Hankook Ventus Evo vs Pirelli Cinturato C3
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 19
Il Hankook Ventus Evo e il Pirelli Cinturato C3 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il Ventus Evo ha mantenuto il 7,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Cinturato C3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,3%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete l'Hankook Ventus Evo se le vostre priorità sono i margini di sicurezza sul bagnato (soprattutto in frenata e in caso di aquaplaning), un ottimo rapporto qualità-prezzo e una buona durata nell'uso quotidiano. Scegliete il Pirelli Cinturato C3 se desiderate uno pneumatico estivo premium, altamente bilanciato, che eccelle nella frenata sull'asciutto (225/45 R17) e in una dinamica di guida "completa" con una migliore efficienza in termini di resistenza al rotolamento; tenete presente, tuttavia, che può essere più rumoroso e non sempre il più performante in presenza di acqua stagnante.
Dove il Ventus Evo è più forte
- Prestazioni di frenata sul bagnato costantemente migliori in tutti i set di dati condivisi (4 vittorie su 4), incluso un vantaggio significativo nel test di sola frenata (27,0 m contro 27,6 m).
- Elevata resistenza all'aquaplaning nei risultati del pneumatico 225/45 R17 (rettilineo: 78,8 vs 76,9 km/h; in curva: 3,84 vs 3,42 m/s²)
- Prestazioni su asciutto molto competitive nella misura 245/45 R19, tra cui la migliore frenata su asciutto della categoria (32,8 m contro 34,3 m) e il miglior piazzamento assoluto in Autobild (1/20)
Dove il Cinturato C3 è più forte
- Risultati complessivi eccellenti nei confronti 225/45 R17 (1/9 e 1/13), che dimostrano un equilibrio estremamente completo sia su asfalto bagnato che asciutto.
- Eccellente frenata sull'asciutto nei test R17 (35,7 m contro 37,3 m; 35,75 m contro 37,33 m), oltre a una maneggevolezza sull'asciutto leggermente più rapida nello stesso formato.
- Spesso si osserva una maggiore efficienza grazie alla resistenza al rotolamento nei set di dati R17 (ad esempio, 0,818 vs 0,876 kg/t; 8,27 vs 8,84 kg/t).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ventus Evo vs Cinturato C3 in sintesi
| Categoria | Ventus Evo | Divario | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto10 misurazioni | 5 | 4 | |
| Bagnato18 misurazioni | 11 | Il Ventus Evo ha mantenuto il 7,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 6 |
| Comfort6 misurazioni | 4 | Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 2,6 dB (3 test) | 2 |
| Valore5 misurazioni | 2 | Il Cinturato C3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,3% (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Parità | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 19 recensioni | 86% | Vantaggio Cinturato C3 (+5 punti) | 91% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 78% | Vantaggio Cinturato C3 (+5 punti) | 83% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Cinturato C3 era più caro in 2 test su 2 | +13,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 106 | 16 misure prodotte per entrambi | 35 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ventus Evo | Gruppo | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P3 su 9 | P1 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P1 su 20 | P4 su 20 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P3 su 12 | P1 su 12 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P2 su 50 | P7 su 50 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ventus Evo
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ventus Evo
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ventus Evo
Non è avanti in nessuna categoria
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ventus Evo | Divario | Cinturato C3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 0,1% | 35,01 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 73,84 | 0,8% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 101,5 | 1,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 13,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 34,99 | 1,1% | 35,4 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 69,8 | 0,6% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,6 | 0,2% | 83,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 0,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,77 | 1,3% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 13,35 | 0,1% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 82,67 | 0,7% | 82,22 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,69 | 7,6% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 2,2% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 69,1 | 2,6 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 56.310 | 11,8% | 50.350 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 4,3% | 5,6 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.470 | 10,2% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
| Ventus Evo | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 93 | ||
| 99 | Bagnato | 94 | ||
| 50 | Comfort | 28 | ||
| 47 | Valore | 54 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ventus Evo | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,6 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 9,3 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9,3 | ||
| 7,8 | Usura | 9 | ||
| 7,9 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Pirelli Cinturato C3
- 91%da 19 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 123.115 kmpercorsi da chi ha recensito
In 19 recensioni, il Pirelli Cinturato C3 è descritto come un pneumatico che ispira grande fiducia, con un'aderenza eccezionale, una forte frenata sia su bagnato che su asciutto e una sterzata precisa e sportiva che rende le auto più reattive e sicure. Molti conducenti segnalano anche una buona stabilità e un comfort generale raffinato, con diversi che lodano la bassa usura iniziale e le solide impressioni di durata. I difetti più frequentemente ripetuti sono il rumore stradale più elevato per alcuni utenti e una guida più rigida/meno confortevole su superfici scadenti, con una minoranza che nota anche un peggioramento dell'economia di carburante; una recensione segnala anche finiture/controllo qualità di produzione incoerenti.
