Esplora i dati / Tyre Reviews
I pneumatici da pista più VELOCI al mondo testati
- Misura testata
- 235/35 R19
- Pneumatici testati
- 4
- Discipline
- 8
- Veicolo del test
- VW Golf GTI CS
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | kg/t ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,49 | 32,33 | 79,53 | 8,8 | 100,0 | 34,64 | 109,72 | 8,4 | 70,6 | 89,9 | 9,9 | 89,9 | |
Punti di forzaMigliore nel test per le prestazioni su asciutto, con il giro più veloce, la frenata più efficace, il punteggio soggettivo più alto su asciutto e il ritmo più costante. Da considerareSul bagnato si è comportato come un vero pneumatico da pista, con minore stabilità e resistenza all'aquaplaning rispetto alle migliori opzioni qui presenti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 85% = 85 Bagnato89,92 × 10% = 8,99 Resistenza al rotolamento89,9 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,22 | 33,43 | 81,51 | 8,5 | 97,0 | 33,04 | 111,67 | 8,2 | 73,4 | 90,3 | 9,4 | 94,7 | |
Punti di forzaOttima sensazione soggettiva sull'asciutto, facile da guidare e con la migliore resistenza all'aquaplaning. Da considerareUsura superiore alla media sulla parte anteriore esterna, non è più la più veloce. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,01 × 85% = 82,46 Bagnato90,32 × 10% = 9,03 Resistenza al rotolamento94,68 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,49 | 32,93 | 80,84 | 8,5 | 97,6 | 36,23 | 111,54 | 7,2 | 69,1 | 84,2 | 10,9 | 81,7 | |
Punti di forzaTempo sul giro rapido sull'asciutto con frenata potente, buona maneggevolezza soggettiva sull'asciutto e prezzo competitivo. Da considerareMeno resistente sul bagnato e sulle discese ripide, non gradisce le temperature troppo elevate. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,62 × 85% = 82,98 Bagnato84,23 × 10% = 8,42 Resistenza al rotolamento81,65 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,27 | 35,78 | 81,37 | 8,2 | 94,4 | 27,95 | 103,87 | 9,1 | 73,1 | 100,0 | 8,9 | 100,0 | |
Punti di forzaLa migliore del test sul bagnato e anche la più efficiente in termini di resistenza al rotolamento, il che la rende la più facile da usare anche fuori dalla pista. Da considerareFrenata sull'asciutto e sensazione soggettiva di asciutto erano entrambe nelle retrovie. Primo giro veloce in pista, ma poi ha perso tempo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,44 × 85% = 80,27 Bagnato99,96 × 10% = 10 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | ||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli P Zero Trofeo RS
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 85% Effetto reale 61%
- Bagnato Peso 10% Effetto reale 23%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 16%
- Resistenza al rotolamento vale il 5% del punteggio ma crea il 16% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 34% del punteggio ma crea solo il 15% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17% | 23% |
| Handling su asciutto | 34% | 15% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 34% | 23% |
| Frenata su bagnato | 3% | 10% |
| Handling su bagnato | 3% | 3% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3% | 8% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 16% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Test pneumatici AutoBild Track Day 2026
275/35 R195 pneumatici testati
2 di questi 4 pneumatici provati di nuovo
I MIGLIORI pneumatici per il Track Day del 2024
335/30 R216 pneumatici testati
2 di questi 4 pneumatici provati di nuovo
Michelin Pilot Sport Cup 2 / Pirelli P Zero Trofeo RS
Il vincitore di questo test lì è arrivato 1°I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati!
235/35 R198 pneumatici testati
Provato nella stessa misura
