Avevo bisogno di pneumatici invernali chiodati di alta qualità che supportassero la guida laterale vivace su un lago ghiacciato con un'auto RWD e Goodyear Artic 2 ha soddisfatto le mie aspettative. Gli pneumatici eccellono nell'aderenza sul ghiaccio in termini di frenata e accelerazione, quando si svolta, a meno che non si voglia andare di lato, è meglio rallentare prima. Ha senso quando si guardano i chiodi perché i chiodi non hanno una forma triangolare come Michelin X-Ice North 4 o Nokian Hakkapeliitta 10, ma piuttosto una forma a piastra/ciotola? In entrambi i casi, quando si guida dritti, si riesce a fermare l'auto in caso di emergenza. Anche l'aderenza sulla neve è eccellente, nessun problema di sorta in termini di aderenza. Il ghiaccio nero è una parte difficile, quando il ghiaccio nero è sottile e si presenta solo come un piccolo strato sull'asfalto, il sovrasterzo brusco è fondamentale, ma sul ghiaccio nero più spesso (lago ghiacciato) ha una buona aderenza. Anche il comfort è ottimo, solo un po' di ronzio degli pneumatici dovuto ai chiodi, ma è prevedibile.
Poiché guido un'auto RWD, ovviamente disabiliterò l'ABS e tutti gli altri sistemi di assistenza dell'auto e la porterò sulla strada ghiacciata per divertirmi di traverso. Le auto RWD non sono il massimo quando si tratta di accelerazione da fermo sul ghiaccio, ma con queste gomme non ho avuto problemi a partire, ci ho messo un po' ma non è stato un problema. Per quanto riguarda la guida di traverso, il fattore divertimento è stato 10/10. Il passaggio da un lato all'altro (deriva inerziale/flick scandinavo) è molto fluido e il sottosterzo è difficile da ottenere. Le gomme non si riscaldano troppo, quindi mantiene la presa per almeno 3-4 chilometri di tempo di deriva, dopo quel punto, l'auto inizia a lanciarsi molto di più con meno feedback rispetto alle gomme fredde. Mi sono schiantato contro cumuli di neve e muri di ghiaccio parecchie volte e le gomme hanno subito un forte impatto a causa di ciò, tuttavia, la gomma è rimasta sul cerchio e non è stata registrata alcuna foratura. Ho perso aria con 1 pneumatico quando mi sono schiantato contro un muro di ghiaccio, ma è stato solo perché lo pneumatico era in una posizione sbagliata, lasciando una piccola fessura per l'aria da cui fuoriuscire, ma NESSUNA FORATURA né PNEUMATICO CHE SI È FUORI DAL CERCHIO! Nemmeno il cerchio in sé si è danneggiato. Penso che i miei pneumatici non fossero dotati di protezione per cerchioni Goodyear, ma ho ricevuto un carico extra (XL), quindi immagino che siano abbastanza resistenti così come sono.
Per le auto RWD che vanno in giro in inverno, questi pneumatici sono fantastici! Tanto divertimento laterale e comportamento prevedibile in sovrasterzo. La tenuta in curva non è così eccezionale come Michelin X-Ice North 4 o Hakkapeliitta 10, ma la frenata in linea retta e l'aderenza in accelerazione compensano. Un investimento un po' costoso ma utile per un set da 800€!
Poiché guido un'auto RWD, ovviamente disabiliterò l'ABS e tutti gli altri sistemi di assistenza dell'auto e la porterò sulla strada ghiacciata per divertirmi di traverso. Le auto RWD non sono il massimo quando si tratta di accelerazione da fermo sul ghiaccio, ma con queste gomme non ho avuto problemi a partire, ci ho messo un po' ma non è stato un problema. Per quanto riguarda la guida di traverso, il fattore divertimento è stato 10/10. Il passaggio da un lato all'altro (deriva inerziale/flick scandinavo) è molto fluido e il sottosterzo è difficile da ottenere. Le gomme non si riscaldano troppo, quindi mantiene la presa per almeno 3-4 chilometri di tempo di deriva, dopo quel punto, l'auto inizia a lanciarsi molto di più con meno feedback rispetto alle gomme fredde. Mi sono schiantato contro cumuli di neve e muri di ghiaccio parecchie volte e le gomme hanno subito un forte impatto a causa di ciò, tuttavia, la gomma è rimasta sul cerchio e non è stata registrata alcuna foratura. Ho perso aria con 1 pneumatico quando mi sono schiantato contro un muro di ghiaccio, ma è stato solo perché lo pneumatico era in una posizione sbagliata, lasciando una piccola fessura per l'aria da cui fuoriuscire, ma NESSUNA FORATURA né PNEUMATICO CHE SI È FUORI DAL CERCHIO! Nemmeno il cerchio in sé si è danneggiato. Penso che i miei pneumatici non fossero dotati di protezione per cerchioni Goodyear, ma ho ricevuto un carico extra (XL), quindi immagino che siano abbastanza resistenti così come sono.
Per le auto RWD che vanno in giro in inverno, questi pneumatici sono fantastici! Tanto divertimento laterale e comportamento prevedibile in sovrasterzo. La tenuta in curva non è così eccezionale come Michelin X-Ice North 4 o Hakkapeliitta 10, ma la frenata in linea retta e l'aderenza in accelerazione compensano. Un investimento un po' costoso ma utile per un set da 800€!