Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 55
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 24
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac è arrivato davanti 1 volte e il Azenis FK520 mai, con uno in parità. Il Azenis FK520 ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto; il Ultrac ha mantenuto il 10,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Vredestein Ultrac per sicurezza in aquaplaning, maggiore silenziosità e il miglior risultato ad Auto Motor und Sport; scegliete il Falken Azenis FK520 se la priorità è la frenata sull'asciutto, dove mantiene il 6,5 per cento di vantaggio.
Dove il Azenis FK520 è più forte
- Frenata sull'asciutto più corta in entrambi i test, 33,2 m contro 35,5 m nel 2025
- Frenata sul bagnato più corta nel test off road 2025, 48,4 m contro 50,8 m
- Comportamento sull'asciutto più rapido ad Auto Motor und Sport e minore resistenza al rotolamento nel 2025
Dove il Ultrac è più forte
- Miglior aquaplaning in curva in entrambi i test, del 18,1 per cento nel 2025
- 3º su 8 ad Auto Motor und Sport contro il 7º del Falken, con frenata sul bagnato più corta
- Più silenzioso in entrambi i test e migliore trazione su sabbia, erba e ghiaia
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Azenis FK520 vs Ultrac in sintesi
| Categoria | Azenis FK520 | Divario | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 0 | 1 in parità | 1 |
| Asciutto4 misurazioni | 4 | Il Azenis FK520 ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato10 misurazioni | 4 | Il Ultrac ha mantenuto il 10,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 5 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Comfort2 misurazioni | 0 | Il Ultrac è stato più silenzioso di 0,9 dB (2 test) | 2 |
| Valore2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio Azenis FK520 (+0,4) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti55 e 24 recensioni | 82% | Vantaggio Azenis FK520 (+4 punti) | 78% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 76% | Vantaggio Ultrac (+7 punti) | 83% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 133 | 24 misure prodotte per entrambi | 65 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Azenis FK520 | Gruppo | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi fuoristrada SUV Autobild 2025 | P2 su 10 | P2 su 10 | |
| Test pneumatici estivi AMS per SUV 2024 | P7 su 8 | P3 su 8 |
Profilo prestazionale
8 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Azenis FK520
Ultrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Azenis FK520
Ultrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Azenis FK520
Ultrac
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Azenis FK520 82% da 55 recensioni e il Ultrac 78% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Azenis FK520 | Divario | Ultrac | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,3% | 99,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,25 | = | 39,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 80,5 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,42 | = | 8,42 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,18 | 0,2% | 20,22 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,35 | 1,8% | 81,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,32 | 10,6% | 5,66 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,8 | 0,7% | 60,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10.530 | 0,9% | 10.630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10.050 | 2,3% | 10.280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,75 | 1,7% | 1,72 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,4 | 0,9 dB | 66,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,33 | 0,7% | 7,28 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Azenis FK520 ottiene 9,1 e il Ultrac 8,7 su 10.
| Azenis FK520 | Categoria | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Asciutto | 75 | ||
| 83 | Bagnato | 89 | ||
| 57 | Comfort | 52 | ||
| 54 | Valore | 18 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Azenis FK520 | Categoria | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8,3 | Aderenza sul Bagnato | 8,1 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 7,5 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 7,6 | ||
| 7,7 | Usura | 6,4 | ||
| 8,1 | Comfort | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Azenis FK520 82% da 55 recensioni e il Ultrac 78% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Falken Azenis FK520
- 82%da 55 recensioni
- 76%lo ricomprerebbe
- 649.351 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Falken Azenis FK520 molto positivamente (media del 79,6%), lodando più spesso la sua forte aderenza su asciutto e la buona aderenza su bagnato per il prezzo. Comfort e raffinatezza emergono bene, con molti che lo descrivono come silenzioso e morbido per un pneumatico di tipo UHP, e circa uno su cinque lo definisce esplicitamente un ottimo rapporto qualità-prezzo. I principali svantaggi ricorrenti sono la sensazione di sterzo mista (alcuni lo trovano reattivo, altri un po' insensibile) e un gruppo più piccolo ma notevole che riporta problemi di vibrazione/bilanciamento; la maneggevolezza su bagnato è anche più divisa rispetto all'aderenza su bagnato.
- Forte aderenza su asciutto, paragonabile a marchi premium
- Aderenza rassicurante su bagnato
- Guida confortevole nonostante l'intento sportivo
- Basso rumore stradale a velocità autostradali
- Occasionali problemi di vibrazione o bilanciamento ad alta velocità
- La sensazione di sterzo può essere un po' insensibile o mancante di feedback
- La maneggevolezza su bagnato sembra meno ispiratrice per alcuni
Sintesi generata dall'IA a partire da 49 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 55 recensioni del Azenis FK520Le Falken Azenis fk520 sono un ottimo pneumatico, il livello di rumore non è invadente e offrono un buon ritorno in termini di economia di carburante. Questi pneumatici sono molto progressivi e forniscono un buon feedback. Dopo aver visto un confronto diretto con il Michelin PS4, i Falken stanno dando molto di più rispetto al loro prezzo. Se vuoi prestazioni simili al PS4 a prezzi kumho, non sbaglierai... sicuramente proverò l'ultima incarnazione, il Falken Azenis R820, quando i fk520 saranno finiti.
