Pirelli CINTURATO P7 Recensioni - Page 6

Questi erano montati sulla mia X3 quando l'ho comprata di seconda mano e sono consigliati da BMW. Tutti e 4 avevano circa 5 mm a quel punto e la prima volta che ho guidato sul bagnato non sono rimasto molto impressionato dalla riduzione dei livelli di aderenza, questo dopo che avevo fatto un allineamento delle 4 ruote. Dopo 13000 miglia gli pneumatici hanno ancora più di 3,5 mm, ma poiché l'estate sta finendo li sostituirò. Il codice data mostra che hanno 5 anni e sospetto che abbiano percorso 35000 miglia. Se sei un guidatore che percorre molti chilometri, questi potrebbero fare al caso tuo. Non sono eccessivamente rumorosi in autostrada e sono comodi. Ma se, come me, preferisci sapere che non slitterai su strade umide/bagnate, non montarli sulla tua X3 F25.

Ho notato che alcuni recensori hanno pubblicato commenti sulla guida invernale con pneumatici estivi. Non posso commentare come potrebbero essere su ghiaccio/neve, perché uso pneumatici invernali.

Ho fatto montare la versione runflat di questi pneumatici sulla mia BMW Serie 3. Erano assolutamente terribili, l'auto non aveva quasi nessuna aderenza sul bagnato e il battistrada si consumava troppo in fretta rispetto ad altre marche di pneumatici, sono durati circa 10 mesi, meno di 8000 miglia. L'aderenza sull'asciutto era comunque molto buona.

Alla fine ho forato con un sasso! (non avrei mai dovuto passare attraverso uno pneumatico runflat rinforzato) e ho sostituito i Pirelli Runflat con dei runflat cinesi economici (il marchio non è nemmeno su questo sito, si chiamano "Gowind"). Finora, gli pneumatici cinesi sono molto migliori (e molto più economici), anche se non li ho ancora testati sul bagnato.

Ottimi pneumatici per Alpha Romero Gila, ottimi per le prime 25.000 miglia, ora a 26.000 miglia di corsa per la sostituzione. Ottima e sicura tenuta in curva, frenata irreale, buona trazione su asfalto asciutto. Pioggia battente e pozzanghere profonde: rallenta, mai provata in condizioni di neve o ghiaccio.

Questi sono arrivati con la nostra auto di seconda mano V40 D2 del 2013 e li abbiamo usati per la maggior parte di 18.000 miglia. Principalmente sulle autostrade olandesi con velocità di 130 km/h al massimo, e senza curve brusche ecc. Erano ok, fino al segno di cambio gomme, quindi il degrado è molto lineare. Nel complesso è stato uno pneumatico ok per noi, senza grandi difetti, ma un po' rumoroso e non proprio economico.

Lo pneumatico è fantastico per la prima stagione estiva. Dopodiché cala notevolmente la prestazione. Le ho montate su una nuova Alfa Romeo Giulietta Veloce. Dureranno per 3 stagioni. Se fossi più attento, anche per 4 stagioni.

La maneggevolezza sull'asciutto è davvero buona per il primo anno e forse anche per il secondo. Ma dopo, le prestazioni calano. Lo si nota soprattutto in condizioni di bagnato.

Buono pneumatico, buona tenuta sull'asciutto, frenata breve, durata superiore alla media. Nel complesso soddisfatto delle prestazioni e dell'usura.

L'unico lato negativo è il rumore. Si sente il paraurti e la linea gialla o la strada dissestata. Anche un po' caro.

Questi pneumatici erano nuovi di zecca, montati su un'auto che avevo acquistato, e si adattavano perfettamente a tutte le superfici.

Ho trovato molto buona la tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato in questi pneumatici, e sono persino riusciti a gestire la guida molto cauta sulla neve senza troppi problemi. Non trovo che questi pneumatici debbano essere "riscaldati" prima di dare il massimo.

Questi si sono consumati quasi identicamente su tutti e quattro gli angoli del mio veicolo, anche se questo potrebbe essere aiutato dal controllo puntuale dell'allineamento che ho fatto all'inizio e assicurandomi che le pressioni fossero mantenute ai livelli corretti. Avvicinandosi alla fine della loro vita, gli pneumatici anteriori hanno iniziato a consumarsi un po' più velocemente di quelli posteriori, ma hanno gestito 32.000 miglia di crociera in stile autostradale.

Questi pneumatici hanno subito qualche maltrattamento a causa delle pessime condizioni delle strade del Regno Unito e non hanno avuto problemi fino a oggi, alcuni detriti hanno tagliato la mia gomma anteriore destra e si è rapidamente sgonfiata mentre viaggiavo a 50 miglia orarie in autostrada (autovelox per lavori stradali). Nonostante non me ne fossi accorto subito, l'auto ha comunque tenuto bene la strada ed era stabile da guidare anche con il volante che tirava a sinistra e a destra. Quindi il massimo dei voti per la stabilità quando si sono improvvisamente sgonfiati!

Sono soddisfatto delle prestazioni di questi pneumatici negli ultimi due anni e ora ne ho acquistato un set nuovo di zecca per sostituire entrambi gli pneumatici anteriori.

