Recensioni del Vredestein Wintrac Xtreme - Pagina 3

Li ho montati sulla mia RS4 e questi pneumatici mi danno molta sicurezza di guida, il che è fondamentale per un'auto con così tante prestazioni. Aiutano semplicemente la trazione integrale ad avere una presa oltre le aspettative, anche quando le strade sono un po' ghiacciate, ottieni sicurezza e aderenza con una grande sensazione progressiva.

Consiglio vivamente questi pneumatici per i mesi invernali perché sono comodi, hanno una buona usura e sono abbastanza silenziosi, quindi è facile conviverci. (Non posso esprimermi sui MPG perché comunque ne faccio solo 19-26...)

Aspetti negativi:
Potrebbero essere un po' più precisi nello sterzo, ma ho trascurato questo aspetto perché i vantaggi superano gli svantaggi.

Verdetto:
Cosa posso dire, questi pneumatici sono fantastici sulla neve/ghiaccio e quando il clima diventa freddo. Prenderei anche in considerazione di lasciarli tutto l'anno, se non avessi già un set di pneumatici estivi, dato che si adattano al 95% della mia guida durante tutto l'anno.

Wow, onestamente questi pneumatici sono assolutamente fantastici!! Ho acquistato un set di cerchi in lega da 18" (veri Audi) di scorta per montare pneumatici invernali, dato che monto pneumatici estivi sui cerchi da 19" montati quando ho comprato l'auto nuova, in modo da poterli sostituire facilmente con quelli invernali e tornare indietro senza dover andare in un centro di montaggio.
Non posso dire di aver avuto un periodo di rodaggio particolarmente scarso, ma se ne sapete qualcosa, 100 miglia non richiedono molto tempo per essere consumate, quindi non si dovrebbero mai declassare gli pneumatici solo per questo. Dopo essere stato scettico sulle virtù di Winter vs Summer, sono stato incoraggiato a provare dopo aver letto così tanti articoli indipendenti che funzionano. Bene, lo fanno?!! Se stai leggendo questo, comprali e basta. Magnifici su neve e ghiaccio. Non sto scherzando, passavo e sorpassavo auto che erano dappertutto come se la mia fosse su rotaie! Per me le Audi possono essere una manciata in condizioni invernali, ma con questi cattivi ragazzi non mi sono più voltato indietro. Sono totalmente convertito e, se i soldi continuano a permettermi di scegliere tra i 2 set, qualsiasi macchina io abbia, lo farò assolutamente: sono sbalordito da queste Vred. Solo un avvertimento, non mi è mai successo, ma sono così buone che potresti lasciarti trasportare e dimenticarti della neve ecc. e persino guidarle oltre i loro limiti.

Ho sostituito le Pirelli Zero Rosso estive con queste dopo essermi stancato di non andare da nessuna parte sulla neve. Sono una rivelazione. Devo dire che non ho notato molto questa cosa del "rodaggio" delle prime 100 miglia che altri hanno notato, forse sono stato fortunato. Ho guidato in un Kent innevato/ghiacciato e sulle colline del Derbyshire con 6 pollici di neve e si sono comportate come se fossero sull'asciutto, quando prima non riuscivo nemmeno a uscire dal vialetto. Ottime sul bagnato, niente aquaplaning di cui parlare, mi hanno portato in Austria e ritorno senza nemmeno pensare di aver bisogno delle catene e con un migliore risparmio di carburante. Bisogna solo stare attenti a non farsi prendere la mano perché spesso ci si dimentica di quanto siano brutte le condizioni con queste cose. Sembrano cavarsela bene sull'asciutto e con i 15 °C che abbiamo avuto di recente... finora, tutto bene. L'usura è fenomenale, riesco a malapena a registrare una misurazione dopo 4.000 miglia, ancora vicine agli 8 mm pieni (e questo dopo una corsa vivace sulle autostrade). Sto seriamente pensando di lasciarle in estate per vedere come se la cavano. Dovendo scegliere tra uno pneumatico estivo che fa schifo in inverno e uno invernale che non è granché in estate, è una scelta ovvia con questo clima. Marzo e nevica di nuovo, forza!

I primi 100+ miglia o giù di lì sono piuttosto spaventosi. Hanno una tenuta di strada praticamente nulla e sono letali in condizioni di bagnato. Sembrano completamente staccate dalla superficie stradale, come guidare su delle saponette. Quando il concessionario ti avverte di questo, prendilo sul serio. Era molto facile perdere trazione anche in un 4motion e letteralmente slittare in curva a qualsiasi velocità superiore a 30 mph.

Una volta rodati, l'agente sigillante si esaurisce e iniziano a funzionare. L'aderenza è costante e gli pneumatici sono molto progressivi anche in condizioni oleose. Quando vengono spinti davvero, non si staccano come i Nokian, ma piuttosto "scuotono" in modo controllato mentre perdono e guadagnano ripetutamente aderenza in curva stretta.

