Test pneumatici estivi Sport Auto 2026

Nel numero 4/2026, la rivista tedesca Sport Auto ha testato sette pneumatici estivi nella misura 205/45 R 17 su una Mazda MX-5. Il gruppo comprendeva un mix di opzioni sportive premium, touring e economiche: Bridgestone Potenza Sport evo, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Falken Azenis FK520, Continental PremiumContact 7, Michelin Pilot Sport 5, Linglong Sport Master e Firestone Roadhawk 2. Gli pneumatici sono stati valutati in base alle prestazioni su asciutto e bagnato, nonché al comfort e all'efficienza.

Il nuovo Bridgestone Potenza Sport Evo si è aggiudicato la vittoria assoluta con l'unica valutazione "eccezionale" del test, ottenendo buoni risultati in quasi tutti gli ambiti. Goodyear si è aggiudicato il titolo di pneumatico più sportivo, con la massima tenuta in curva e un equilibrio neutro che premia i guidatori esperti. Falken ha ottenuto il miglior rapporto qualità-prezzo a 107 euro, soprattutto grazie alle distanze di frenata più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato. All'estremità opposta della classifica, Firestone Roadhawk 2 si è piazzato ultimo con una valutazione "adeguata" a causa di una penalità per le eccessive distanze di frenata sul bagnato, pur registrando i migliori risultati in termini di resistenza al rotolamento e aquaplaning laterale. Il pneumatico economico Linglong ha mostrato un andamento simile di sviluppo asimmetrico: ottima frenata sul bagnato ma scarsa stabilità di guida e comportamento di sbandamento improvviso.

Frenata a secco

Falken si è fermata più in basso con 33,6 m, appena davanti a Bridgestone con 33,8 m: le prime quattro sono separate da meno di un metro. Firestone è arrivata ultima con 35,4 m, quasi due metri dietro alla leader.

Manipolazione a secco

Goodyear e Bridgestone hanno fatto registrare il giro più veloce a pari merito con 113,8 km/h, seguite a ruota da Continental e Michelin. Firestone è stata la più lenta con 110,6 km/h, oltre 3 km/h di distacco, un divario significativo su un circuito di 1900 metri.

Gestione soggettiva a secco

Sia Bridgestone che Michelin hanno ottenuto un punteggio perfetto di 10, sebbene per ragioni diverse: Bridgestone per il sottosterzo sicuro e controllabile e le ampie riserve di aderenza, Michelin per la precisione e l'agilità. Goodyear è stato giudicato il pneumatico più impegnativo da guidare, con un bilanciamento molto neutro che premia il guidatore esperto. Linglong ha ottenuto il punteggio più basso, 6, penalizzato da una risposta dello sterzo lenta e da una scarsa stabilità in caso di trasferimento di peso.

Frenata sul bagnato

Falken e Linglong hanno condiviso la distanza di frenata più breve con 32,2 m, un ottimo risultato per uno pneumatico economico. Firestone si è nettamente distinta con 38,3 m, oltre sei metri dietro ai leader, un distacco sufficiente a far scattare una penalità nel punteggio finale.

Gestione dell'umidità

Bridgestone ha raggiunto la velocità massima di 56,3 km/h, seguita a breve distanza da Goodyear e Continental. Il distacco tra il primo e l'ultimo è di soli 1,6 km/h, il che rende questa una delle prove più combattute del gruppo. Firestone si è confermata ancora una volta la più lenta con 54,7 km/h.

Gestione soggettiva dell'umidità

Bridgestone ha ottenuto un punteggio di 10, elogiata per la sua facile prevedibilità in sottosterzo e le ampie riserve di aderenza anche in fase di slittamento. Goodyear e Falken si sono classificate seconde a pari merito con 8 punti, sebbene la risposta nervosa del trasferimento di peso di Goodyear e la ristretta gamma di limiti sul bagnato le abbiano impedito di eguagliare Bridgestone. Linglong e Firestone hanno entrambe ottenuto 6 punti, con Linglong incline a improvvise sbandate del retrotreno e Firestone carente in termini di feedback e stabilità.

Circolo umido

Bridgestone ha registrato il miglior grip laterale con 8,58 m/s², davanti a Goodyear con 8,49 m/s². Nonostante la sua ottima frenata sul bagnato, Linglong si è classificata ultima con 8,31 m/s², segno che è stata ottimizzata più per la tenuta in rettilineo che per la tenuta in curva. La differenza totale è di 0,27 m/s², una differenza significativa su un'auto leggera e reattiva come la MX-5.