Pirelli Cinturato P7 è stato montato di serie sulla mia nuova Seat Arona nel Regno Unito

Inizialmente pensavo che gli pneumatici fossero buoni, con una buona tenuta, buone prestazioni. Sembravano buoni pneumatici premium. Questo durante i caldi mesi estivi.

Tuttavia, quando le temperature hanno iniziato a scendere, ho scoperto che non sono felici quando sono fredde. In alcune occasioni, stavo uscendo da una curva laterale sotto la pioggia con le gomme che lottavano per la presa, far girare le ruote in un'auto da 1 litro non era quello che mi aspettavo. In un'occasione, un'auto mi è venuta incontro da dietro un angolo, mentre stavo lottando per aggrapparmi all'asfalto bagnato (il che era piuttosto pericoloso e mi ha fatto uscire dalla P7). Tuttavia, una volta che le gomme avevano fatto un miglio e si erano riscaldate un po', andavano bene.

Nel Regno Unito vengono venduti come pneumatici per tutte le stagioni, anche se si ritira l'auto nuova a gennaio durante una tormenta di neve, questo è ciò che viene montato, Seat UK (e altri marchi Volkswagen nel Regno Unito) non offrono pneumatici per tutte le stagioni o invernali, sulle auto nuove, nemmeno come optional. Tuttavia, questi sono pneumatici estivi e piuttosto scarsi sotto la pioggia quando le temperature sono più basse.
Quando le temperature sono prossime allo zero, diventano dure e non aderiscono più.

Se vivi in un paese caldo, o in uno in cui gli pneumatici vengono cambiati a seconda della stagione, allora questi sono ottimi pneumatici. Tuttavia, le prestazioni sotto la pioggia sono scarse a temperature inferiori a circa +10 °C. Il Regno Unito può avere pioggia fredda (anche in estate), quindi questi pneumatici non sono adatti a paesi come il Regno Unito con climi marittimi.

Da allora ho scoperto che Pirelli vende un all-season (ma non disponibile nella misura 215/45 R18, che è la ruota standard montata su alcuni modelli Seat Arona nel Regno Unito). Semplicemente non posso consigliare il P7 per l'uso nel Regno Unito perché diventa duro e non ha aderenza a meno che non sia una giornata calda/afosa. Anche se si stanno consumando bene, voglio liberarmene questo autunno perché lo slittamento delle ruote è troppo facile con loro.

In meno di 4 anni e meno di 25k miglia, ~ 17k sul posteriore, 7k sull'anteriore, gli pneumatici sono duri come la roccia e rovinati, al punto che sono apparse delle crepe nel battistrada e l'aderenza si è ridotta a quasi nulla. Circa 3,5 mm di battistrada rimasti.

Non comprerò più pneumatici Pirelli.

Questi pneumatici sono scioccanti per il prezzo che si paga.
Mercedes-Benz E350 Station Wagon 2010. Condizioni di guida: Australia Le Pirelli sono nella migliore delle ipotesi accettabili. La maneggevolezza sull'asciutto è accettabile, quella sul bagnato non è molto migliore. L'auto ha retto al limite, ma gli pneumatici continuavano a dare la sensazione di essere delle spugne, nella migliore delle ipotesi, con qualsiasi feedback. L'Australia ha un numero elevato di superfici stradali sigillate e ruvide e il rumore stradale su questi pneumatici era un rombo costante come un tuono lontano che non arrivava mai. Su strade asfaltate (come in Europa) il rumore stradale era accettabile. Gli pneumatici si sono semplicemente sciolti dall'auto nel corso della loro vita. Ho percorso solo 10.000 km con un set di pneumatici anteriori e posteriori. Gli pneumatici peggiori che abbia mai posseduto. Sì, è una station wagon Classe E da 2 tonnellate, ma almeno ho percorso 20.000 km con le Michelin Pilot Sport 4. Non si sono consumate bene, ma hanno funzionato meglio ovunque. È ora di tornare alle Falken ZE914. Prestazioni e usura ragionevole almeno.

Questi pneumatici run flat Pirelli P7 sono stati montati su una BMW 320d f30 xdrive che ho avuto in prestito per una settimana, identici alla mia auto che monta i Bridgestone S001, quindi un interessante confronto diretto. I Pirelli sono più morbidi e hanno una guida molto meno dura, ma hanno anche fatto sembrare l'auto un po' galleggiante. Tuttavia, non hanno fatto la traiettoria come i Bridgestone. Il livello di rumore sembrava più o meno lo stesso. Sicuramente una scelta orientata al comfort. Sono stati usati in condizioni di tempo bagnato e mi sono sembrati sicuri, ma c'è troppo traffico dove vivo per trovare i limiti di aderenza, specialmente con 4wd.

Questi pneumatici run flat Pirelli P7 sono stati montati su una BMW 320d f30 xdrive che ho avuto in prestito per una settimana, identici alla mia auto che monta i Bridgestone S001, quindi un interessante confronto diretto. I Pirelli sono più morbidi e hanno una guida molto meno dura, ma hanno anche fatto sembrare l'auto un po' galleggiante. Tuttavia, non hanno fatto la traiettoria come i Bridgestone. Il livello di rumore sembrava più o meno lo stesso. Sicuramente una scelta orientata al comfort. Sono stati usati in condizioni di tempo bagnato e mi sono sembrati sicuri, ma c'è troppo traffico dove vivo per trovare i limiti di aderenza, specialmente con 4wd.