Pirelli CINTURATO P7 Recensioni - Page 8

Ho avuto questi pneumatici sulla mia Skoda Superb da nuova. Dopo 34.500 miglia in 18 mesi, gli anteriori hanno finalmente raggiunto i limiti di usura. Si adattano perfettamente a questa auto per aderenza e comfort. Oggi ho montato il blu sostituito. Se si avvicinano anche solo lontanamente a questi pneumatici per usura e aderenza, ne sarò molto soddisfatto. Consiglio vivamente questi pneumatici per questo tipo di auto.

. Aderenza, maneggevolezza, guida e rumore sono tutti molto buoni. Sebbene li abbia montati solo da poco più di 2 mesi, ho percorso 5000 miglia. Finora, la vita sembra buona. Anche tenendo conto dell'usura, sono molto meglio dei pneumatici Continental Premium Contact 2 che hanno sostituito. I Conti non hanno mai avuto l'aderenza, anche quando erano quasi nuovi, che hanno i Pirelli. I Pirelli vanno molto più fluidi e sono notevolmente più silenziosi. Sono prevedibili quando spinti, cosa che i Conti non sono mai stati. Questi Pirelli sono sempre stati leggeri, motivo per cui riducono il peso non sospeso, il che aiuta immensamente la qualità di guida.

Non posso ancora commentare le prestazioni a bassa temperatura, ma non sono così fedeli alla traccia come le gomme Continental e anche in crociera, le Pirelli hanno bisogno di un po' più di sterzata in curva. Il lato positivo è che quando ci si avvicina al limite, c'è ancora molto margine per la regolazione della linea e dell'assetto. In ogni caso, anche se e quando le prestazioni dovessero calare quando queste Pirelli sono usurate, si spera che siano comunque abbastanza accettabili.

Mi piacciono molto questi pneumatici perché sono così fluidi e silenziosi, ma riescono comunque a funzionare molto bene. Li trovo più silenziosi di quanto suggerisca la valutazione del naso di 71 dB, ma questo varia da auto ad auto. La resistenza all'aquaplaning è stata eccezionale, ma sono ancora nuovi, quindi, ripeto, non posso dire come sono quando sono usurati. Quanto calano le prestazioni varia molto nel corso della vita di uno pneumatico e spero che questi Pirelli siano sufficientemente sviluppati per evitare il calo scioccante che è comune a così tanti pneumatici economici.

Pneumatici molto duri che avevano una presa fenomenale sull'asfalto asciutto, ma avevano la tendenza a sottosterzare sull'asfalto bagnato. La durezza significava anche che erano un po' rumorosi, ma è un compromesso: più grip, più rumore.

Di solito ho avuto le gomme P7 sulla mia Ford C-Max, erano incluse e quindi ho sempre optato per le stesse, sostituendo le anteriori con le posteriori e montandone di nuove sulla parte anteriore. Solo che questa volta il rumore della strada è semplicemente orribile! Ho un diesel, quindi non è la macchina più silenziosa, ma queste gomme letteralmente coprono il rumore del motore, della radio e dei bambini (forse non è una cosa negativa!). Riesco a sentire la vibrazione attraverso i pedali e il volante. Abbiamo fatto controllare l'allineamento/la tracciatura, ecc. ma non stanno migliorando. Non riesco a capirlo perché tutte le precedenti Pirelli P7 sono andate bene. Forse è una partita scadente? In ogni caso, al prossimo cambio gomme, le abbandonerò (se riuscirò a sopportarlo per così tanto tempo) perché ovviamente non sono coerenti nella produzione di queste gomme.

Ho percorso 55.000 km con una VW Scirocco 2.0 Tsi a Dubai.
L'usura è stata sorprendentemente buona, alternando anteriore e posteriore ogni 15.000 km. Gli pneumatici avrebbero potuto durare almeno 10.000 km in più, ma li ho sostituiti a causa di un guasto interno in uno di essi dovuto alle cattive condizioni stradali.

L'aderenza sull'asciutto potrebbe essere migliore. Non è molto progressiva, perde aderenza all'improvviso durante le curve veloci.
Nel complesso è uno pneumatico confortevole, con bassi livelli di rumorosità e un buon feedback sulla strada.

Tendono ad essere troppo cari per quello che offrono.

Questi sono gli pneumatici montati sulla mia M235i del 2015. Gli pneumatici posteriori si sono usurati e hanno dovuto essere sostituiti dopo 18.000 miglia. Gli anteriori dovranno essere sostituiti dopo 25.000 miglia. Sembra molto più breve della classificazione degli pneumatici e non facevo burnout o gare di accelerazione. Questa è l'auto che usa quotidianamente mia moglie. La mia lamentela principale sugli pneumatici è il rumore della strada, la guida brusca e il feedback scarso. Questi sono i run flat e sono molto rumorosi e tendono a lamentarsi alle massime velocità e a trasmettere ogni imperfezione della strada all'auto come rumore. Potresti pensare che questo sia il prezzo da pagare per trasmettere la sensazione della strada al conducente, ma questi pneumatici non lo fanno nemmeno bene. Ho sostituito gli strappi con P Zero e il rumore è migliorato. Vedremo la qualità di guida, il feedback e la maneggevolezza quando sostituiremo gli pneumatici anteriori con P Zero nelle prossime 3000 miglia.

