Sava Intensa UHP 2 Recensioni - Page 4
Dato 81%
mentre si guida una
Renault Megane Sports Tourer
(205/50 R17 V)
su a combination of roads
per 10,000 spirited miglia
Dopo aver pubblicato un'ottima recensione iniziale, è il momento di fare un aggiornamento dopo 2 stagioni su un'auto...
L'aderenza sull'asciutto è ancora fenomenale per il prezzo, solo quando li confronto con i Michelin Pilot Sport 4S sulla mia altra auto, svaniscono nel confronto. Un sacco di feedback, molto prevedibile al limite. I fianchi morbidi non mi danno alcun fastidio, perché sento meglio lo pneumatico in curva.
Sul bagnato hanno perso un po' della tenuta che avevano quando le ho comprate, ma sono ancora molto buone. 7/10
Anche l'usura è migliore del previsto: dopo circa 15.000 km rimangono 5-6 mm in più.
Ancora la mia raccomandazione principale per rapporto qualità/prezzo. Li comprerò sicuramente di nuovo quando avrò finito questo set!
L'aderenza sull'asciutto è ancora fenomenale per il prezzo, solo quando li confronto con i Michelin Pilot Sport 4S sulla mia altra auto, svaniscono nel confronto. Un sacco di feedback, molto prevedibile al limite. I fianchi morbidi non mi danno alcun fastidio, perché sento meglio lo pneumatico in curva.
Sul bagnato hanno perso un po' della tenuta che avevano quando le ho comprate, ma sono ancora molto buone. 7/10
Anche l'usura è migliore del previsto: dopo circa 15.000 km rimangono 5-6 mm in più.
Ancora la mia raccomandazione principale per rapporto qualità/prezzo. Li comprerò sicuramente di nuovo quando avrò finito questo set!
Dato 97%
mentre si guida una
Audi A6
(225/45 R17 W)
su a combination of roads
per 2,000 spirited miglia
Pneumatico fantastico! Si comporta in modo incredibile sull'asciutto e davvero bene sul bagnato. Nessuna lamentela, soprattutto per il prezzo a cui li ho presi. Costavano 40 sterline l'uno, quindi 160 per il set. Pneumatico pazzesco per il prezzo.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 92%
mentre si guida una
Fiat Bravo
(225/45 R17 W)
su a combination of roads
per 2,000 spirited miglia
Prime impressioni: silenzioso come il silenzio, morbido come il silicone puro.
Fino a 120 km/h nessun rumore di strada! Sono rimasto davvero scioccato! E poi parte solo dolcemente... Molto più silenzioso di qualsiasi altro abbia guidato (Michelin e Nokian).
I primi 100 km (io vengo dall'Europa centrale) le gomme erano davvero scivolose! Attenzione!
Poi è arrivato il momento delle curve, morbide ma reattive, un po' sottosterzanti, ma controllabili. Sensazione di spalla morbida che non avevo mai provato prima, e mi piace. Ora preferisco queste gomme alle spalle dure / perfette in curva, perché di solito significano anche uno sterzo più pesante nelle curve cittadine.
Frenata incredibile! Mi sentivo quasi come se avessi il paracadute di coda; frenava anche con uno strano rumore di fischio, che presumo provenisse da quei canali speciali che dovrebbero migliorare la frenata (come da sito web del produttore).
Non ho ancora avuto modo di guidarle sul bagnato, ma per quel poco che ho avuto mi sono sembrate affidabili.
Riepilogo: pur sacrificando un po' la stabilità in curva, regala facilità di sterzata e un silenzio incredibile.
Perfetto per la guida in città e in autostrada. Livello di rumore superbo (quasi nullo).
Li consiglio a tutti! Li ho acquistati anche su consiglio di un amico.
Fino a 120 km/h nessun rumore di strada! Sono rimasto davvero scioccato! E poi parte solo dolcemente... Molto più silenzioso di qualsiasi altro abbia guidato (Michelin e Nokian).
I primi 100 km (io vengo dall'Europa centrale) le gomme erano davvero scivolose! Attenzione!
Poi è arrivato il momento delle curve, morbide ma reattive, un po' sottosterzanti, ma controllabili. Sensazione di spalla morbida che non avevo mai provato prima, e mi piace. Ora preferisco queste gomme alle spalle dure / perfette in curva, perché di solito significano anche uno sterzo più pesante nelle curve cittadine.