L'ingresso in curva è tuttavia fortemente ritardato. Penso che la parete laterale sia molto più morbida del previsto. Il grip c'è, ma il ritardo è molto evidente e ci vuole molto tempo per abituarsi. L'auto non sembra proprio che tu abbia iniziato la curva e poi morde, e finché non ci si abitua, si finisce per curvare troppo e poi arretrare, non è il massimo a velocità elevate. Inoltre, ho trovato che le curve dolci alle velocità dell'autostrada sono anche un po' inquietanti, con l'auto che sembra piuttosto staccata e "fluttuante".

Sul bagnato sono performanti, superano abbastanza bene l'acqua stagnante e hanno una buona frenata. Non è la migliore resistenza all'aquaplaning che abbia mai sperimentato in linea retta, ma non "tirano" quando uno pneumatico colpisce un'acqua stagnante profonda.

Le sue proprietà invernali sono molto buone, con quasi nessuna perdita di trazione se non spinto. Gestisce la neve e le strade ghiacciate, con esp che illumina il cruscotto solo quando sono pesante sull'acceleratore. Una volta che le lamelle si aprono, gli pneumatici sembrano molto attaccati alla superficie stradale (dubito molto che funzionerebbero sulla neve bagnata nelle prime 100 miglia circa...). Il fango, come l'acqua stagnante, non sembra schiarirsi così velocemente come i Nokian che avevo prima, ma d'altronde con un profilo così ampio sono molto colpito.

Tutto sommato li riacquisterei. Bisogna solo ricordarsi di essere pazienti dopo il montaggio! Sono stati consigliati per auto più pesanti e SUV, offrono ottime prestazioni in inverno/tempo umido mantenendo un profilo largo e un indice di velocità più elevato. Ottima scelta per l'inverno più mite del Regno Unito, con molta pioggia e neve/nevischio occasionali, e hanno resistito bene alle condizioni stradali invernali gallesi, scozzesi e tedesche senza problemi. Il tempo ci dirà se il tasso di usura è buono come dichiarato.

Questo è il suo secondo inverno. Sono appena tornato da una settimana bianca in Italia e ha funzionato senza problemi sulla neve di montagna e sulle autostrade francesi a 90 mph sia con pioggia asciutta che forte. Sembra appena usurato con un sacco di filo rimasto. La famiglia ha commentato che era molto silenzioso e confortevole per il lungo viaggio anche se posso dire che è un po' più rumoroso su certe strade rispetto ai migliori pneumatici estivi. Inutile dire che la mia auto non andrà da nessuna parte senza questi pneumatici nelle recenti nevicate del 2013 nel Regno Unito, soprattutto dato che le nostre strade non sono trattate. Non è un problema superare 4 pollici di neve. Non è al meglio quando è solo bagnato e oleoso e scivola un po' se lo spingi ma è sempre controllabile. Se te lo stai chiedendo, uso solo non-RFT sulla mia auto! Consigliato sì. Per qualche motivo non è mai stato scelto per recensioni/test, quindi non posso dirti come si confronta.

Questi sono gli pneumatici invernali e le ruote della mia Yeti 170tdi 4x4. È il primo 4x4 che ho avuto e la prima auto che ho guidato con pneumatici invernali, quindi non ho mai avuto niente di simile con cui confrontarli prima. Tuttavia, questi pneumatici sono davvero eccellenti. L'aderenza sulla neve è incredibile, hanno una tenuta estremamente buona sul bagnato e sull'acqua stagnante limpida meglio di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato. Anche l'aderenza sull'asciutto è molto buona, ma ad essere onesti acquisto solo pneumatici premium e non posso dire di aver mai provato pneumatici che fossero scarsi sull'asciutto. Hanno una buona tenuta anche sul ghiaccio e sul gelo non trattati, almeno per quanto lo consentono le leggi della fisica! Di sicuro mi permettono di usare corsie che prima sarebbero state decisamente fuori questione. I Wintrac hanno un leggero ronzio a bassa frequenza intorno alle 35 mph, ma scompare rapidamente da entrambi i lati di quella velocità e nonostante ciò sono più silenziosi dei Dunlop SP01 estivi forniti con l'auto. La qualità di guida sembra buona, decisamente più fluida delle Dunlop, ma probabilmente è un po' ingiusto perché le Dunlop sono 225/50/17 e quindi hanno una spalla più piccola. Sono sicuro che è anche per questo che le Wintrac non sembrano così nitide in curva, ma la differenza è solo molto lieve. L'usura sembra davvero buona, tutti gli pneumatici hanno almeno 7 mm rimasti e hanno percorso circa 8000 miglia, ma anche le Dunlop stanno andando bene con meno della metà di usura e circa 10k su di loro, quindi potrebbe essere dovuto all'auto, dato che ho sempre avuto solo auto veloci FWD prima e non ho mai visto più di 15000 miglia da un set anteriore. Come pneumatico multiuso, specialmente per questo periodo dell'anno, non posso che consigliarli vivamente. Infatti un amico li ha appena montati sulla sua BMW 330d e ne è davvero contento, quindi devono essere buoni! La Yeti è veloce, ma è semplicemente fantastica in termini di coppia!