Mi hanno servito così bene su una buona strada asfaltata asciutta e calda. Sono così comode sulla strada con un rumore molto basso. Una volta che iniziano a consumarsi il consumo di carburante aumenta, meglio cambiarle.

Buoni pneumatici e maneggevolezza, sulla mia auto il comfort è ok, non così tanto che potrei provare altri pneumatici per sentire la differenza!

Gli pneumatici sono arrivati sul veicolo Toyota 1.6 Touch modello 2018 e sono stati introdotti a partire da maggio 2018 (TR). Con la prima estate, la maneggevolezza non era male, ma vale la pena menzionare che mostra una tendenza a slittare nelle curve strette, a velocità di 60-70 km. Vorrei affermare che non ho una buona padronanza dell'aderenza sul bagnato e non riesco a osservarla. Con la fine dei primi 5-6 mesi della stagione estiva, ho cambiato lo pneumatico con uno invernale.
In questo processo sono stati percorsi in media 10.000-15.000 km.
Ad aprile 2019, questi pneumatici sono stati montati nuovamente sul veicolo per la seconda volta a causa della stagione estiva. L'ER300 è stato utilizzato di nuovo fino alla stagione invernale di 10.000-15.000 km (novembre 2019). Utilizzato a novembre a +7 gradi / +4 gradi (a causa dei cambiamenti del meteo).
Sebbene si tratti di uno pneumatico estivo, non è stato molto osservato.
Vorrei sottolineare che l'ESP è costantemente impegnato in frenate improvvise, non mostra una posizione stabile, slitta in partenza in salita e non mostra un comportamento stabile durante lo slittamento. Come risultato di queste situazioni, sono stati percorsi circa 25.000 km in 2 anni (a partire dalla stagione estiva).
Generalmente; Bridgestone Turanza ER300 (205/55 R16 V) Anche se frena a velocità sufficienti, richiede un comportamento controllato e richiede la guida. Con frenate brusche, può fermarsi a velocità di 60-70 km fino a una distanza di 10-11 metri (in discesa)
I valori di usura sono molto soddisfacenti, non è uno pneumatico che si consuma troppo. Uno pneumatico moderato su superfici bagnate.
Ma nel complesso vorrei sottolineare che non è uno pneumatico che trasmette molta sicurezza.
Trasmette anche molto suono all'interno dell'auto, ma non il suono vero e proprio, poiché ha una caratteristica che tende a esplodere nel valore medio.
Per darti un appunto, direi da 5 a 6 su 10. Attribuire un valore più alto mi sembra ingiusto nei confronti di altri pneumatici.

Uno degli pneumatici estivi migliori che abbia mai avuto.

Ho avuto pneumatici Bridgestone Turanza nella mia auto da quando era nuova. Penso che gli ER300 siano i migliori per aderenza e prestazioni, anche se li trovo molto resistenti al rotolamento. Una cosa è chiara, sono decisamente migliori per me rispetto ai nuovi T001 che ho montato anch'io.

Uso questi pneumatici da quasi 5 anni, anche se ne ho sostituiti alcuni perché erano rovinati, ma i due sono ancora lì, sono degli ottimi pneumatici dall'asciutto al bagnato, al fangoso, ho riscontrato questo problema con questi pneumatici e sì, vanno alla grande, ma ovviamente ho dovuto sostituirli quando si sono visti i difetti del battistrada. 4-5 anni
Lo ricomprerò sicuramente.

Attualmente a 69.170 km (42.980 miglia). Pneumatici di serie, con il ciclo di rotazione consigliato ogni 6 mesi da quando l'auto è stata acquistata nel dicembre 2012. Guidata principalmente in città (Monterrey, Messico) con condizioni stradali da pessime a pessime. Estati molto calde e inverni miti-caldi. Anche alcuni viaggi su strada, il più lungo dei quali è stato di 2.000 km con forti piogge. Si sono consumati molto bene, nessun danno evidente, anche dopo aver visitato alcune buche profonde. Abbastanza rumorosi sulla strada. Le prestazioni sul bagnato sono nella media. Acquisterò presto nuovi pneumatici.

