Continental AllSeasonContact vs Vredestein Quatrac
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 5 volte e il AllSeasonContact una volta, con uno in parità. Vantaggio al AllSeasonContact su Neve, al Quatrac su Asciutto e Bagnato.
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
AllSeasonContact
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
AllSeasonContact
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
AllSeasonContact
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 82% da 44 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Le vittorie contano i test in cui ciascuno pneumatico ha fatto meglio.
| Misurazione | AllSeasonContact | Divario | Quatrac | Vittorie |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto Quatrac davanti | ||||
| Frenata su asciutto - Freddo m | 39,7 | 2% | 38,9 | 0-1 |
| Frenata su asciutto m | 43,38 | 6,7% | 40,45 | 0-7 |
| Handling su asciutto - a freddo s | 77,2 | 0,1% | 77,1 | 0-1 |
| Handling su asciutto s | 57,81 | 0,4% | 57,52 | 0-2 |
| Handling su asciutto (km/h) | 94,07 | 1,3% | 95,27 | 0-3 |
| Bagnato Quatrac davanti | ||||
| Frenata su bagnato m | 47,66 | 2,3% | 46,67 | 2-5 |
| Frenata su bagnato - Freddo m | 45,14 | 2,7% | 43,6 | 0-2 |
| Handling su bagnato - a freddo s | 91,5 | 1,3% | 90,3 | 0-1 |
| Handling su bagnato s | 57,99 | 2% | 57,04 | 1-1 |
| Handling su bagnato (km/h) | 71,03 | 1,9% | 72,43 | 0-3 |
| Cerchio su bagnato s | 12,03 | = | 12,03 | 0-0 |
| Aquaplaning in rettilineo km/h | 79,38 | 2,2% | 81,1 | 0-5 |
| Aquaplaning in curva m/sec2 | 44,94 | 0,3% | 43,39 | 1-1 |
| Neve AllSeasonContact davanti | ||||
| Frenata su neve m | 25,52 | 3,4% | 26,36 | 5-0 |
| Trazione su neve s | 5,85 | 0,5% | 5,88 | 1-0 |
| Trazione su neve N | 2.729 | 3,6% | 2.638 | 3-0 |
| Handling su neve s | 59,8 | 1,7% | 61,37 | 1-0 |
| Handling su neve (km/h) | 48,03 | 2,6% | 46,8 | 3-0 |
| Cerchio su neve s | 29,41 | 0,4% | 29,52 | 1-0 |
| Slalom su neve m/sec2 | 4,5 | 9,2% | 4,12 | 1-0 |
| Comfort Parità | ||||
| Comfort soggettivo pt | valutato | = | valutato | 0-0 |
| Rumore dB | 70,76 | = | 70,78 | 2-3 |
| Peso del pneumatico kg | 7.518 | 3,9% | 7.820 | 1-0 |
| Valore Parità | ||||
| Usura km | 52.944 | 14,3% | 60.693 | 0-2 |
| Resistenza al rotolamento kg / t | 7,62 | 4,1% | 7,97 | 3-1 |
| Consumo di carburante l/100km | 5,32 | 4,3% | 5,56 | 1-0 |
| Abrasione Gram/1000km | 21,4 | 18,7% | 17,4 | 0-1 |
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2020 al 2022
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | AllSeasonContact | Gruppo | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2022 | P13 su 15 | P2 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2022 | P8 su 35 | P2 su 35 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici per tutte le stagioni | P3 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici AZ All Season 2021 | P1 su 9 | P1 su 9 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2020 | P7 su 11 | P1 su 11 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2020 | P3 su 14 | P2 su 14 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2020 - Test di frenata a 32 pneumatici | P8 su 32 | P2 su 32 |
AllSeasonContact vs Quatrac: le tue domande
È migliore il Continental AllSeasonContact o il Vredestein Quatrac?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 5 volte e il AllSeasonContact una volta, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact ottiene 8,7 e il Quatrac 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il AllSeasonContact o il Quatrac?
Il Quatrac è stato davanti in 18 delle 23 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,3% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Quatrac è stato davanti in 14 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,7% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il AllSeasonContact è stato davanti in 15 delle 16 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sulla neve su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il AllSeasonContact ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,1% (5 test); il Quatrac è durato il 14,3% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il AllSeasonContact e 8,7/10 per il Quatrac.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il AllSeasonContact e 7,9/10 per il Quatrac.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 82% da 44 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Il 80% di chi ha il AllSeasonContact lo ricomprerebbe, contro il 86% per il Quatrac.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il AllSeasonContact è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 13,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il AllSeasonContact è prodotto in 108 misure (da 13 a 20 pollici) e il Quatrac in 39 (da 15 a 18 pollici). 29 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il AllSeasonContact è classificato B per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Quatrac B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Quatrac è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2020, il AllSeasonContact nel 2017. Il Quatrac ha sostituito il Vredestein Quatrac 5.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 in 16 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
1-10 in 11 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 in 10 test in comune
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 in 11 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 in 16 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 in 11 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2
11-8 in 19 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.