Vredestein Ultrac
- 78%da 24 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 501.335 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Vredestein Ultrac, elogiandone l'aderenza sicura sul bagnato (inclusa la resistenza all'aquaplaning), le solide prestazioni sull'asciutto e la guida confortevole e silenziosa. La maneggevolezza è descritta come prevedibile e sicura, con molti che sottolineano un buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium. Una minoranza segnala un'usura del battistrada più rapida del previsto e alcuni menzionano rumorosità o sensibilità dello sterzo, ma questi sono meno comuni. Il sentiment generale è positivo, dato l'elevato numero di recensioni positive.
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- guida confortevole
- aderenza sull'asciutto
- maneggevolezza/sterzo prevedibili
- usura più rapida del battistrada per alcuni utenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del UltracQuesti pneumatici erano montati di serie sulla mia Audi A1. Dopo 40.000 miglia e 2 anni, ho sostituito 3 pneumatici con quelli che preferivo, ma il lato guida posteriore ha ancora 4 mm di battistrada, mentre quello lato passeggero posteriore (questo pneumatico) ne ha 3 mm dopo 1 anno e 18.000 km. Li ricomprerei sicuramente.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 133 misure del Azenis FK520 e 65 del Ultrac, 24 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Azenis FK520 | Ultrac |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 133 misure, da 17 a 22 pollici | 65 misure, da 15 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 24 misure 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17245/45 R17e altre 12 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A95%B5% | A85%B15% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C68%A12%B12%D8% | C46%A26%B26%D2% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-72 dB B51%A49% | 69-71 dB B89%A11% |
| Sul mercato dal | - | 2020 |
| Ha sostituito | Falken Azenis FK510 (2016) | - |
| Sostituito da | - | Vredestein Ultrac Cento |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Qui i test in comune sono solo due, entrambi su SUV, quindi leggete questo come uno schizzo e non come un quadro completo. Hanno chiuso alla pari nel test estivo off road di Auto Bild Allrad 2025, entrambi 2º su 10, e il Vredestein Ultrac è stato nettamente davanti nel test SUV di Auto Motor und Sport 2024, 3º su 8 contro il 7º posto del Falken Azenis FK520.
Il Falken è lo pneumatico della frenata sull'asciutto. Si è fermato in 33,2 m contro 35,5 m nel test 2025, un vantaggio del 6,5 per cento, ed è stato più corto anche nel 2024, sia pure dell'1,4 per cento. Ha inoltre guidato il comportamento sull'asciutto ad Auto Motor und Sport e ha rotolato con meno resistenza nel test 2025.
Il Vredestein si prende l'acqua. Ha resistito meglio all'aquaplaning in curva in entrambi i test, del 18,1 per cento nel 2025, ha vinto quello in rettilineo del 4,1 per cento ed è stato il più silenzioso in entrambi. Nel 2024 ha anche frenato 1,4 m più corto sul bagnato e ha girato più veloce il tracciato bagnato.
Conclusione
Con questi dati il Vredestein Ultrac è lo pneumatico più completo. Il suo vantaggio nell'aquaplaning è la cosa più netta che uno dei due possieda: 2,74 contro 2,32 m/sec2 in curva nel 2025, un margine del 18,1 per cento, e 86,2 km/h contro 82,8 km/h in rettilineo. Il test di Auto Motor und Sport 2024 lo ha poi trovato 1,4 m più corto in frenata sul bagnato, 28,7 m contro 30,1 m, più rapido nel comportamento sul bagnato e migliore nella resistenza al rotolamento, piazzandolo 3º su 8 con il Falken 7º. È stato anche il più silenzioso in entrambi i test e ha preso il largo sui fondi sciolti, vincendo trazione su sabbia, erba e ghiaia nel test off road 2025.
Il Falken Azenis FK520 ha la frenata sull'asciutto, e nel test 2025 il divario è reale: 33,2 m contro 35,5 m, e lì il Falken si è fermato prima anche sul bagnato, 48,4 m contro 50,8 m. Ha guidato il comportamento sull'asciutto ad Auto Motor und Sport, 93,7 km/h contro 92,6 km/h, e ha rotolato più facilmente nel test 2025, 7,15 contro 7,45 kg/t. I due hanno chiuso alla pari in quel test, entrambi secondi su dieci, quindi su un SUV usato soprattutto sull'asciutto li separa poco.
Due test sono una base sottile per un verdetto, e va notato che la frenata sul bagnato cambia lato: al Falken del 4,7 per cento nel 2025 e al Vredestein del 4,7 per cento nel 2024. Né usura né costo per 1000 km sono stati misurati, quindi sui costi di esercizio non si può dire nulla. Scegliete il Falken per la frenata sull'asciutto, il Vredestein per la sicurezza in aquaplaning e la maggiore silenziosità.
Azenis FK520 vs Ultrac: le tue domande
È migliore il Falken Azenis FK520 o il Vredestein Ultrac?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac è arrivato davanti 1 volte e il Azenis FK520 mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Azenis FK520 ottiene 9,1 e il Ultrac 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Azenis FK520 o il Ultrac?
Il Ultrac è stato davanti in 5 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 10,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Azenis FK520 è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac è stato più silenzioso di 0,9 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,1/10 per il Azenis FK520 e 8/10 per il Ultrac.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Azenis FK520 82% da 55 recensioni e il Ultrac 78% da 24. Il 76% di chi ha il Azenis FK520 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Ultrac.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Azenis FK520 è prodotto in 133 misure (da 17 a 22 pollici) e il Ultrac in 65 (da 15 a 21 pollici). 24 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Azenis FK520 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
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Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 in 9 test in comune
vs 
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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