Recensioni del Pirelli CINTURATO P7 - Pagina 6

Uno dei migliori pneumatici da turismo che abbia mai usato. In precedenza, in una misura leggermente diversa (225/45R17), ho usato i Michelin Primacy 3 e ho percorso più di 40.000 km. I Pirelli sono tipi da turismo molto più orientati ai conducenti. Infatti, sono cambiati nel corso degli anni e anche il disegno del battistrada e la mescola si sono evoluti. Quando sono apparsi per la prima volta 10 anni fa, li ho usati nella misura standard 205/55R16 e li ho ricordati come un tuttofare quotidiano non sportivo con fianchi morbidi. Ma ora con la misura 215/45R17 sono completamente diversi.
Naturalmente non si tratta di pneumatici UHP, ma oggigiorno chi è autorizzato a spingere gli pneumatici al limite sulle strade pubbliche per accorgersi del vantaggio UHP che offrono rispetto ai pneumatici premium?
Come hanno detto molti altri, inizialmente sembravano un po' rumorose, ma dopo aver percorso più di 1000 km sono diventate più che accettabili.
Per essere una berlina a trazione anteriore da 150 CV, svolgono egregiamente il loro lavoro, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche (purché la temperatura sia superiore ai 7 °C).
Rispetto alle Michelin, che erano un po' più orientate al consumo di carburante/percorrenza, queste hanno una tenuta di strada superiore, caratteristiche di maneggevolezza da buone a molto buone e sono comode per affrontare le buche.

Se si guida prevalentemente in autostrada, questo pneumatico è generalmente adatto a uno stile di guida normale e in parte aggressivo e si possono percorrere migliaia di miglia.
Ma sulle strade urbane greche scivolose e per lo più dissestate, il P7 cinturato non è la scelta migliore. Lo pneumatico è ruvido, impiega molto tempo per raggiungere le giuste temperature, soprattutto nelle giornate fredde e piovose.
Si ha la sensazione di mancanza di trazione e, allo stesso tempo, il comfort delle sospensioni diminuisce, quindi si ha l'impressione che qualcosa non vada nel volante, nella trasmissione e nelle sospensioni anteriori dell'auto.
Ho comprato 2 pneumatici la primavera scorsa per l'asse anteriore e hanno solo 5000 miglia. Sarebbe un peccato liberarsene e sto pensando di metterli nell'asse posteriore e comprare qualcosa di più morbido per l'asse anteriore.

Questi erano montati sulla mia X3 quando l'ho comprata di seconda mano e sono consigliati da BMW. Tutti e 4 avevano circa 5 mm a quel punto e la prima volta che ho guidato sul bagnato non sono rimasto molto impressionato dalla riduzione dei livelli di aderenza, questo dopo che avevo fatto un allineamento delle 4 ruote. Dopo 13000 miglia gli pneumatici hanno ancora più di 3,5 mm, ma poiché l'estate sta finendo li sostituirò. Il codice data mostra che hanno 5 anni e sospetto che abbiano percorso 35000 miglia. Se sei un guidatore che percorre molti chilometri, questi potrebbero fare al caso tuo. Non sono eccessivamente rumorosi in autostrada e sono comodi. Ma se, come me, preferisci sapere che non slitterai su strade umide/bagnate, non montarli sulla tua X3 F25.

Ho notato che alcuni recensori hanno pubblicato commenti sulla guida invernale con pneumatici estivi. Non posso commentare come potrebbero essere su ghiaccio/neve, perché uso pneumatici invernali.

Questi pneumatici erano nuovi di zecca, montati su un'auto che avevo acquistato, e si adattavano perfettamente a tutte le superfici.

Ho trovato molto buona la tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato in questi pneumatici, e sono persino riusciti a gestire la guida molto cauta sulla neve senza troppi problemi. Non trovo che questi pneumatici debbano essere "riscaldati" prima di dare il massimo.

Questi si sono consumati quasi identicamente su tutti e quattro gli angoli del mio veicolo, anche se questo potrebbe essere aiutato dal controllo puntuale dell'allineamento che ho fatto all'inizio e assicurandomi che le pressioni fossero mantenute ai livelli corretti. Avvicinandosi alla fine della loro vita, gli pneumatici anteriori hanno iniziato a consumarsi un po' più velocemente di quelli posteriori, ma hanno gestito 32.000 miglia di crociera in stile autostradale.

Questi pneumatici hanno subito qualche maltrattamento a causa delle pessime condizioni delle strade del Regno Unito e non hanno avuto problemi fino a oggi, alcuni detriti hanno tagliato la mia gomma anteriore destra e si è rapidamente sgonfiata mentre viaggiavo a 50 miglia orarie in autostrada (autovelox per lavori stradali). Nonostante non me ne fossi accorto subito, l'auto ha comunque tenuto bene la strada ed era stabile da guidare anche con il volante che tirava a sinistra e a destra. Quindi il massimo dei voti per la stabilità quando si sono improvvisamente sgonfiati!

Sono soddisfatto delle prestazioni di questi pneumatici negli ultimi due anni e ora ne ho acquistato un set nuovo di zecca per sostituire entrambi gli pneumatici anteriori.

Pirelli Cinturato P7 è stato montato di serie sulla mia nuova Seat Arona nel Regno Unito

Inizialmente pensavo che gli pneumatici fossero buoni, con una buona tenuta, buone prestazioni. Sembravano buoni pneumatici premium. Questo durante i caldi mesi estivi.

Tuttavia, quando le temperature hanno iniziato a scendere, ho scoperto che non sono felici quando sono fredde. In alcune occasioni, stavo uscendo da una curva laterale sotto la pioggia con le gomme che lottavano per la presa, far girare le ruote in un'auto da 1 litro non era quello che mi aspettavo. In un'occasione, un'auto mi è venuta incontro da dietro un angolo, mentre stavo lottando per aggrapparmi all'asfalto bagnato (il che era piuttosto pericoloso e mi ha fatto uscire dalla P7). Tuttavia, una volta che le gomme avevano fatto un miglio e si erano riscaldate un po', andavano bene.

Nel Regno Unito vengono venduti come pneumatici per tutte le stagioni, anche se si ritira l'auto nuova a gennaio durante una tormenta di neve, questo è ciò che viene montato, Seat UK (e altri marchi Volkswagen nel Regno Unito) non offrono pneumatici per tutte le stagioni o invernali, sulle auto nuove, nemmeno come optional. Tuttavia, questi sono pneumatici estivi e piuttosto scarsi sotto la pioggia quando le temperature sono più basse.
Quando le temperature sono prossime allo zero, diventano dure e non aderiscono più.

Se vivi in un paese caldo, o in uno in cui gli pneumatici vengono cambiati a seconda della stagione, allora questi sono ottimi pneumatici. Tuttavia, le prestazioni sotto la pioggia sono scarse a temperature inferiori a circa +10 °C. Il Regno Unito può avere pioggia fredda (anche in estate), quindi questi pneumatici non sono adatti a paesi come il Regno Unito con climi marittimi.

Da allora ho scoperto che Pirelli vende un all-season (ma non disponibile nella misura 215/45 R18, che è la ruota standard montata su alcuni modelli Seat Arona nel Regno Unito). Semplicemente non posso consigliare il P7 per l'uso nel Regno Unito perché diventa duro e non ha aderenza a meno che non sia una giornata calda/afosa. Anche se si stanno consumando bene, voglio liberarmene questo autunno perché lo slittamento delle ruote è troppo facile con loro.