Bridgestone Turanza ER300 Recensioni - Page 5

Queste auto sono arrivate sulla Mazda 6 del 2005 che ho acquistato e le ho guidate per 14.000 miglia piuttosto impegnative e il precedente proprietario potrebbe averle avute per un po' di tempo, quindi penso che l'usura sia buona per gli standard degli pneumatici moderni. È stato solo quando le ho sostituite con gli pneumatici ad alte prestazioni Goodyear Efficient Grip, altamente valutati (qui e altrove), che mi sono reso conto di quanto fossero stati buoni! Per la mia particolare auto erano perfette, consentendo un'incredibile sterzata e un'aderenza sull'asciutto e un'aderenza abbastanza decente anche sul bagnato. Non ho mai avuto la sensazione di poter violare l'aderenza sull'asciutto e il feedback era sufficiente per capire quando rallentare sul bagnato. Credo fermamente che alcune auto siano impostate attorno a un particolare tipo di auto e i fianchi più rigidi di questi pneumatici si adattavano perfettamente alla mia Mazda. Quindi chiunque abbia una Mazda 6 di prima generazione dovrebbe pensarci attentamente prima di abbandonare i Bridgestone montati dal produttore con cui è dotata l'auto!

Cambio gomme ruote anteriori a 9800 miglia. La peggiore usura che abbia mai avuto su qualsiasi auto che abbia mai posseduto.

Pneumatico montato OEM. Buono sull'asciutto ma può cedere un po' su asfalto sconnesso in curva, ok sul bagnato ma frenare e ripartire può far slittare lo pneumatico. Si usura bene ma comprerò il Nokian wra3 per le migliori prestazioni sul bagnato e la guida su strade ghiacciate questo inverno, lo terrò tutto l'anno.

Sono montati sulla macchina quando era nuova. Ora hanno tre anni, anche se li ho usati solo nei mesi estivi. Si sono consumati molto bene, sono durati bene grazie ai lunghi viaggi in Galles, che era il motivo principale per cui ho comprato le gomme invernali, perché dovevo andare a trovare parenti anziani ogni settimana, purtroppo ora sono scomparsi.
Chilometraggio dell'auto solo 22.000 mila.
Ora che sono in pensione, percorro meno chilometri e quindi il consumo dell'auto è basso.

sono pneumatici sopra la media, hanno una buona aderenza su bagnato e asciutto. Non sono pneumatici sportivi, buona usura, un po' rumorosi. Non sono perfetti, ma fanno la maggior parte delle cose molto bene. Se vuoi uno pneumatico mediocre ma non sportivo, questo farà al caso tuo.

Pneumatico molto buono e stabile. Mi piace il disegno dello pneumatico. Ottime prestazioni in rettilineo (mantiene la linea retta in frenata e durante la guida con forti venti laterali. Il comfort non è soddisfacente.

Arrivato come OEM nella mia Seat Altea 1.4t, sono pneumatici sopra la media, hanno una buona aderenza in peso e asciutto. Non sono pneumatici sportivi, buona usura del battistrada, un po' rumorosi. Se vuoi uno pneumatico mediocre ma non sportivo, questo fa al caso tuo.

Un buon pneumatico nel complesso, tenuta media su asciutto e bagnato, buona usura, non uno pneumatico sportivo, solo un buon pneumatico sopra la media. Erano OEM nella mia auto, lo cambierò presto, proverò il Pirelli P7 cinturatto.

il pneumatico ha fatto come diceva

Questi erano gli pneumatici originali con cui era stata acquistata l'auto. Li ho guidati per 30.000 km. I peggiori pneumatici che abbia mai guidato. Dopo 1 anno (metà anno - 5000 km, per l'uso invernale un set di Goodyear Ultragrip 7) gli pneumatici in gomma si induriscono e diventano come la plastica.
A causa di questo fallimento la Bridgestone non acquisterà mai più pneumatici di questa marca.

Pneumatico abbastanza buono, ma usurato dopo 18.500 miglia.

Pneumatici fantastici per il prezzo. Ho sostituito i miei Michelin anteriori nella mia Laguna II e sono rimasto impressionato. In curva su strada bagnata, tirando su strada bagnata e non ho alcun pattinamento. Improvvisamente la mia auto è meno rumorosa rispetto ai miei vecchi pneumatici e "sembra" molto meglio ora. Presto li prenderò di nuovo per sostituire i miei pneumatici posteriori.