Questi erano di serie sulla macchina (BMW M135i) e mentre sono lodati per la loro tenuta sull'asciutto, al freddo e sul bagnato, semplicemente fanno schifo. Non sono pneumatici economici, economici, ma per uno pneumatico UHP di alta gamma dovrebbero essere molto, molto meglio.
Sull'asciutto e sul caldo hanno una presa perfetta, puoi sentire ogni tacca sulla strada e sapere esattamente cosa sta succedendo a ogni curva. L'unico lato negativo di questi livelli di aderenza è che non c'è progressione verso il punto in cui mollano la presa. A parte questo, svolgono un lavoro superbo con temperature asciutte e calde, ad esempio sopra i 12-15 gradi.
Tuttavia, niente di tutto ciò ha molta importanza nel Regno Unito, soprattutto dove vivo io (Scozia), perché ho bisogno di uno pneumatico che funzioni bene sul bagnato e questi semplicemente non lo fanno. Hanno bassi livelli di aderenza laterale sul bagnato e si staccano facilmente sotto potenza. Le prestazioni in rettilineo sono adeguate, ma il divertimento in rettilineo è limitato!!!!
Sfortunatamente, dato il clima del Regno Unito, questi saranno sostituiti quest'estate (2016) con GY F1s 3s e Hankook S1 Evo 2s. Scambierei volentieri il 10-15% di prestazioni sull'asciutto con un aumento del 50% delle prestazioni sul bagnato.
Inoltre, nel 225-40-18 88Y (da su BMW) i produttori hanno raccomandato che la pressione provoca un'usura eccessiva del bordo esterno, quindi bisogna usare 4 psi in più per contrastarla. Inoltre, parecchi proprietari di M135i hanno riscontrato significative spaccature e crepe sui bordi esterni dopo solo 1-2 anni di guida... tutto sommato, non un bello spettacolo da parte dell'MPSS.
Sull'asciutto e sul caldo hanno una presa perfetta, puoi sentire ogni tacca sulla strada e sapere esattamente cosa sta succedendo a ogni curva. L'unico lato negativo di questi livelli di aderenza è che non c'è progressione verso il punto in cui mollano la presa. A parte questo, svolgono un lavoro superbo con temperature asciutte e calde, ad esempio sopra i 12-15 gradi.
Tuttavia, niente di tutto ciò ha molta importanza nel Regno Unito, soprattutto dove vivo io (Scozia), perché ho bisogno di uno pneumatico che funzioni bene sul bagnato e questi semplicemente non lo fanno. Hanno bassi livelli di aderenza laterale sul bagnato e si staccano facilmente sotto potenza. Le prestazioni in rettilineo sono adeguate, ma il divertimento in rettilineo è limitato!!!!
Sfortunatamente, dato il clima del Regno Unito, questi saranno sostituiti quest'estate (2016) con GY F1s 3s e Hankook S1 Evo 2s. Scambierei volentieri il 10-15% di prestazioni sull'asciutto con un aumento del 50% delle prestazioni sul bagnato.
Inoltre, nel 225-40-18 88Y (da su BMW) i produttori hanno raccomandato che la pressione provoca un'usura eccessiva del bordo esterno, quindi bisogna usare 4 psi in più per contrastarla. Inoltre, parecchi proprietari di M135i hanno riscontrato significative spaccature e crepe sui bordi esterni dopo solo 1-2 anni di guida... tutto sommato, non un bello spettacolo da parte dell'MPSS.