Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 3
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 17
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental IceContact 3 è arrivato davanti 2 volte e il Hakkapeliitta R5 mai. Il IceContact 3 ha frenato il 7,9% più corto sul bagnato; il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Verificate prima le regole sugli pneumatici chiodati dove guidate. Se i chiodi sono legali e affrontate ghiaccio vero, il Continental IceContact 3 si ferma circa l'11 per cento prima sul ghiaccio e frena meglio anche sul bagnato. Se i chiodi sono vietati o il vostro inverno è soprattutto asfalto freddo e neve, il Nokian Hakkapeliitta R5 è più silenzioso, più economico e migliore sull'asciutto.
Dove il IceContact 3 è più forte
- Frenata sul ghiaccio più corta in entrambe le misurazioni, 15,87 m contro 17,87 m da Vi Bilägare
- Trazione sul ghiaccio più rapida in entrambe le prove, 6,81 s contro 9,42 s, il 27,7 per cento
- Frenata sul bagnato più corta in entrambi i test e miglior aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni
Dove il Hakkapeliitta R5 è più forte
- Utilizzabile tutta la stagione dove i chiodi sono vietati o limitati per date
- Frenata a secco più corta in entrambe le misurazioni e consumi inferiori in entrambi i test
- Più silenzioso, 10 punti contro 6 da Tekniikan Maailma, e meglio giudicato sulla neve
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5 in sintesi
| Categoria | IceContact 3 | Divario | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto4 misurazioni | 1 | Il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto (2 test) | 3 |
| Bagnato8 misurazioni | 6 | Il IceContact 3 ha frenato il 7,9% più corto sul bagnato (2 test) | 0 |
| Neve6 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Ghiaccio6 misurazioni | 5 | Il IceContact 3 ha frenato il 11,2% più corto sul ghiaccio (2 test) | 1 |
| Comfort3 misurazioni | 0 | 2 | |
| Valore2 misurazioni | 0 | Il Hakkapeliitta R5 ha consumato il 4,9% di carburante in meno (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio IceContact 3 (+0,4) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti3 e 17 recensioni | 79% | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+7 punti) | 86% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +13,2% | Il IceContact 3 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | IceContact 3 | Gruppo | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P3 su 8Pneumatici chiodati | P4 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P2 su 7Pneumatici chiodati | P2 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test pneumatici chiodati 2024 | P5 su 8 | P7 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P6 su 6Pneumatici chiodati | P4 su 6Pneumatici nordici senza chiodi |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il IceContact 3 79% da 3 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | IceContact 3 | Divario | Hakkapeliitta R5 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,99 | 2,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 68,8% | valutato | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,12 | 7,9% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,4 | 2% | 41,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,75 | 15% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,07 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,11 | 1,7% | 5,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 0,7% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 11,1% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 29,19 | 11,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,46 | 18,3% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 4,4% | 48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 14,3% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 66,7% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,82 | 4,9% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il IceContact 3 ottiene 9,1 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
| IceContact 3 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Asciutto | 56 | ||
| 78 | Bagnato | 33 | ||
| 87 | Comfort | 28 | ||
| 55 | Valore | 88 | ||
| 89 | Neve | 88 | ||
| 56 | Ghiaccio | 81 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| IceContact 3 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 8,3 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 5 | Usura | 8,3 | ||
| 7,3 | Comfort | 8,9 | ||
| 9 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 7 | Aderenza su Ghiaccio | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il IceContact 3 79% da 3 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental IceContact 3
- 79%da 3 recensioni
- 26.554 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 3 recensioni del IceContact 3Guida nel nord della Norvegia, clima costiero, ha una buona maneggevolezza in condizioni climatiche miti e scivolose, eccellente nella guida invernale adeguata
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%da 17 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 189.492 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti lodano ampiamente il Nokian Hakkapeliitta R5 per le sue eccezionali capacità invernali, con un grip e una frenata eccezionali sulla neve e una forte fiducia sul ghiaccio, oltre a un viaggio molto silenzioso e confortevole. Una minoranza segnala debolezze in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning, e alcuni notano che le prestazioni nella melma possono essere instabili intorno a 0 °C. Il sentimento generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli utenti che lo considera un pneumatico invernale senza chiodi di alto livello per climi rigidi.
- eccellente trazione e maneggevolezza sulla neve
- forte grip e frenata sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- viaggio molto silenzioso e confortevole
- prestazioni invernali che ispirano fiducia
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- prestazioni nella melma intorno a 0 °C
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 17 recensioni del Hakkapeliitta R5Buoni pneumatici in quasi tutte le condizioni. Si sentono meglio su asciutto e bagnato rispetto alla versione precedente r2 o r3. Buono per l'usura. Potrebbe essere migliore nella frenata su ghiaccio e neve. Il Continental vikingcontact 7 si sente meglio nella frenata su ghiaccio e neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | IceContact 3 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | Continental IceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Sostituito da | Continental IceContact 8 | - |
| Prezzo nei test in comune | Il IceContact 3 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 13,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questi due non sono lo stesso tipo di pneumatico invernale. Il Continental IceContact 3 è chiodato e il Nokian Hakkapeliitta R5 è un pneumatico nordico ad attrito, quindi prima di tutto verificate cosa è legale e praticabile dove guidate. Gli pneumatici chiodati sono vietati o limitati per periodi in gran parte d'Europa.
