Grafici di prova / Auto Zeitung
Test pneumatici AZ All Season 2021
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 14
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
4Frenata su asciutto - Freddo
Frenata asciutta a temperature più basse in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 38 m | Migliore | 0 km/h | |
| 38.2 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 38.9 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 39.2 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 39.7 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 39.8 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 41 m | +3,00 m | 35 km/h | |
| 41.3 m | +3,30 m | 37 km/h | |
| 41.6 m | +3,60 m | 38 km/h |
C'è una differenza del 9,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,6 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian SeasonProof viaggerebbe ancora a 38 km/h quando il Bridgestone Weather Control A005 EVO si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 39.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 39.4 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 39.7 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 40.1 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 40.2 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 41.7 m | +2,50 m | 32 km/h | |
| 42 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 42 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 42.1 m | +2,90 m | 34 km/h |
C'è una differenza del 7,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,9 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Falken EUROALL SEASON AS210 viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Michelin CrossClimate+ si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto - a freddo
Handling su asciutto a bassa temperatura, in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 76.6 s | Migliore | |
| 76.9 s | +0,30 s | |
| 77 s | +0,40 s | |
| 77.1 s | +0,50 s | |
| 77.2 s | +0,60 s | |
| 77.3 s | +0,70 s | |
| 77.4 s | +0,80 s | |
| 77.4 s | +0,80 s | |
| 78.1 s | +1,50 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto - a freddo hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.2 s | Migliore | |
| 69.3 s | +0,10 s | |
| 69.4 s | +0,20 s | |
| 69.6 s | +0,40 s | |
| 69.7 s | +0,50 s | |
| 69.7 s | +0,50 s | |
| 69.7 s | +0,50 s | |
| 69.8 s | +0,60 s | |
| 70.5 s | +1,30 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 54.6 m | Migliore | |
| 54.7 m | +0,10 m | |
| 54.9 m | +0,30 m | |
| 55.1 m | +0,50 m | |
| 55.4 m | +0,80 m | |
| 55.7 m | +1,10 m | |
| 56.4 m | +1,80 m | |
| 57.9 m | +3,30 m | |
| 58.9 m | +4,30 m |
C'è una differenza del 7,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 m ≈ 1 Lunghezze delle auto).
Frenata su bagnato - Freddo
Frenata sul bagnato a temperature più basse in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 53.4 m | Migliore | |
| 56.3 m | +2,90 m | |
| 56.8 m | +3,40 m | |
| 59.2 m | +5,80 m | |
| 59.7 m | +6,30 m | |
| 62.4 m | +9,00 m | |
| 63.6 m | +10,20 m | |
| 64.6 m | +11,20 m | |
| 65.5 m | +12,10 m |
C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,1 m ≈ 2,7 Lunghezze delle auto).
Handling su bagnato - a freddo
Handling su bagnato a bassa temperatura, in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 90.3 s | Migliore | |
| 90.5 s | +0,20 s | |
| 90.5 s | +0,20 s | |
| 90.6 s | +0,30 s | |
| 91.5 s | +1,20 s | |
| 93.3 s | +3,00 s | |
| 93.5 s | +3,20 s | |
| 93.9 s | +3,60 s | |
| 94.4 s | +4,10 s |
C'è una differenza del 4,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,1 s).
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 64.9 s | Migliore | |
| 65.1 s | +0,20 s | |
| 65.5 s | +0,60 s | |
| 65.6 s | +0,70 s | |
| 65.9 s | +1,00 s | |
| 66 s | +1,10 s | |
| 66.6 s | +1,70 s | |
| 67 s | +2,10 s | |
| 68 s | +3,10 s |
C'è una differenza del 4,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,1 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 77.2 km/h | Migliore | |
| 76.6 km/h | -0,60 km/h | |
| 76.4 km/h | -0,80 km/h | |
| 76.2 km/h | -1,00 km/h | |
| 75.7 km/h | -1,50 km/h | |
| 75.5 km/h | -1,70 km/h | |
| 74.6 km/h | -2,60 km/h | |
| 73 km/h | -4,20 km/h | |
| 71.4 km/h | -5,80 km/h |
C'è una differenza del 7,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,8 Km/H).
Neve
3Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 32 m | Migliore | 0 km/h | |
| 32 m | Migliore | 0 km/h | |
| 32.3 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 32.8 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 32.8 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 33 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 33.1 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 33.2 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.9 m | +1,90 m | 31 km/h |
C'è una differenza del 5,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,9 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Maxxis Premitra All Season AP3 viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Continental AllSeasonContact si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2240 N | Migliore | |
| 2205 N | -35,00 N | |
| 2159 N | -81,00 N | |
| 2159 N | -81,00 N | |
| 2152 N | -88,00 N | |
| 2152 N | -88,00 N | |
| 2114 N | -126,00 N | |
| 2083 N | -157,00 N | |
| 2059 N | -181,00 N |
C'è una differenza del 8,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (181 N).
Handling su neve
Tempo su neve in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 30 s | Migliore | |
| 30.3 s | +0,30 s | |
| 30.4 s | +0,40 s | |
| 30.4 s | +0,40 s | |
| 30.4 s | +0,40 s | |
| 30.6 s | +0,60 s | |
| 30.7 s | +0,70 s | |
| 31.1 s | +1,10 s | |
| 31.8 s | +1,80 s |
C'è una differenza del 6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,8 s).
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70 dB | Migliore | |
| 70 dB | Migliore | |
| 70 dB | Migliore | |
| 71 dB | +1,00 dB | |
| 71 dB | +1,00 dB | |
| 71 dB | +1,00 dB | |
| 72 dB | +2,00 dB | |
| 72 dB | +2,00 dB | |
| 72 dB | +2,00 dB |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 7.5 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.7 kg/t | +0,20 kg/t | €13 | |
| 7.9 kg/t | +0,40 kg/t | €27 | |
| 7.9 kg/t | +0,40 kg/t | €27 | |
| 8.3 kg/t | +0,80 kg/t | €54 | |
| 8.4 kg/t | +0,90 kg/t | €60 | |
| 8.7 kg/t | +1,20 kg/t | €80 | |
| 8.9 kg/t | +1,40 kg/t | €94 | |
| 9.2 kg/t | +1,70 kg/t | €114 |
C'è una differenza del 22,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,7 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Maxxis Premitra All Season AP3 consuma circa 69 L (€114) di carburante in più rispetto al Nokian SeasonProof.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto - Freddo
- 100 → 0 km/h
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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