Frenata incredibile! Mi sentivo quasi come se avessi il paracadute di coda; frenava anche con uno strano rumore di fischio, che presumo provenisse da quei canali speciali che dovrebbero migliorare la frenata (come da sito web del produttore).
Non ho ancora avuto modo di guidarle sul bagnato, ma per quel poco che ho avuto mi sono sembrate affidabili.
Riepilogo: pur sacrificando un po' la stabilità in curva, regala facilità di sterzata e un silenzio incredibile.
Perfetto per la guida in città e in autostrada. Livello di rumore superbo (quasi nullo).
Li consiglio a tutti! Li ho acquistati anche su consiglio di un amico.
Dato 86%
mentre si guida una
Mazda 6
(215/45 R17)
su
per 0 miglia
Voglio solo correggere le informazioni di un recensore precedente qui: Sava Intensa non sono prodotte nella fabbrica Goodyear in Germania e il loro thread non è identico ad Asy3 F1. Tutte le Sava sono prodotte in Slovenia e Intensa UHP2 sono la versione Sava di Fulda SportControl 2. Sono identiche a Fulda SportControl 2 ma un po' più economiche e notevolmente migliorate sotto tutti gli aspetti rispetto alle precedenti Intensa UHP. Sia Fulda che Sava appartengono al gruppo Goodyear.
Per correggerti: gli pneumatici Sava non sono TUTTI fabbricati in Slovenia, i miei hanno l'etichetta Made in France e sono prodotti nello stabilimento Dunlop in Francia.
Per correggerti: gli pneumatici Sava non sono TUTTI fabbricati in Slovenia, i miei hanno l'etichetta Made in France e sono prodotti nello stabilimento Dunlop in Francia.
Dato 88%
mentre si guida una
BMW 3 series
(225/50 R17 W)
su mostly town
per 1,500 miglia
Montato dopo i runlats Bridgestone S001, è come il giorno e la notte. La BMW F30 non è rumorosa all'interno ed è molto più confortevole anche delle 98 Y XL.
Dato 94%
mentre si guida una
Mercedes Benz C230 Kompressor Sport
(225/45 R17)
su a combination of roads
per 0 average miglia
Ho sostituito i Pirelli P Zero Rosso sulla mia C230k e ho usato questi pneumatici Sava per 3500 km, è la prima volta che li metto. Sul bagnato la frenata è molto buona e sull'asciutto è quasi eccellente. Hanno un livello di rumorosità molto basso e sono molto comode. Sono rimasto impressionato, costano poco e ovviamente hanno un'ottima aderenza, quindi sono soddisfatto di questi pneumatici. Credo che siano la scelta migliore.
Dato 86%
mentre si guida una
Mazda 5
(205/50 R17 W)
su a combination of roads
per 3,000 spirited miglia
Ho questi pneumatici sulla mia Mazda5 1,6D per 5000 km per ora. La prima impressione è buona. Buona guida morbida, fianchi un po' morbidi rispetto a Dunlop SportMaxxRT e Bridgestone Potenza RE050 che ho guidato sulla mia seconda Mazda6. Molto buoni sotto la pioggia per ora e anche sull'asciutto. UHP significa prestazioni ultra elevate ma preferirei chiamarli più pneumatici sport touring. Per ora molto molto soddisfatto. Nonostante ciò ho messo un altro set sulla mia Mazda6 nella dimensione 215-50-17. E interessante: entrambi i set sono realizzati in Germania :) E acquistati in Slovenia :)
Dato 62%
mentre si guida una
Alfa Romeo Giulietta
(225/45 R17)
su mostly motorways
per 2,000 average miglia
Voglio solo correggere le informazioni di un recensore precedente qui: Sava Intensa non sono prodotte nella fabbrica Goodyear in Germania e il loro thread non è identico ad Asy3 F1. Tutte le Sava sono prodotte in Slovenia e Intensa UHP2 sono la versione Sava di Fulda SportControl 2. Sono identiche a Fulda SportControl 2 ma un po' più economiche e notevolmente migliorate sotto tutti gli aspetti rispetto alle precedenti Intensa UHP. Sia Fulda che Sava appartengono al gruppo Goodyear.