Ho messo queste gomme sulla Volvo V40 di mia moglie in sostituzione di alcune Landsail economiche e scadenti che erano in dotazione con l'auto. L'auto sembra molto più sicura con le P7. Hanno una buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto. Non sono gomme ad alte prestazioni, ma non lo è neanche l'auto! Ideali per una guida tranquilla in autostrada o sulle strade di campagna.

Ho avuto queste gomme su una Peugeot 406 Coupe 3.0i V6. Pneumatici eccellenti sull'asciutto, molto buoni sul bagnato. Comprerò di nuovo P7 Cinturato, al 100%!

Dopo i nuovi pneumatici originali della mia MAZDA 3 Sport con una trazione su tutte le superfici stradali estremamente scarsa. Sostituiti con questi Pirelli Cinturato P7 AS (ALL SEASON) a giugno 2016. Con oltre 44 anni di esperienza di guida, posso dire che finora vale i soldi spesi. Durante quell'estate l'ho guidata sotto il sole cocente e parcheggiata sotto il sole ben esposto. Il motivo per cui lo dico è che un buon pneumatico non dovrebbe avere crepe o marciume di gomma in condizioni estreme come la mia seconda auto Camry con i famosi SCHIFOSI Michelin Premier MXV4 con solo 2-3 anni di utilizzo che sembrano un set di bombe a orologeria su ruote.
Nel complesso, i miei pneumatici Pirelli P7 si comportano come mi aspettavo che facesse un buon pneumatico. La maneggevolezza caratteristica su strada asciutta è stata ottima, con un buon feedback per la capacità di affrontare curve strette e un andamento diretto con sicurezza. Anche nella guida sul bagnato, ispira una buona presa con sensazioni di sicurezza. Testato con un normale e forte acquazzone di quell'estate. Anche la frenata è stata ottima con una distanza prevedibile, come mi aspettavo da questa macchina in modalità di controllo superiore. In realtà, si guida abbastanza bene ed è anche più silenziosa. Gli pneumatici OEM erano molto rumorosi e duri.
Io vivo sulla costa nord-orientale del Nord America, quindi la neve mi viene a testare nell'inverno del 2017. Di solito cambio gli pneumatici invernali da neve. Questa opzione non era disponibile perché erano tutti usurati dall'uso dell'inverno scorso. Nel febbraio 2017 abbiamo avuto più di 2 forti tempeste di neve e 1 enorme tormenta in sole 2 settimane. Con oltre 60 cm di neve sull'ultima. I nostri spazzaneve cittadini non riescono a tenere il passo con la forte nevicata. Ho dovuto fare alcune commissioni per viaggiare su autostrade disordinate e strade cittadine non finite e spalate solo con questo Pirelli Cinturato P7 AS che non è stato progettato per percorrere 6-16 cm o più di autostrade e strade cittadine innevate. Le superfici innevate che ho incontrato non erano lisce, consistevano in molte curve, pendenze, rampe fuori strada, fermate e ripartenze e anche alcune lievi salite.
Ciò che mi ha stupito è che questo pneumatico dimostra di poter competere con il mio Blizzak invernale sulla neve. Il comportamento dello sterzo è risultato sicuro e affidabile. Anche la trazione per partire da fermo è stata incredibile sulla neve. Riesce a tenere il passo con veicoli AWD e 4X4. Anche la frenata sulla neve è stata ragionevole. L'aderenza e la stabilità degli pneumatici in rettilineo e in curva danno una buona sensazione di sicurezza (strade innevate). Non mi sarei mai aspettato che questo pneumatico per tutte le stagioni con battistrada che sembra piuttosto liscio e non sembra molto aggressivo potesse offrire questo tipo di prestazioni complessive.

Sono molto impressionato da questi pneumatici sull'asciutto e sul bagnato, ho questi pneumatici da circa 3 anni, prima che mi consigliassero di usare Infinity, quindi li avevo sulla mia Ford Mondeo MK 3 1800 cc station wagon, sono pneumatici rumorosi e vanno bene sull'asciutto, ma
una volta stavo accelerando da un'isola di traffico sul bagnato, queste gomme non avevano aderenza alla strada, quindi me ne sono liberato come ho potuto, poi ho preso delle Pirelli P7, sono decisamente molto più silenziose e non ho avuto problemi sul bagnato o sull'asciutto,

BUONA GOMMA!

p7 cinturato è lo pneumatico che mi ha dato più soddisfazione!

Ho comprato una nuova auto che è arrivata con queste gomme. Sull'asciutto sono fantastiche, guido abbastanza forte e non ho notato alcun drift o la sensazione che la gomma stia frenando la trazione. Sul bagnato, tuttavia, sono probabilmente tra le peggiori gomme che abbia mai avuto. Frenano costantemente la trazione, driftano alla minima curva e non mi danno davvero sicurezza. Il rumore della strada è buono, molto più silenzioso del mio solito pneumatico (Michelin PS3) a cui penso tornerò quando dovrò cambiarli. Tuttavia, le consiglierei a un amico che guida un po' più calmo di me e ha meno potenza nella sua auto.
L'usura degli pneumatici è molto migliore rispetto al solito, ormai ho percorso 6500 miglia con questo set, di solito cambio gli pneumatici da trazione ogni 8-10.000 miglia con gli pneumatici PS3.