Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 14
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 3 volte e il Sport Master una volta. Il Potenza Sport Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,4%; il Sport Master ha frenato il 8,1% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Bridgestone Potenza Sport Evo se desiderate uno pneumatico estivo dalle prestazioni davvero elevate, con un'ottima tenuta sull'asciutto, un'aderenza costante sul bagnato, un comportamento prevedibile al limite e un'usura molto inferiore: ideale per una guida sportiva su strada e per occasionali sollecitazioni da pista. Scegliete il Linglong Sport Master principalmente se la vostra priorità è la frenata d'emergenza sul bagnato a un prezzo contenuto e se potete accettare una minore precisione di guida sull'asciutto, un margine di stabilità più ristretto al limite e una durata inferiore.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Un equilibrio prestazionale più completo: risultati eccellenti in termini di tenuta di strada su asciutto e bagnato, aquaplaning ed efficienza, anziché un singolo parametro di spicco.
- Maggiore capacità di guida su asciutto e maggiore sicurezza del conducente: migliori velocità di tenuta su asciutto (ad esempio, 113,8 km/h contro 112,0 km/h nella versione Sport Auto) e punteggi di controllo soggettivo molto più elevati (10 contro 6).
- Migliore aderenza in curva sul bagnato e stabilità complessiva (il cerchio bagnato vince in entrambi i test misurati; vantaggio in caso di aquaplaning in curva in entrambi i test)
Dove il Sport Master è più forte
- Prestazioni di frenata eccezionali sul bagnato, rilevate da diverse fonti (ad esempio, 39,3 m su Auto Bild; 25,2 m contro 28,2 m nel super test di frenata).
- Proposta di valore competitiva in termini di frenata fin da subito: generalmente più economica da acquistare e con un'ottima frenata in rettilineo per il prezzo.
- Spesso più silenziosa e confortevole nelle misurazioni Sport Auto (69,5 dB contro 71,5 dB; comfort 9 contro 7)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs Sport Master in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 3 | 1 | |
| Asciutto7 misurazioni | 5 | Il Potenza Sport Evo ha tenuto una velocità media superiore del 1,1% sul percorso di handling asciutto (2 test) | 2 |
| Bagnato13 misurazioni | 6 | Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 2,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 4 |
| Comfort4 misurazioni | 1 | Il Sport Master è stato più silenzioso di 1,7 dB (2 test) | 3 |
| Valore4 misurazioni | 4 | Il Potenza Sport Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,4% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+0,6) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 14 recensioni | 85% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+10 punti) | 75% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+7 punti) | 79% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +92,4% | Il Potenza Sport Evo era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 45 misure prodotte per entrambi | 62 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P1 su 7 | P6 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P16 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P1 su 50 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P8 su 10 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | Sport Master | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | = | 34,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 1,1% | 105,7 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 39,2% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 8,1% | 32,23 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,7% | 68,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 33,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 3,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 2,6% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 9,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 1,7 dB | 70,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 45,8% | 35.570 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 7,4% | 9,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 24,2% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Sport Master 8,9 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 86 | ||
| 97 | Bagnato | 94 | ||
| 11 | Comfort | 70 | ||
| 20 | Valore | 3 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 6,6 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 7,4 | ||
| 7,8 | Usura | 7,1 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Linglong Sport Master
- 75%da 14 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 210.090 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari ritiene che il Linglong Sport Master offra una forte aderenza su asciutto e bagnato per il prezzo, con diversi che definiscono particolarmente impressionante la sua frenata per un pneumatico economico. Il rapporto qualità-prezzo è un chiaro punto di forza, anche se il sentimento generale è misto-positivo (7/10 recensioni positive). Le critiche più comuni riguardano la mancanza di comportamento progressivo al limite e una sensazione di sterzo vaga (sollevata da circa un proprietario su tre e uno su cinque rispettivamente), con alcuni che segnalano anche un rumore stradale più elevato. I feedback sulla durata del battistrada sono divisi, con tanti proprietari che criticano l'usura quanto lodano la durata.
- Forte aderenza su asciutto
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico economico
- Ottima frenata su asciutto
- Eccellente rapporto qualità-prezzo
- Non progressivo al limite; può sottosterzare quando spinto
- Sensazione di sterzo vaga o lenta
- Può essere rumoroso
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 14 recensioni del Sport MasterNon ho letteralmente nulla di cui lamentarmi. Per il prezzo, non penso che si possa ottenere più valore per i propri soldi.
