Continental Sport Contact 3 Recensioni - Page 12

Ora ho due set completi di pneumatici sulla mia Golf Edition 30 con alcune modifiche. L'auto ha 360 CV, quindi l'usura anteriore non è eccezionale, ma è normale per qualsiasi auto che eroga questa potenza dalle ruote anteriori.

In generale, questi pneumatici si adattano davvero all'auto e offrono un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Sono stupito di quanto aderiscano bene alla strada anche con questa quantità di potenza... saltano a malapena sul bagnato o sull'asciutto.

Come ho detto sono al mio secondo set e non ho intenzione di cambiare la mia scelta di pneumatici tanto presto...anche se ho sentito che ora sono usciti gli Sport Contact 5...hmmmmmmm

Pneumatici anteriori (225/45) - sono durati tutti i 6 anni (sono Conti di prima generazione)
Pneumatici posteriori (245/40) - il terzo set è stato semplicemente abbandonato. In una parola, ho dovuto sostituirli ogni volta (più per motivi legali, devo ammetterlo) che facevo un giro sulla neve. Pneumatici completamente inutili a un prezzo molto alto!

Non posso davvero commentare la guida, l'aderenza o le prestazioni in curva poiché le BMW sono eccezionali in questi criteri indipendentemente dagli pneumatici che metti, inoltre non posso parlare dei livelli di rumore poiché tutto mi sembra rumoroso, specialmente quando il cofano è abbassato. Tuttavia sono rimasto impressionato dalla velocità e dalla stabilità quando gli pneumatici posteriori usurati entravano in curva a velocità relativamente elevate. L'aderenza era buona e mi hanno comunque dato la sicurezza di mettere il piede sull'acceleratore all'apice. Probabilmente non li sostituirò se fossero ancora legali e supereranno il mio MOT. Sotto una pioggia battente, però, sposta l'acqua piuttosto male.

Dopo aver letto i commenti su questo sito ho deciso di optare per qualcosa di meglio e più economico!

più di 30.000 miglia su Zafira (per lo più autostrade, ma anche un bel po' di strade tortuose di collina/montagna a velocità ragionevolmente elevata)
non ho mai avuto lamentele sulla tenuta di strada sia in condizioni asciutte che bagnate (180 km/h sotto la pioggia in Germania, nessun accenno di slittamento)
molto bravo a non perdere l'equilibrio con l'usura
contro:
- (ovviamente) non è adatto a fango/neve/acque profonde
- rumoroso (ma non peggio di altri pneumatici 225/45 R17 che ho provato finora)
- relativamente costoso (prezzo/chilometraggio, tra gli altri pneumatici ad alte prestazioni)

l'unica ragione per cui sto prendendo in considerazione qualcos'altro come sostituto è che vorrei provare altri pneumatici con caratteristiche di risparmio di carburante/rumore (segnalate) migliori

Gli pneumatici anteriori sono durati solo 12.000 miglia e quelli posteriori 16.000 miglia, il veicolo non è stato guidato in modo intensivo, molto deluso dall'usura

Ottimo pneumatico da avere e ne sono molto soddisfatto. Pneumatico OEM per l'auto e durato 55000 km finora. Guidato su varie condizioni stradali e mi sono sentito molto vero e sicuro. L'unico lato negativo è il rumore stradale generato da questi pneumatici su superfici sconnesse, altrimenti non potrei criticarlo

Come ci si aspetterebbe, gli pneumatici Sport/ribassati regolarmente sottoposti a controllo della pressione e sottoposti a manutenzione offrono una buona sensazione, feedback e progressione e in genere si sono consumati bene con circa 5 mm rimanenti su tutta l'area di contatto su ogni parte anteriore con danni da impatto minimi/nessun danno apparente. Tuttavia, la continua spaccatura/strappo a tutta circonferenza della spalla interna (dove il battistrada incontra la parete laterale) su ciascuna parte anteriore che ha dato luogo a una sostituzione prematura ha abbassato notevolmente la mia valutazione e la mia fiducia in questi pneumatici! Questo problema è difficile da vedere a meno che le ruote non vengano rimosse o siano sulla rampa... o che non si sia altrimenti a conoscenza del problema. Attenzione!

Gli pneumatici si sono comportati bene su asfalto caldo e asciutto con guida aggressiva. Gli pneumatici erano rumorosi e duri da nuovi fino a 36000 miglia di usura totale del battistrada. Ho ruotato gli pneumatici ogni 6000 miglia senza usura irregolare del battistrada. Il rumore e la durezza mi impediscono di acquistare di nuovo questo pneumatico su questo veicolo.

Ho comprato queste per sostituire le P6000 davvero rumorose sulla mia V50. Le Pirelli erano state molto molto rumorose sulla mia auto anche quando le gomme erano nuove, quindi ho deciso di provare queste. Che gioia è di nuovo guidare la Volvo. Le Continental non sono così sicure come le P6000, ma sono così silenziose. Proprio quello che volevo. Giuro che sono diventate più silenziose man mano che si "assestavano". Ho fatto circa 6000 miglia con loro e non potrei essere più felice.

Sono di serie sulla macchina e non ci metterò mai più niente. Ottima aderenza sull'asciutto e più che sufficiente sul bagnato, dopo 2 anni di utilizzo e ancora più della metà del battistrada, molto durevoli.

Nessun problema di maneggevolezza, guida piuttosto aggressiva e usura molto scarsa degli pneumatici anteriori con il modello DSG.

Pneumatici superbi che offrono la migliore aderenza su asciutto e bagnato e ispirano sicurezza al volante. I tassi di usura sono al massimo sotto la media, ma d'altro canto questo è compensato dagli straordinari livelli di aderenza. Oserei dire, ma questi sono migliori dei PS2!

Infine, quale parte degli pneumatici ESTIVI non è capita qui? E perché scrivono recensioni su quanto siano scarsi su neve e ghiaccio? Per quelle condizioni esiste qualcosa chiamato pneumatico INVERNALE.

Ottima scelta. Consigliato dal mio concessionario Audi locale. E non posso criticarli, probabilmente i migliori pneumatici che abbia mai avuto in 35 anni di guida. Per quanto riguarda il commento precedente sulla scarsa aderenza su neve e ghiaccio, USATE PNEUMATICI INVERNALI! Ho acquistato delle ruote e degli pneumatici invernali l'anno scorso e non mi sono mai pentito. C'è un motivo per cui sono obbligatori nei paesi europei con inverni rigidi. Non è una scienza missilistica