Inizierò col dire che non mi sono mai piaciuti gli pneumatici Bridgestone quando li ho provati in passato (ormai due volte), ma dopo averli montati su una nuova auto tutto quello che posso dire è quanto siano migliorati rispetto agli altri pneumatici Bridgestone che ho provato.

Sono buoni in tutte le condizioni, belli e silenziosi, comodi e al momento si stanno usurando molto bene. Non sono pneumatici sportivi, ma si comportano molto bene nel loro uso previsto come pneumatici da turismo.

Praticamente impeccabile.

Ottimo pneumatico.

Volevo dei Potenza per sostituire il mio ottimo Nokian NRHi, ma i Turanza ER300 erano paragonabili.

Ottimo pneumatico ovunque e ottimo da usare anche sotto la pioggia bagnata, se lo si desidera.

Comfort, maneggevolezza, tenuta sul bagnato, durata, molto buoni.

OTTIMO RAPPORTO QUALITÀ-PREZZO. AVEVA LA GOODYEAR EXCELLENCE COME ORIGINALE, MA È CADUTA DOPO IL 9000. LA ER 300 È SICURAMENTE PIÙ SILENZIOSA E PIÙ REATTIVA SU STRADA. NEL COMPLESSO LE ADORO.

Questi pneumatici erano inclusi nell'auto quando l'ho acquistata nel 2008, ora è il 2015 e li ho appena cambiati! Non ne avevo davvero bisogno perché andavano ancora bene, ma sapevo che era il momento di cambiarli. Questo dimostra che la longevità è eccellente. In termini di aderenza, è brillante tutto l'anno, sia sul bagnato che sull'asciutto. Nel complesso, uno pneumatico fantastico, lo comprerei sicuramente di nuovo!

Il mio riassunto per questi è un pneumatico sicuro. La maneggevolezza, la tenuta di strada su asciutto e bagnato è buona, se non proprio la migliore, ma molto sicura. La guida è fluida e stabile, la stabilità in linea retta è eccellente in autostrada. Non danno la stessa sensazione sportiva del Conti PC2, del Dunlop 2030 o del Falken ZIEX914 che ho usato anche sulla stessa auto, ma "si sentono" benissimo, un po' rimbalzanti e gommosi quando sono molto nuovi.

Fantastica longevità - montato in fabbrica su Civic 2012, ha percorso circa 45.000 miglia e, sebbene sia l'ultima stagione, durerà probabilmente per altre 5 (la revisione del mese scorso ha mostrato 4 mm rimanenti). Ottima aderenza sull'asciutto e nessuna brutta sorpresa sul bagnato o in curva, quindi tutto bene. Ha la protezione del cerchio, che è sempre un bonus.

L'unico lato negativo è il rumore e la corsa è piuttosto rigida.

Lo comprerei ancora!

Ho appena percorso 71.000 km con questi pneumatici, li ho ruotati una volta e potrei spingere per altri 2000 km prima di sostituirli. Nel complesso, gli pneumatici si sono consumati in modo uniforme e hanno funzionato bene e li consiglierei sicuramente solo per questo motivo. Le caratteristiche di maneggevolezza sono molto uniformi e ben abbinate dalla fabbrica alla Skoda Octavia del 2013 su cui sono montati.

Gli pneumatici sono stati montati sulla mia nuova Juke. I punti a favore sono che comunicano tutto ciò che sta succedendo sulla strada. Finché non ho cercato online pensavo che fossero pneumatici run flat. La guida è dura e non c'è abbastanza aderenza se si cerca di affrontare una curva seria a velocità elevata. So che dovrei diventare più ecologico, 12.000 miglia da un set di pneumatici sono enormi rispetto alle Yoko che avevo cinque auto fa. Tornerò alle Michelin se faranno uno pneumatico di queste dimensioni. Ho usato pneumatici Michelin sulle mie ultime tre auto e li adoro. Ottieni un equilibrio tra longevità, aderenza e prestazioni. Sopravvivi a un testacoda in autostrada a 120 mph in Germania dopo che uno pneumatico difettoso è scoppiato e scopri perché mi interessano gli pneumatici.

Ho avuto queste gomme per quattro stagioni (solo durante l'estate). Tutto sommato sono buone gomme. Devo dire che ho avuto alcune occasioni (nel tardo autunno, quando le temperature erano più basse) in cui il veicolo non è rimasto su una traiettoria dritta durante la frenata, quindi la mia fiducia in loro non era incondizionata.

23.000 miglia e 4 mm rimanenti sugli pneumatici anteriori e 5 su quelli posteriori. Una mescola fragile che sembra dare i suoi frutti in termini di longevità. Uno pneumatico buono, anche se piuttosto senz'anima. Più costoso del Michelin PS3, che è un sostituto preferito.

Ottimo pneumatico sull'asciutto e sul bagnato. Resistente all'usura e durato ben 32000 miglia. Tuttavia assolutamente orribile sulla neve, pochissimo controllo e aderenza.

Queste auto sono arrivate sulla Mazda 6 del 2005 che ho acquistato e le ho guidate per 14.000 miglia piuttosto impegnative e il precedente proprietario potrebbe averle avute per un po' di tempo, quindi penso che l'usura sia buona per gli standard degli pneumatici moderni. È stato solo quando le ho sostituite con gli pneumatici ad alte prestazioni Goodyear Efficient Grip, altamente valutati (qui e altrove), che mi sono reso conto di quanto fossero stati buoni! Per la mia particolare auto erano perfette, consentendo un'incredibile sterzata e un'aderenza sull'asciutto e un'aderenza abbastanza decente anche sul bagnato. Non ho mai avuto la sensazione di poter violare l'aderenza sull'asciutto e il feedback era sufficiente per capire quando rallentare sul bagnato. Credo fermamente che alcune auto siano impostate attorno a un particolare tipo di auto e i fianchi più rigidi di questi pneumatici si adattavano perfettamente alla mia Mazda. Quindi chiunque abbia una Mazda 6 di prima generazione dovrebbe pensarci attentamente prima di abbandonare i Bridgestone montati dal produttore con cui è dotata l'auto!