Nei quattro test nordici in comune il Continental è arrivato davanti due volte, il Nokian una, con un pareggio esatto da Tekniikan Maailma, entrambi 2º su 14. Il Continental è stato 3º su 20 contro il 5º da Teknikens Värld nel 2025 e 5º su 8 contro il 7º da Vi Bilägare, mentre il Nokian è stato 4º su 17 contro il 6º nel test Teknikens Värld del 2024.
Sul ghiaccio parlano i chiodi. Il Continental si è fermato prima sul ghiaccio in entrambe le misurazioni, 15,87 m contro 17,87 m da Vi Bilägare e 42,5 m contro 47,9 m da Tekniikan Maailma, ed è ripartito più rapido in entrambe le prove di trazione, 6,81 s contro 9,42 s. Ha frenato più corto anche sul bagnato in entrambi i test e ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in entrambi, 68,3 contro 58,6 km/h.
Conclusione
Partite dalla legge. Il Continental IceContact 3 è chiodato e il Nokian Hakkapeliitta R5 è un pneumatico nordico ad attrito: nei paesi in cui i chiodi sono vietati o limitati per date, il Nokian è l'unico dei due che potete montare per tutta la stagione. Dove i chiodi sono ammessi, la scelta dipende da cosa avete sotto le ruote.
Il Continental IceContact 3 è il pneumatico da ghiaccio. Si è fermato prima sul ghiaccio in entrambe le misurazioni, 15,87 m contro 17,87 m da Vi Bilägare, l'11,2 per cento, e 42,5 m contro 47,9 m da Tekniikan Maailma, l'11,3 per cento, ed è partito più rapido in entrambe le prove di trazione, 6,81 s contro 9,42 s, il 27,7 per cento. Ha frenato più corto anche sul bagnato in entrambi i test, 34,74 m contro 38,39 m e 35,5 m contro 37,9 m, ha vinto entrambi i confronti di comportamento sul bagnato e ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni, 68,3 contro 58,6 km/h da Vi Bilägare e 63,2 contro 55,7 km/h da Teknikens Värld. È arrivato davanti in due dei quattro test in comune, 3º su 20 contro il 5º e 5º su 8 contro il 7º.
Il Nokian Hakkapeliitta R5 è il pneumatico più silenzioso, più economico e migliore sull'asciutto. Ha frenato più corto sull'asciutto in entrambe le misurazioni, 30,8 m contro 31,5 m, ha consumato meno in entrambi i test, 5,25 contro 5,75 l/100 km da Vi Bilägare, ed è stato giudicato più silenzioso, 10 punti contro 6 da Tekniikan Maailma. I suoi giudici lo hanno preferito anche sulla neve, 20 punti contro 18 nel comportamento soggettivo da Teknikens Värld, e ha vinto il test Teknikens Värld del 2024, 4º su 17 contro il 6º del Continental.
Un risultato invita alla cautela: il Nokian ha ricevuto un punteggio più alto nel comportamento soggettivo sul ghiaccio nel test Teknikens Värld del 2024 pur perdendo ogni cifra misurata sul ghiaccio. Un pneumatico ad attrito può quindi trasmettere sicurezza sul ghiaccio anche se si ferma più lontano. Se il vostro inverno è ghiaccio vivo e i chiodi sono legali, prendete il Continental. Se è asfalto freddo, neve e lunghi tratti autostradali, o se i chiodi non sono un'opzione, prendete il Nokian.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5: le tue domande
È migliore il Continental IceContact 3 o il Nokian Hakkapeliitta R5?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental IceContact 3 è arrivato davanti 2 volte e il Hakkapeliitta R5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il IceContact 3 ottiene 9,1 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il IceContact 3 o il Hakkapeliitta R5?
Il IceContact 3 è stato davanti in 6 delle 8 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,9% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Hakkapeliitta R5 è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Nei test in comune le misurazioni Neve sono divise 3-3 tra il IceContact 3 e il Hakkapeliitta R5.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Hakkapeliitta R5 ha consumato il 4,9% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5/10 per il IceContact 3 e 8,3/10 per il Hakkapeliitta R5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,3/10 per il IceContact 3 e 8,9/10 per il Hakkapeliitta R5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il IceContact 3 79% da 3 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il IceContact 3 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 13,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
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Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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