Montato su un Maggiolino originale del 1956, usato poco e tenuto in garage. Dopo 12 anni, l'interno del fianco presenta crepe su tutti gli pneumatici, mentre l'esterno e i tasselli del battistrada sono ancora come nuovi. Abbiamo contattato la Vredestein. Hanno chiesto delle foto, poi hanno detto che a causa dell'età bla bla bla non potevano fare nulla. Per pneumatici a bassa velocità, è molto strano che il fianco interno protetto si crepi, come segnalato da altri conducenti. Questo suggerisce un difetto di materiale/fabbricazione. I vecchi pneumatici si crepano all'esterno e intorno ai tasselli del battistrada. In uso, questi pneumatici si sono comportati molto bene, anche se non quanto un treno di Michelin XZX che ho comprato nel 1981 e che è durato 23 anni senza crepe.
Pneumatici 155/80 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 155/80 R15: 2 recensioni dei proprietari per 16.093 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 2recensioni di proprietari
- 16.093 kmpercorsi con questi pneumatici
- 7pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 155/80 R15
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 155/80 R15 e non un intervallo sull'intero modello. 1 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 83 (fino a 487 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h).
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 155/80 R15 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Dunlop Sport Classic Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 155/80 R15?
Uno pneumatico 155/80 R15 è largo 155 mm, la sua spalla è alta il 80% di quella larghezza (124 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 629 mm.
| Larghezza di sezione | 155 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 124 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 629 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.976 mm |
| Giri per km | ≈ 506 |
| Giri per miglio | ≈ 814 |
Si scrive anche
155/80R15 155/80 ZR15 155-80-15 155 80 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 155/80 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 155/80 R15
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sprint Classic | Estate | 56% | 2 | 16.093 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 7 pneumatici sono prodotti in 155/80 R15. Sfoglia tutti gli pneumatici 155/80 R15 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 155/80 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Questi sono stati montati sulla mia Djet da un precedente proprietario. Le mie priorità sono: frenata sul bagnato, tenuta laterale sul bagnato (strade scivolose, non pozzanghere profonde) e comportamento progressivo e loquace al limite. Non mi interessano il comfort o la longevità e preferisco avere uno pneumatico a mescola morbida, a breve durata e adatto alle strade bagnate. La frenata sul bagnato era ok, ma li ho considerati spaventosamente scarsi per la maggior parte delle mie priorità. Sottosterzo istantaneo aratro che era difficile da regolare con la pressione degli pneumatici (mi sono ritrovato con 39 psi anteriori e 31 psi posteriori su un veicolo a motore centrale!) e generale mancanza di risposta agli input (iniziali e correttivi) e bassi livelli di tenuta sul bagnato erano notevoli. Passare alle mie attuali Continental PremiumContact2 ha trasformato il comportamento dell'auto per ciascuna delle mie priorità.
La misura 155/80-15 è scomoda per pneumatici di qualità e se fossi motivato a tornare a cerchi da 15", allora la versione FF con mescola morbida delle Xas di Michelin sembrerebbe essere una proposta migliore (ho trovato le Xas normali piuttosto buone sul bagnato e molto rigide nella struttura quando le ho usate su veicoli precedenti).
Quindi: non consiglio le Vredestein, a meno che non siate disposti a guidare solo su strade asciutte.
La misura 155/80-15 è scomoda per pneumatici di qualità e se fossi motivato a tornare a cerchi da 15", allora la versione FF con mescola morbida delle Xas di Michelin sembrerebbe essere una proposta migliore (ho trovato le Xas normali piuttosto buone sul bagnato e molto rigide nella struttura quando le ho usate su veicoli precedenti).
Quindi: non consiglio le Vredestein, a meno che non siate disposti a guidare solo su strade asciutte.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.