Recensioni del Uniroyal RainSport 3 - Pagina 14

Avendo guidato con le Rainsport 2 per un paio d'anni, ne sono rimasto piuttosto impressionato e ho pensato che le Rainsport 3 sarebbero state un miglioramento. Ma che delusione. Nel complesso, erano buone, in frenata su bagnato e asciutto, come le gomme che hanno sostituito. Tuttavia, ho scoperto che avevano un effetto negativo sul consumo di carburante ed erano molto più rumorose.
Tuttavia, il più grande difetto di questi pneumatici è il loro tasso di usura. Non sono un guidatore veloce e raramente supero il limite di velocità. Non guido in modo aggressivo e non giro nemmeno il volante quando l'auto è ferma.
La mia auto è andata in assistenza oggi e, con mio grande stupore, il mio meccanico mi ha suggerito di sostituire gli pneumatici anteriori, dato che avevano solo 2 mm di battistrada. Ho comprato questi pneumatici 12 mesi fa e ho percorso solo 10.800 miglia con essi. Quindi, arrivederci Rainsport 3.
Li comprerò di nuovo? Assolutamente no!

Nel complesso, si trattava di pneumatici molto sorprendenti. Erano molto più economici delle alternative, ma fornivano ovviamente un'ottima aderenza sul bagnato, ma anche una buona aderenza sull'asciutto, oltre a un buon feedback e una guida molto silenziosa e confortevole. Tuttavia, quando si spinge al limite, il confine tra aderenza e perdita di aderenza è piuttosto brusco: non c'è un cambiamento graduale quando si perde aderenza.

L'unico grande problema con questi pneumatici è la durata. Anche se ammetto di non essere molto gentile con i miei pneumatici, non mi aspettavo che gli anteriori si abbassassero a 2,5-3 mm dopo appena 4500 miglia, in un'auto che sviluppa solo 143 CV attraverso gli anteriori. I posteriori si stanno comportando meglio, con circa 4,5-5 mm rimasti. Anche i bordi si consumano molto più rapidamente, poiché i fianchi leggermente mollicci significano che spesso si finisce per rotolare su parti dello pneumatico non progettate per l'uso in curve ad alta velocità.

L'aderenza sull'asciutto è molto buona, abbastanza per spingere davvero al massimo la macchina, ma anche abbastanza allentata da risultare abbastanza allentata da far divertire (ad esempio far uscire facilmente il posteriore); per me è perfetta, ma ad alcuni dei miei amici appassionati di aderenza nei track day non piace.
L'aderenza sul bagnato è semplicemente eccezionale, l'acqua stagnante non è un problema, l'unica cosa che lo frena è il grasso, ma questo è scontato.
Il feedback stradale è ok, ma si tratta di pneumatici morbidi, quindi laddove si avverte un po' di rollio e schiacciamento nelle curve asciutte e difficili, questo è compensato dal comfort. A mio parere è un compromesso accettabile per un'auto da strada nel Regno Unito.
Il modo in cui queste gomme raggiungono e superano il loro limite è brillante e prevedibile, infonde molta fiducia, ma allo stesso tempo ha un impatto negativo su di te, spingendoti a spingere sempre di più quel posteriore!
Purtroppo l'usura è ciò che delude questi pneumatici, gli anteriori sono buoni per un sacco di vita, ma gli strappi si sono consumati dopo 6000 miglia. Sono stati chilometri duri con molti lanci e slittamenti, ma altri pneumatici con un trattamento simile se la sono cavata molto meglio, per il prezzo comunque sono ancora molto soddisfatto e non mi sento minimamente fuori tasca.
Come accennato in precedenza, il comfort è eccezionale, assorbe facilmente le asperità e, come nota a margine, ha assorbito un impatto piuttosto forte con un cordolo dopo un po' di SnapBack su una scivolata in curva su terreno scivoloso (errore del conducente) senza rigonfiamenti o strappi e proteggendo bene la ruota.
Li riacquisterei sicuramente, lo ammetto non per i miei prossimi pneumatici, ahimè voglio provare qualcosa di nuovo solo per curiosità!!! Montati su una E46 330i con sospensioni AC Schnitzer Racing da 225/45r17 anteriori e 245/40r17 posteriori su cerchi da 8,5j con offset ET43.