I migliori pneumatici per la Saab Automobile 9 3 Vector 1.8

È la prima volta che guido sulla neve, ho comprato un'auto con queste già montate, quindi gli ho dato una possibilità. Beh, in Svezia abbiamo un sacco di neve e ghiaccio, non mi sento per niente a mio agio nelle curve fangose o sui rettilinei perché senti che le gomme perdono aderenza sul fango. Un giorno sono finito dietro un camion spazzaneve e sono andato in salita, quando lo spazzaneve è partito e ho potuto accelerare un po', le fottute gomme non avevano aderenza, quindi il mio fidanzato ha dovuto spingere la macchina finché non ho avuto aderenza sulla strada. So che ho guidato un po' lentamente, ma comunque. Beh, forse ho bisogno di altre gomme o forse è normale quando c'è molta neve, devo sperimentare più inverni con gomme diverse per saperlo. Ma quando la strada è asciutta avverto davvero un comfort e una sicurezza reali negli pneumatici perché allora senti davvero l'aderenza sulla strada, solo un po' rumorosi in autostrada, ma forse è solo la mia macchina :-) e non è il modello ad essere negativo, anzi, l'aspetto è nuovo di zecca.
La Saab 9-3 del 2008

La nuova auto è arrivata con 3 P609 nuove di zecca e 1 vecchia Arrowspeed N1000 (posteriore lato guida). Durante i mesi estivi la tenuta è stata piuttosto buona e non ha mai sottosterzato, nemmeno quando l'ho provocata. Già a 2 mm sulla parte anteriore dopo forse 2000 miglia di strade secondarie e 7000 miglia di autostrade e città. In condizioni invernali (sotto gli 8 gradi C) faccio fatica a partire dagli incroci senza perdere una ruota o due, anche guidando il più delicatamente possibile. 120 CV sono apparentemente sufficienti per girare in linea retta in seconda senza colpo di frizione e non così tanti giri. Durante l'estate gli pneumatici erano piuttosto buoni, ma una nuova auto ha fatto un'enorme differenza (da una Peugeot malconcia a una Saab ben tenuta).
In media faccio 32 mpg al giorno e 40 mpg nei viaggi lunghi, ma è più o meno quanto stimato da Saab per la mia auto, quindi non è male.
La frenata è nella media, nella migliore delle ipotesi, e se l'ABS non riesce a fermare il bloccaggio per un secondo, la forza frenante in caso di slittamento è patetica. L'auto non sembra stabile sulle strade secondarie quando fa freddo, ma si sente bene quando fa caldo.