Dato 94%
mentre si guida una
Volkswagen Golf MK4 GTTDI 150
(225/45 R17 W)
su a combination of roads
per 177,000 spirited miglia
Sono molto sorpreso da questi pneumatici. L'aderenza su strada asciutta è fantastica, superba, uguale a Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3, anche se non migliore. Il feedback su strada è migliore di Asymetric 3, anche la maneggevolezza. Questi pneumatici sono un po' rumorosi per essere nuovi, ma accettabili. Non ho ancora testato questi pneumatici su strada bagnata, ma probabilmente l'aderenza su strada bagnata è molto buona. Io guido questi pneumatici su una VW Golf IV TDI da 230 CV (turbo grande) e 480 Nm di coppia, e ho quasi zero perdita di trazione su linea retta.
Sava Intensa UHP2 è notevolmente più economico dei cosiddetti pneumatici "premium", quasi 35€ a pneumatico, che equivale a circa 130€ di risparmio sui costi per un set di quattro. Questo pneumatico è prodotto nella stessa fabbrica del Goodyear Eagle F1 premium e con il suo prezzo detiene il miglior rapporto prezzo/prestazioni. Consiglio vivamente questo pneumatico.
Sava Intensa UHP2 è notevolmente più economico dei cosiddetti pneumatici "premium", quasi 35€ a pneumatico, che equivale a circa 130€ di risparmio sui costi per un set di quattro. Questo pneumatico è prodotto nella stessa fabbrica del Goodyear Eagle F1 premium e con il suo prezzo detiene il miglior rapporto prezzo/prestazioni. Consiglio vivamente questo pneumatico.
Dato 90%
mentre si guida una
Renault Megane Sports Tourer
(205/50 R17 W)
su mostly country roads
per 100 spirited miglia
Questo pneumatico è molto nuovo, quindi non posso dire nulla sull'usura. Da quello che ho provato in questo breve periodo, UHP 2 è fenomenale!
Ottima aderenza sul bagnato, paragonabile alle mie Continental TS850P, note per essere buone sul bagnato. Anche l'aderenza sull'asciutto era molto buona e progressiva al limite, quindi sapevi quando la gomma avrebbe mollato la presa, ed era davvero facile rimetterla in linea.
Il rumore della strada era un po' più di quanto mi aspettassi, dato che era valutato a 68db. Non è comunque rumoroso, ma non è così silenzioso come pensavo. Realizzato in Germania sulla stessa linea di produzione del GY F1 Asy3, persino il modello di filettatura è quasi identico.
I fianchi sono molto morbidi (anche nella taglia XL), quindi ad alcuni potrebbero non piacere, ma a me piace il comfort e la progressione che ne derivano.
Ho guidato molti pneumatici premium nel corso degli anni e questo è tra i migliori. Questa macchina era precedentemente dotata di Continental SportContact 5 in estate e Goodyear Ultragrip 8 in inverno, e l'aderenza sul bagnato è migliore di entrambi, almeno per ora. Pubblicherò una recensione di mezza età più avanti per vedere se qualcosa è cambiato. Per ora, consiglierei UHP2 a chiunque. Il basso costo e la buona aderenza andranno probabilmente a scapito dell'usura, ma per il prezzo, sono imbattibili!
Ottima aderenza sul bagnato, paragonabile alle mie Continental TS850P, note per essere buone sul bagnato. Anche l'aderenza sull'asciutto era molto buona e progressiva al limite, quindi sapevi quando la gomma avrebbe mollato la presa, ed era davvero facile rimetterla in linea.
Il rumore della strada era un po' più di quanto mi aspettassi, dato che era valutato a 68db. Non è comunque rumoroso, ma non è così silenzioso come pensavo. Realizzato in Germania sulla stessa linea di produzione del GY F1 Asy3, persino il modello di filettatura è quasi identico.
I fianchi sono molto morbidi (anche nella taglia XL), quindi ad alcuni potrebbero non piacere, ma a me piace il comfort e la progressione che ne derivano.
Ho guidato molti pneumatici premium nel corso degli anni e questo è tra i migliori. Questa macchina era precedentemente dotata di Continental SportContact 5 in estate e Goodyear Ultragrip 8 in inverno, e l'aderenza sul bagnato è migliore di entrambi, almeno per ora. Pubblicherò una recensione di mezza età più avanti per vedere se qualcosa è cambiato. Per ora, consiglierei UHP2 a chiunque. Il basso costo e la buona aderenza andranno probabilmente a scapito dell'usura, ma per il prezzo, sono imbattibili!