Aquaplaning in linea retta

Il pneumatico Continental ha resistito più a lungo all'aquaplaning, galleggiando a 83,8 km/h. Il Michelin è risultato il più vulnerabile a 81,0 km/h. La differenza è relativamente ridotta al di sotto dei 3 km/h, il che suggerisce che tutti i pneumatici gestiscono l'acqua stagnante in linea retta in modo abbastanza efficace a questa larghezza.

Aquaplaning in curva

Questo test ha prodotto la più ampia dispersione relativa tra tutti i test sul bagnato. Firestone ha mantenuto la maggiore aderenza laterale in caso di aquaplaning con 2,44 m/s², mentre Falken, leader nella frenata sul bagnato, è risultata la più debole con soli 2,02 m/s². Questo compromesso tra aderenza in frenata e resistenza all'aquaplaning è un tema ricorrente in diversi pneumatici testati.

Comfort soggettivo

Goodyear ha ottenuto il punteggio più alto, 10, offrendo la guida più confortevole e l'abitacolo più silenzioso del gruppo. Bridgestone e Firestone hanno entrambe ottenuto 7, il punteggio più basso: la maggiore rigidità delle sospensioni Bridgestone è il principale compromesso in cambio delle sue eccellenti prestazioni in termini di aderenza.

Rumore

Goodyear è risultato il pneumatico più silenzioso con 68,1 dB(A), nettamente superiore a tutti gli altri. Firestone è risultato il più rumoroso con 71,8 dB(A), un distacco di 3,7 dB(A) facilmente percepibile. Linglong si è piazzato a sorpresa al secondo posto con 69,5 dB(A), uno dei suoi migliori risultati nel test.

Resistenza al rotolamento

Firestone ha registrato la resistenza al rotolamento più bassa, pari a 8,0 kg/t, risultando l'opzione più efficiente in termini di consumo di carburante, compensando in parte le sue carenze di aderenza con minori costi di esercizio. Linglong ha ottenuto il valore più alto, pari a 9,7 kg/t, oltre il 20% in più rispetto a Firestone. Gli pneumatici ad alte prestazioni si sono attestati tra 8,4 e 8,9 kg/t.

Risultati

Bridgestone si aggiudica la vittoria assoluta con il punteggio più alto di 9,2, classificato come "eccezionale": prestazioni solide in quasi tutti i test, senza particolari punti deboli. Goodyear e Falken condividono il secondo posto con 8,6, offrendo rispettivamente sportività e un buon rapporto qualità-prezzo. Continental chiude il gruppo dei marchi consigliati con 8,3. In fondo alla classifica, le carenze di Firestone in termini di sicurezza nella frenata sul bagnato hanno comportato una penalità che ha fatto scendere il punteggio a 5,7, classificandolo solo come "adeguato".

1°

Bridgestone Potenza Sport Evo

205/45 R17 88Y XL

Sport Auto Testsieger / überragend Test Winner / Outstanding

Il Bridgestone Potenza Sport evo è il vincitore del test e si comporta bene in quasi tutte le prove. Offre brevi spazi di frenata sia su superfici asciutte che bagnate, un'ottima tenuta laterale sul bagnato e un'elevata velocità in curva in pista. La vettura rimane facile da controllare, con una tendenza al sottosterzo e ampie riserve di aderenza quando si supera il limite. È possibile sterzare con l'acceleratore tramite il trasferimento di peso senza che diventi nervosa. I punti deboli emergono nell'aquaplaning longitudinale e nel comfort: l'assetto è più rigido rispetto alla maggior parte delle concorrenti e la rumorosità di passaggio è piuttosto elevata.

Asciutto99,7%

Bagnato98,2%

Comfort82,6%

Resistenza al rotolamento92%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	2° / 7	99.41%
Handling su asciutto	1° / 7	100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1° / 7	100%
Frenata su bagnato	3° / 7	97.28%
Handling su bagnato	1° / 7	100%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1° / 7	100%
Cerchio su bagnato	1° / 7	100%
Aquaplaning in rettilineo	3° / 7	98.57%
Aquaplaning in curva	3° / 7	90.16%
Comfort soggettivo	6° / 7	70%
Rumore	6° / 7	95.24%
Resistenza al rotolamento	4° / 7	91.95%

Etichetta UE

C/A/72

Origine

Hungary

Peso

8.2 kg

Battistrada

6.2 mm

Prezzo

147.00

2°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/45 R17 88W XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il pneumatico più sportivo del test. Offre il livello di aderenza laterale più elevato e un bilanciamento del veicolo molto neutro, richiedendo maggiore abilità al guidatore ma premiando gli input più precisi. La risposta dello sterzo è diretta e precisa e il comfort di marcia è il migliore del gruppo. Sul bagnato non raggiunge del tutto i livelli di aderenza del Bridgestone e la vettura diventa nervosa in caso di trasferimento di peso a metà curva, con un intervallo limite ristretto. Mostra inoltre piccole carenze in termini di aquaplaning laterale.

