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Test degli pneumatici ultra performanti per tutte le stagioni AutoView 2025
- Misura testata
- 245/40R19
- Pneumatici testati
- 5
- Discipline
- 7
- Veicolo del test
- BMW 520i (Serie 5)
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 94,85 | 37,85 | 75,10 | 104 | 96,7 | 26,75 | 92,9 | 6,8 | 7,0 | 62,6 | 99,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli P Zero AS Plus 3 si è aggiudicato la vittoria assoluta grazie a piazzamenti costanti tra i primi tre in ogni categoria. Ha registrato il livello di rumorosità misurata più basso (a pari merito con altri pneumatici), il punteggio soggettivo più alto in termini di rumorosità, la maggiore distanza percorsa in folle e la velocità di cambio corsia più elevata (a pari merito con altri pneumatici). Da considerareLa Pirelli non ha primeggiato in nessun singolo test: ogni categoria è stata vinta da un altro pneumatico. Il peso si colloca a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,69 × 38% = 36,74 Bagnato92,93 × 54% = 50,18 Comfort99,03 × 8% = 7,92 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 99,86 | 35,63 | 75,47 | 104 | 99,8 | 24,86 | 100,0 | 7,0 | 6,9 | 63,7 | 99,0 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport All Season 4 ha registrato le distanze di frenata più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato, con un margine netto. La frenata sul bagnato è risultata di 1,89 m inferiore rispetto al Pirelli, secondo classificato. Ha inoltre ottenuto la velocità di cambio corsia più elevata e il punteggio massimo per comfort di guida soggettivo. Da considerareIl pneumatico Michelin ha registrato il livello di rumorosità più elevato del test, pari a 63,7 dBA, e la distanza di rotolamento più breve, il che indica una maggiore resistenza al rotolamento rispetto agli altri modelli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,84 × 38% = 37,94 Bagnato100 × 54% = 54 Comfort98,96 × 8% = 7,92 | |||||||||||||
| 3 | 2 | 95,23 | 36,17 | 75,71 | 100 | 99,2 | 27,01 | 92,0 | 6,9 | 6,7 | 63,1 | 97,8 | |
Punti di forzaIl Continental ExtremeContact DWS 06 Plus ha registrato la velocità di percorrenza in curva più elevata del test, pari a 75,71 km/h, ed è risultato il pneumatico più leggero con un peso di 11,85 kg. La frenata sull'asciutto è stata entro mezzo metro da quella del Michelin. Da considerareLa Continental ha registrato la peggiore deviazione di peso del test (145 g contro il miglior risultato del test di 40 g) e si è classificata solo quarta nel cambio di corsia a 100 km/h. La rumorosità soggettiva ha ottenuto il punteggio più basso, a pari merito con altri modelli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,22 × 38% = 37,71 Bagnato92,04 × 54% = 49,7 Comfort97,84 × 8% = 7,83 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 90,56 | 38,05 | 74,98 | 102 | 96,4 | 29,04 | 85,6 | 6,6 | 6,7 | 63,0 | 96,4 | |
Punti di forzaIl pneumatico Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129) ha registrato la seconda distanza di percorrenza in folle più lunga e si è classificato secondo a pari merito nel cambio di corsia a 102 km/h con un comportamento stabile durante la manovra. Da considerareLa frenata sul bagnato è risultata distanziata di oltre quattro metri dai leader, il comfort di marcia soggettivo si è classificato al secondo posto tra i peggiori e la rumorosità soggettiva ha ottenuto il punteggio più basso, a pari merito con altri, nonostante il valore misurato si collocasse a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,36 × 38% = 36,62 Bagnato85,61 × 54% = 46,23 Comfort96,44 × 8% = 7,71 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 89,07 | 39,43 | 72,56 | 98 | 93,1 | 29,16 | 85,3 | 6,3 | 6,8 | 62,6 | 95,7 | |
Punti di forzaIl pneumatico Yokohama Advan Sport AS ha registrato il livello di rumorosità più basso (62,6 dBA), il battistrada più profondo (8,69 mm) e la migliore uniformità di peso (deviazione di 40 g). Da considerareLa Yokohama si è classificata ultima nelle prove di frenata su asciutto, tenuta di strada in curva, frenata sul bagnato, comfort di marcia soggettivo e cambio di corsia. Il distacco dal quarto posto è considerevole in ogni test rilevante per la sicurezza. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,11 × 38% = 35,38 Bagnato85,25 × 54% = 46,04 Comfort95,66 × 8% = 7,65 | |||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin Pilot Sport All Season 4
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 38% Effetto reale 20%
- Bagnato Peso 54% Effetto reale 76%
- Comfort Peso 8% Effetto reale 4%
- Handling su asciutto vale il 18,8% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 7
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 18,8% | 18% |
| Handling su asciutto | 18,8% | 2% |
| Cambio di corsia sull'asciutto | 0,4% | <1% |
| Frenata su bagnato | 54% | 76% |
| Comfort soggettivo | 2,7% | 2% |
| Rumore soggettivo | 2,6% | 1% |
| Rumore | 2,6% | <1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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