Buona aderenza, non ho mai avuto slittamenti, né in condizioni asciutte né bagnate.
Ho avuto pneumatici che costano 3 volte di più e non si sentono affatto premium.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 62 del Sport Master, 45 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | Sport Master |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 62 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 45 misure 205/55 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17e altre 33 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A90%B4%C3%D3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C79%D13%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sul mercato dal | 2025 | 2020 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 92,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto affascinante (e leggermente insolito): il Bridgestone Potenza Sport Evo è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni sviluppato per offrire aderenza, precisione e stabilità costanti al limite, mentre il Linglong Sport Master è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni più economico che produce ripetutamente valori di frenata sorprendenti, soprattutto sul bagnato. Attraverso quattro test condivisi del 2026 (Sport Auto, Auto Bild, un test comparativo di frenata con 52 pneumatici e ACE), il modello è coerente: Linglong può sembrare sensazionale al cronometro in frenata sul bagnato, ma Bridgestone è il pacchetto prestazionale più completo se si considerano maneggevolezza sull'asciutto, controllabilità, aderenza in curva sul bagnato, durata e costanza generale. Il risultato è una chiara storia di "specialista contro tuttofare" con implicazioni reali a seconda di come (e quanto duramente) si guida.
Conclusione
Se desiderate il pneumatico estivo più completo per la guida sportiva su strada, il Potenza Sport Evo è la scelta più sicura perché combina prestazioni di alto livello sull'asciutto con un'ottima tenuta sul bagnato e, soprattutto, un comportamento prevedibile al limite e oltre. Nel test Sport Auto ha vinto a mani basse (1° contro 6°), combinando una migliore frenata sull'asciutto (33,8 m contro 35,0 m) con una maggiore velocità di tenuta sull'asciutto (113,8 contro 112,0 km/h) e un enorme vantaggio soggettivo in termini di controllo (10 contro 6). Ha inoltre primeggiato in parametri chiave della dinamica sul bagnato come l'aderenza sul cerchio bagnato (8,58 contro 8,31 m/s) e la velocità di tenuta sul bagnato (56,3 contro 55,5 km/h). Aggiungete a ciò una durata sostanzialmente migliore nel test Auto Bild (51.860 km contro 35.570 km) e una minore resistenza al rotolamento in entrambi i test in cui è stata misurata, e la narrativa di Bridgestone sul "costo per chilometro" si rafforza nonostante il prezzo d'acquisto più elevato. Il punto di forza del Linglong Sport Master è la frenata sul bagnato, e non è un vantaggio da poco. Ha fatto registrare lo spazio di frenata più breve sul bagnato tra i finalisti di Auto Bild (39,3 m; l'unico sotto i 40 m) e ha vinto a mani basse il test di frenata con 52 pneumatici (25,2 m contro i 28,2 m del Bridgestone, con un distacco di circa il 10,6%). Anche ACE conferma questo dato: Linglong si è posizionata ai vertici per sicurezza sul bagnato e ha persino primeggiato nella tenuta di strada sul bagnato, ma è risultata tra le peggiori in termini di tenuta e precisione sull'asciutto. In pratica, il Linglong offre un'impressionante capacità di frenata d'emergenza sul bagnato, considerando il prezzo, ma a scapito della sicurezza sull'asciutto, del comportamento al limite e dell'usura, il che la rende una scelta molto più ponderata rispetto al Bridgestone.
Potenza Sport Evo vs Sport Master: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Linglong Sport Master?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 3 volte e il Sport Master una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Sport Master 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il Sport Master?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 6 delle 13 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 2,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 5 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 1,1% sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,4% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Potenza Sport Evo e 7,1/10 per il Sport Master.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Sport Master è stato più silenzioso di 1,7 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 8,1/10 per il Sport Master.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 79% per il Sport Master.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 92,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il Sport Master in 62 (da 16 a 22 pollici). 45 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Sport Master A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Potenza Sport Evo è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il Sport Master nel 2020. Il Potenza Sport Evo ha sostituito il Bridgestone Potenza Sport.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 in 8 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 in 9 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 in 2 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 in 4 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2-0 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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