Asciutto98,3%

Bagnato96,2%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento95,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	3° / 7	98.25%
Handling su asciutto	1° / 7	100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3° / 7	90%
Frenata su bagnato	4° / 7	96.7%
Handling su bagnato	2° / 7	99.47%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2° / 7	80%
Cerchio su bagnato	2° / 7	98.95%
Aquaplaning in rettilineo	3° / 7	98.57%
Aquaplaning in curva	4° / 7	89.75%
Comfort soggettivo	1° / 7	100%
Rumore	1° / 7	100%
Resistenza al rotolamento	2° / 7	95.24%

Etichetta UE

C/A/69

Origine

Slovenia

Peso

7.9 kg

Battistrada

6.9 mm

Prezzo

132.00

3°

Falken Azenis FK520

205/45 R17 88Y XL

Sport Auto Preis-Leistungs-Tipp / sehr gut Best Value Tip / Very Good

Il Falken Azenis FK520 si distingue per le sue prestazioni di frenata, registrando gli spazi di arresto più brevi sia su superfici asciutte che bagnate. Il sottosterzo è gestibile, ma le riserve di angolo di sterzata sono limitate, il che significa che l'avantreno tende ad allargare la traiettoria anziché consentire al guidatore di stringere la traiettoria. La risposta dello sterzo è un po' lenta rispetto alle opzioni più sportive. Tra i lati positivi, offre un buon comfort di marcia e una bassa rumorosità. La resistenza all'aquaplaning laterale è un punto debole. Si merita la raccomandazione per il rapporto qualità-prezzo a 107 euro.

Asciutto98,4%

Bagnato95,6%

Comfort93,7%

Resistenza al rotolamento90,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	1° / 7	100%
Handling su asciutto	5° / 7	98.42%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3° / 7	90%
Frenata su bagnato	1° / 7	100%
Handling su bagnato	6° / 7	98.22%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2° / 7	80%
Cerchio su bagnato	4° / 7	97.55%
Aquaplaning in rettilineo	6° / 7	97.37%
Aquaplaning in curva	7° / 7	82.79%
Comfort soggettivo	2° / 7	90%
Rumore	3° / 7	97.42%
Resistenza al rotolamento	5° / 7	90.91%

Etichetta UE

D/A/70

Origine

Turkey

Peso

8.3 kg

Battistrada

6.7 mm

Prezzo

107.00

4°

Continental PremiumContact 7

205/45 R17 88Y XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Il Continental PremiumContact 7 è il pneumatico più equilibrato del test, posizionandosi esattamente a metà strada tra sportività e comfort. Offre elevata precisione di sterzata, risposta rapida in curva, equilibrio sicuro e bassa sensibilità al trasferimento di peso, il tutto abbinato a un piacevole comfort di marcia. La protezione dall'aquaplaning è buona in entrambe le direzioni. Non presenta punti deboli rilevanti, ma nemmeno un risultato eccezionale in assoluto: fa tutto bene senza eccellere in nessun ambito specifico. La rumorosità di passaggio è leggermente elevata.

Asciutto97,5%

Bagnato96,6%

Comfort92,8%

Resistenza al rotolamento89,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	5° / 7	97.11%
Handling su asciutto	3° / 7	99.38%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3° / 7	90%
Frenata su bagnato	4° / 7	96.7%
Handling su bagnato	3° / 7	99.11%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2° / 7	80%
Cerchio su bagnato	3° / 7	97.9%
Aquaplaning in rettilineo	1° / 7	100%
Aquaplaning in curva	2° / 7	95.49%
Comfort soggettivo	2° / 7	90%
Rumore	5° / 7	95.51%
Resistenza al rotolamento	6° / 7	89.89%

Etichetta UE

C/A/71

Origine

France

Peso

8.6 kg

Battistrada

7.2 mm

Prezzo

148.00

5°

Michelin Pilot Sport 5

205/45 R17 88Y XL

Sport Auto gut Good

Il Michelin Pilot Sport 5 dà il meglio di sé su strade asciutte, dove offre una precisione di sterzata impressionante, un'elevata agilità e un equilibrio del veicolo chiaro e affidabile. Ottiene i migliori punteggi soggettivi di tenuta di strada sull'asciutto, a pari merito con il Bridgestone. Tuttavia, il suo punto debole è l'aderenza sul bagnato: la tenuta laterale diminuisce sensibilmente su superfici umide e la vettura reagisce bruscamente al trasferimento di peso in curva sul bagnato con un improvviso slittamento del retrotreno. Mostra inoltre lievi carenze nell'aquaplaning longitudinale e produce una rumorosità leggermente maggiore in fase di sorpasso.

