Continental PremiumContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 71
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 2 volte e il Ecsta Sport PS72 una volta, con uno in parità. Il PremiumContact 7 ha mantenuto il 10,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental PremiumContact 7 se desideri il più affidabile all-rounder con la più forte sicurezza al limite bagnato (in particolare aquaplaning) oltre a un'eccellente frenata costante e una solida longevità. Scegli il Kumho Ecsta Sport PS72 se desideri un pneumatico estivo con una sensazione più sportiva e un forte rapporto prestazioni-per-euro, e sei disposto a sacrificare un po' di margine di aquaplaning e (in alcuni test) il comfort di rifinitura.
Dove il PremiumContact 7 è più forte
- Frenata su asciutto sistematicamente più corta in tutti i test condivisi (4/4 vittorie), offrendo un piccolo ma ripetibile vantaggio nella distanza di arresto.
- Sicurezza bagnata più forte a profondità d'acqua maggiori: chiara e ripetibile leadership nell'aquaplaning dritto e curvo (3/3 vittorie in ogni metrica dove confrontato), incluso ~+4,8 a +4,9% nell'aquaplaning dritto e ~+16% nell'aquaplaning curvo nei test 225/45 R17.
- Prestazioni bagnate ben bilanciate con vittorie frequenti nella maneggevolezza bagnata/cerchio bagnato (notabilmente il miglior ritmo bagnato nel test dei 'migliori pneumatici estivi' nel test 225/45 R17).
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Sensazione di guida soggettiva più sportiva e ispiratrice in più rapporti (ad esempio, punteggio di maneggevolezza secca soggettiva più alto 8,0 contro 6,7 in Autobild; note forti sulla sterzata/prevedibilità).
- Grip/ritmo competitivo nei test di maneggevolezza, con occasionali vittorie nella maneggevolezza secca e bagnata (ad esempio, maneggevolezza secca e bagnata Autobild; quasi pareggi altrove).
- Spesso migliore valore all'acquisto, evidenziato da una metrica di prezzo-per-performance molto più bassa in Autobild (12,44 contro 17,39 prezzo/1000).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
PremiumContact 7 vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | PremiumContact 7 | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 1 in parità | 1 |
| Asciutto10 misurazioni | 5 | Il PremiumContact 7 ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto (4 test) | 4 |
| Bagnato18 misurazioni | 13 | Il PremiumContact 7 ha mantenuto il 10,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 5 |
| Comfort6 misurazioni | 3 | 2 | |
| Valore5 misurazioni | 3 | 2 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio PremiumContact 7 (+0,3) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti71 e 41 recensioni | 82% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+2 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 74% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+8 punti) | 82% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +46,1% | Il PremiumContact 7 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 56 | 38 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | PremiumContact 7 | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P1 su 9 | P4 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P6 su 20 | P6 su 20 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P1 su 12 | P4 su 12 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P6 su 50 | P4 su 50 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
PremiumContact 7
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | PremiumContact 7 | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,16 | 1,6% | 35,75 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,35 | 0,4% | 73,68 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,5% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 7,3% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 35,26 | 0,8% | 35,55 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 3,1% | 70,73 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 82,3 | 0,4% | 82,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 2,6% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 0,8 | 5,3% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,28 | 1,1% | 13,41 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 80,43 | 3,4% | 77,94 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,72 | 10,9% | 3,36 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,1 dB | 70,53 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 56.350 | 16,8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,7 | 1% | 5,7 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.302 | 18,9% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| PremiumContact 7 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 92 | ||
| 97 | Bagnato | 88 | ||
| 36 | Comfort | 35 | ||
| 67 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| PremiumContact 7 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,3 | Usura | 8,3 | ||
| 7,5 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental PremiumContact 7
- 82%da 71 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 1.134.395 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono per lo più colpiti dal Continental PremiumContact 7, valutandolo in media 82,9% senza recensioni negative. Il tema principale è un grip forte e che ispira fiducia sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Quasi la metà dei proprietari menziona un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato, spesso supportata da elogi per la maneggevolezza sicura e la stabilità. Il principale svantaggio è il comfort: circa un quarto a un terzo dei proprietari segnalano un rumore stradale notevole, e una quota simile è delusa dalla durata del battistrada, con l'usura a volte descritta come più rapida del previsto. Il comfort è generalmente visto in modo positivo nel complesso, anche se le opinioni variano, e la sensazione di sterzo è più mista di quanto i livelli di grip suggeriscano.