Ho ricevuto la mia auto con queste gomme. Sono nuove. La prima settimana pioveva e la tenuta di strada era terribile. Se mi fermo a una rotonda, vedo un'opportunità che richiede di partire rapidamente, accelero e la cosa successiva che succede è un rumore dal retro: le ruote che girano liberamente sul bagnato, poi il cruscotto mostra l'ESP che si attiva rapidamente per limitare la potenza. Qualche giorno dopo, ha smesso di piovere. Di nuovo, io a una rotonda e mi aspetto una bella accelerazione da 0 a 15 MPH per sfruttare uno spazio nel traffico. Poi di nuovo: rrrrrrrrrrrrrr Le gomme che girano e l'ESP. Queste gomme non sono in grado di trasferire la potenza alla strada in modo fluido e costante. La tenuta su rettilinei, curve o autostrada è buona perché l'auto pesa quasi 2 tonnellate.

Ho montato questi pneumatici sulla mia Lexus IS220D negli ultimi 12 mesi. Ottima maneggevolezza e frenata sull'asciutto e prestazioni simili sul bagnato. Non particolarmente rumorosi alle velocità autostradali o in crociera su strade secondarie di campagna. Il feedback è buono e in genere opterei di nuovo per questi pneumatici perché hanno un buon rapporto qualità-prezzo e provengono da un produttore di qualità.

Come molti hanno detto, ho scoperto che la loro aderenza sul bagnato peggiora davvero nel tempo quando, con circa 20.000 km, ho tamponato un SUV su una superstrada sotto una pioggerellina durante una brusca frenata inaspettata da circa 80 km/h. Se la distanza di arresto fosse stata di circa 4 metri migliore, avrei risparmiato qualche migliaio di dollari in riparazioni e assicurazione... L'unico merito che posso dare loro è che vanno molto bene in rettilineo sulle superstrade, l'aderenza sull'asciutto non è male e sono abbastanza silenziose ma non più delle Michelin Energy Savers/XM2 che montavo su una C4 Picasso. Purtroppo ripensare a quell'esperienza mi fa venire i brividi e mi sbarazzerò di queste gomme quando l'auto tornerà dall'officina.

Ho montato questi pneumatici da quando l'auto era nuova e per le prime 10.000 miglia sono stati impeccabili, con un'aderenza eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, la tenuta di strada era di prim'ordine, il rumore della strada era accettabile. Tuttavia, dopo 10.000 miglia, hanno iniziato a "saltare", non erano più così prevedibili sul bagnato e le curve sul bagnato sono diventate un po' più precarie.
Dopo 15 km, sul bagnato, l'ABS entra in funzione con una frenata moderata e la partenza al semaforo, il TCS si attiva anche con metà acceleratore (hanno un'auto da 108 CV); per quanto riguarda le curve sul bagnato, beh, buona fortuna.
Questo mi porta al rumore: sotto i 10K andavano bene, sopra i 10K... oh, il rumore... se percorrete strade vecchie/cemento, portatevi dei tappi per le orecchie, vi serviranno.
Riepilogo: secondo me, questi pneumatici sono stati ottimi per i primi 10.000 chilometri (per alcuni automobilisti potrebbero durare un anno o più, per altri meno).
Dopo 10-15.000 miglia si usurano e si induriscono VELOCEMENTE, ma attenzione: dopo 15.000 miglia sono pessime sul bagnato e accettabili solo sull'asciutto.
Sto sostituendo quelli che ho con alcuni Avon ZV7. Ho sentito dire che sono molto migliori sotto tutti gli aspetti, durano di più e hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Abbastanza buoni sull'asciutto, spaventosi sul bagnato. Dopo un anno (20.000 km) si sono asciugati e l'ABS ha continuato a funzionare anche in frenata a bassa velocità. Ho rimesso le anteriori e le posteriori davanti, ma senza successo. Producevano un rumore fastidioso, in particolare su asfalto di cattiva qualità. Sicuramente non li ricomprerei.