- Eccellente aderenza su asciutto e bagnato
- Frenata potente e alta sicurezza/fiducia
- Risposta di sterzo precisa e maneggevolezza sportiva/inserimento
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con un buon feedback
- Il rumore stradale può essere più alto del previsto (soprattutto su alcune strade/a basse velocità)
- La guida può sembrare più rigida/meno tollerante su dossi e buche
- Alcuni rapporti di ridotta economia di carburante/aumento della resistenza al rotolamento
Sintesi generata dall'IA a partire da 19 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del Cinturato C3Posso dire che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto! I miei pneumatici precedenti erano Bridgestone T001 e Falken FK 510. Sono estremamente colpito dal comfort e dalla stabilità dei nuovi pneumatici Pirelli. Il loro usura dopo 6000 miglia è solo di 0,7 mm! Quando sono nuovi, il battistrada è di 7,3 mm.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 106 misure del Ventus Evo e 35 del Cinturato C3, 16 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ventus Evo | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 106 misure, da 17 a 22 pollici | 35 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 16 misure 205/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/45 R18225/55 R18235/45 R18245/50 R18225/45 R19235/40 R19235/45 R19e altre 4 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A97%B3% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%A10%B7%D1% | B40%A35%C25% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B76%A24% | 66-72 dB B80%A20% |
| Ha sostituito | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Cinturato C3 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 13,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto è particolarmente interessante perché i pneumatici provengono da "missioni" leggermente diverse: l'Hankook Ventus Evo si posiziona come pneumatico estivo ad alte prestazioni con un carattere sportivo e adatto al limite, mentre il Pirelli Cinturato C3 è un pneumatico estivo premium-touring progettato per offrire una sensazione di raffinatezza e sicurezza in un'ampia gamma di situazioni di guida quotidiana. Nei quattro test condivisi del 2026 (due nella misura 225/45 R17 e due nella 245/45 R19), si sono divisi le vittorie complessive 2-2, quindi non c'è un vincitore assoluto. Il modello è comunque chiaro: Hankook punta ripetutamente sulla sicurezza in frenata sul bagnato/aquaplaning e su un ottimo rapporto qualità-prezzo, mentre Pirelli tende ad avere un leggero vantaggio in termini di equilibrio di guida "integrato" ed efficienza, e può offrire una frenata sull'asciutto ai vertici della categoria nel formato di prova da 17 pollici.
Conclusione
Analizzando i test condivisi, l'Hankook Ventus Evo si conferma la scelta più affidabile in termini di sicurezza sul bagnato, soprattutto nelle metriche più importanti quando le condizioni diventano avverse. Riesce a primeggiare nella frenata sul bagnato in tutti e quattro i risultati condivisi (ad esempio, 43,2 m contro 43,3 m nel test con motore; 27,66 m contro 27,68 m nel test 225/45 R17; e 27,0 m contro 27,6 m nel confronto di frenata su superfici ampie) e si dimostra ripetutamente performante nelle prove su acqua stagnante (ad esempio, 3,84 contro 3,42 m/s² nell'aquaplaning in curva e 78,8 contro 76,9 km/h nell'aquaplaning in rettilineo nel set di dati R17). Si rivela inoltre la scelta migliore in termini di gestione nel test Autobild: maggiore durata prevista (56.310 km contro 50.350 km) e un rapporto costo-chilometraggio nettamente inferiore (11,01 contro 15,69 prezzo/1000 km). Il Pirelli Cinturato C3 si aggiudica la vittoria nei test grazie alle sue eccezionali prestazioni su asfalto asciutto e bagnato, con un equilibrio dinamico leggermente più raffinato e vantaggi in termini di efficienza. Nel set di dati Motor/225-45 R17 offre lo spazio di frenata più breve sull'asciutto (35,7 m contro 37,3 m) e una maneggevolezza leggermente superiore su asciutto e bagnato. Anche la resistenza al rotolamento generalmente favorisce Pirelli nei risultati R17 (ad esempio, 0,818 contro 0,876 kg/t; e 8,27 contro 8,84 kg/t), il che può tradursi in un minore consumo di carburante/energia, sebbene diverse segnalazioni indichino anche che la C3 può essere più rumorosa del previsto per la sua vocazione turistica (e in Autobild ha registrato il rumore di passaggio più elevato). In pratica: scegliete Hankook se date priorità alla sicurezza in caso di emergenza sul bagnato e al rapporto qualità-prezzo; scegliete Pirelli se desiderate una sensazione di guida turistica di alto livello a tutto tondo con una frenata potente sull'asciutto e una maggiore efficienza, e siete disposti ad accettare una potenziale rumorosità e margini di planata sull'acqua solo nella media in alcuni test.
Ventus Evo vs Cinturato C3: le tue domande
È migliore il Hankook Ventus Evo o il Pirelli Cinturato C3?
Il Hankook Ventus Evo e il Pirelli Cinturato C3 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ventus Evo o il Cinturato C3?
Il Ventus Evo è stato davanti in 11 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 7,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 5 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Cinturato C3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,3% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Ventus Evo e 9/10 per il Cinturato C3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 2,6 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il Ventus Evo e 8,3/10 per il Cinturato C3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Il 78% di chi ha il Ventus Evo lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Cinturato C3.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Cinturato C3 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 13,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ventus Evo è prodotto in 106 misure (da 17 a 22 pollici) e il Cinturato C3 in 35 (da 16 a 20 pollici). 16 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ventus Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato C3 A e B.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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