Asciutto98,4%

Bagnato93,7%

Comfort87,9%

Resistenza al rotolamento94,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	4° / 7	97.39%
Handling su asciutto	4° / 7	99.21%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1° / 7	100%
Frenata su bagnato	6° / 7	93.88%
Handling su bagnato	5° / 7	98.4%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	5° / 7	70%
Cerchio su bagnato	5° / 7	97.2%
Aquaplaning in rettilineo	7° / 7	96.66%
Aquaplaning in curva	6° / 7	87.3%
Comfort soggettivo	5° / 7	80%
Rumore	4° / 7	95.78%
Resistenza al rotolamento	3° / 7	94.12%

Etichetta UE

C/A/72

Origine

Germany

Peso

8.6 kg

Battistrada

6.4 mm

Prezzo

175.00

6°

Linglong Sport Master

205/45 R17 88Y XL

Sport Auto gut Good

Il Linglong Sport Master è stato chiaramente ottimizzato per brevi spazi di frenata sul bagnato, obiettivo che raggiunge efficacemente. Oltre a questo, mostra notevoli lacune nello sviluppo. La risposta dello sterzo è molto lenta e l'auto reagisce bruscamente ai trasferimenti di peso con un'improvvisa perdita di aderenza al posteriore. La stabilità nei cambi di corsia è scarsa e il range di frenata limite è ristretto e difficile da gestire. Su strade asciutte, gli spazi di frenata sono più lunghi e la maneggevolezza manca della prevedibilità e della tolleranza che ci si aspetterebbe da un prodotto affermato. È prodotto in Serbia ed è il pneumatico più economico del test, a 75 euro.

Asciutto93,8%

Bagnato94,9%

Comfort94%

Resistenza al rotolamento82,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	6° / 7	96%
Handling su asciutto	5° / 7	98.42%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	7° / 7	60%
Frenata su bagnato	1° / 7	100%
Handling su bagnato	4° / 7	98.58%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	6° / 7	60%
Cerchio su bagnato	7° / 7	96.85%
Aquaplaning in rettilineo	3° / 7	98.57%
Aquaplaning in curva	4° / 7	89.75%
Comfort soggettivo	2° / 7	90%
Rumore	2° / 7	97.99%
Resistenza al rotolamento	7° / 7	82.47%

Etichetta UE

D/A/69

Origine

Serbia

Peso

8.3 kg

Battistrada

6.0 mm

Prezzo

75.00

7°

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

205/45 R17 88W XL

La Firestone Roadhawk 2 si classifica ultima, con una valutazione di "sufficiente". Mostra scarse riserve di aderenza e un feedback di sterzo inadeguato, soprattutto sul bagnato, dove gli spazi di frenata sono troppo lunghi, con conseguente penalizzazione nel punteggio. La maneggevolezza è lenta e instabile in caso di trasferimento di peso sia su strade asciutte che bagnate. Presenta tuttavia due vantaggi: la migliore resistenza all'aquaplaning laterale del test e la minore resistenza al rotolamento, che la rendono l'opzione più efficiente in termini di consumo di carburante. Questi punti di forza, però, non sono sufficienti a compensare le carenze in termini di sicurezza riscontrate in altri aspetti.

Asciutto93,7%

Bagnato91,9%

Comfort82,4%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	7° / 7	94.92%
Handling su asciutto	7° / 7	97.19%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	6° / 7	70%
Frenata su bagnato	7° / 7	84.07%
Handling su bagnato	7° / 7	97.16%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	6° / 7	60%
Cerchio su bagnato	6° / 7	97.09%
Aquaplaning in rettilineo	2° / 7	99.28%
Aquaplaning in curva	1° / 7	100%
Comfort soggettivo	6° / 7	70%
Rumore	7° / 7	94.85%
Resistenza al rotolamento	1° / 7	100%

Etichetta UE

C/A/77

Origine

Hungary

Peso

8.1 kg

Battistrada

7.2 mm

Prezzo

102.00