- Ottimo grip su asciutto e trazione
- Grip molto sicuro su bagnato
- Maneggevolezza sicura e stabile su asciutto
- Viaggio confortevole su dossi e su lunghe distanze
- Rumore stradale evidente, soprattutto su superfici ruvide
- La durata del battistrada può essere deludente per un pneumatico premium
- La sensazione di sterzo/precisione può essere incoerente (alcuni la trovano vaga)
Sintesi generata dall'IA a partire da 58 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 71 recensioni del PremiumContact 7Il PremiumContact 7 offre un ottimo equilibrio tra longevità in touring, comfort e un handling sufficientemente preciso per mantenerti al sicuro a velocità elevate e in situazioni inaspettate. Questi pneumatici offrono un'aderenza quasi perfetta in varie condizioni, performando eccezionalmente bene sia su strade asciutte che bagnate. D'altra parte, possono risultare un po' rumorosi su superfici ruvide.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 56 misure del PremiumContact 7 e 86 del Ecsta Sport PS72, 38 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | PremiumContact 7 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 56 misure, da 16 a 21 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 38 misure 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18215/40 R18215/55 R18225/40 R18e altre 26 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C74%B26% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2022 | - |
| Ha sostituito | Continental Premium Contact 6 | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 46,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questa è una sfida interessante perché questi due pneumatici estivi mirano a compratori leggermente diversi: il Continental PremiumContact 7 è un pneumatico touring premium costruito attorno alla sicurezza, al raffinatezza e alla versatilità, mentre il Kumho Ecsta Sport PS72 è un'opzione di massima prestazione che tende di più verso una sensazione di guida sportiva e ispiratrice e un forte valore.
Attraverso quattro test condivisi nel 2026 in due dimensioni popolari (225/45 R17 e 245/45 R19), il modello è chiaro: il Continental vince più costantemente le metriche oggettive “critiche per la sicurezza” - in particolare l'aderenza sul bagnato al limite e l'aquaplaning - mentre il Kumho mostra ripetutamente di poter competere in misure di maneggevolezza basate sul tempo sul giro, spesso con punteggi di sportività soggettivi più elevati e tipicamente a un prezzo di acquisto molto più basso.
Conclusione
Se desideri il pneumatico estivo più completo e meno problematico per le strade del mondo reale, il Continental PremiumContact 7 è la scommessa più sicura. Domina la frenata su asciutto in ogni test condiviso (ad esempio, 36,0 m contro 37,1 m in 225/45 R17 e 34,3 m contro 34,4 m in 245/45 R19) e, cosa più importante, supera ripetutamente il Kumho nella resistenza all'aquaplaning - uno dei più significativi separatori di sicurezza sul bagnato qui (ad esempio, aquaplaning dritto 74,9 contro 71,4 km/h e aquaplaning curvo +15,96% di vantaggio nei test 225/45 R17). Porta anche un vantaggio di comfort nei punteggi soggettivi e, dove misurato, una migliore usura/minore abrasione (ad esempio, 56.350 km contro 48.230 km e 1302 g contro 1605 g nel test Autobild 245/45 R19).
Il Kumho Ecsta Sport PS72 guadagna il suo posto perché è davvero veloce e piacevole, non solo “buono per il prezzo”. Si eguaglia o supera leggermente il Continental in diversi risultati focalizzati sulla maneggevolezza (ad esempio, maneggevolezza secca Autobild 100 contro 99,5 km/h; maneggevolezza bagnata 82,6 contro 82,3 km/h) e spesso ottiene punteggi soggettivi più alti per sterzata/sportività (8,0 contro 6,7 nella maneggevolezza secca soggettiva di Autobild). Il compromesso è che il suo margine di sicurezza al limite bagnato è più sensibile alla dimensione e al test - in particolare nell'aquaplaning - e il comfort può essere in ritardo. La conclusione memorabile: scegli il Continental se guidi sotto forte pioggia o desideri il più ampio margine di sicurezza; scegli il Kumho se dai priorità alla sensazione sportiva e al valore e puoi accettare un margine di aquaplaning ridotto.
PremiumContact 7 vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Continental PremiumContact 7 o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 2 volte e il Ecsta Sport PS72 una volta, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il PremiumContact 7 o il Ecsta Sport PS72?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 13 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 10,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 5 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,3/10 per il PremiumContact 7 e 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,5/10 per il PremiumContact 7 e 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Il 74% di chi ha il PremiumContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 82% per il Ecsta Sport PS72.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 46,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il PremiumContact 7 è prodotto in 56 misure (da 16 a 21 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 38 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il PremiumContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
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Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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