Cosa dicono i proprietari riassunto da 156 recensioni
I proprietari lodano più frequentemente il Pirelli CINTURATO P7 per la sua forte aderenza su asciutto e per le sue maniere stradali sicure e prevedibili, con molti che lo trovano generalmente anche confortevole per l'uso quotidiano e in autostrada. L'aderenza sul bagnato e il rumore stradale sono molto più divisivi, con feedback divisi tra "eccellente" e nettamente deludente, soprattutto in condizioni più fredde e umide. La longevità è il punto di discussione principale: quasi la metà dei recensori menziona la durata del battistrada e le opinioni sono equamente divise, con molti che segnalano un'usura più rapida del previsto. Una minoranza più piccola ma notevole (circa uno su otto) si lamenta anche di spalle deboli e di un feedback di sterzo attenuato, e circa uno su dieci riporta problemi di forature o danni ai fianchi.
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Valutazioni dei proprietari media di 192 valutazioni
Le gomme all'inizio erano buone e senza difetti. Il comfort, il rumore e la manovrabilità erano abbastanza buoni. Dopo 10.000 miglia mi restano 5 mm, non male considerando il mio stile di guida. Sfortunatamente, dopo circa 8000 miglia posso onestamente dire che offrono poco o nessun comfort o conformità e sono così rumorosi che l'auto è stata in garage più di un'occasione per dare un'occhiata, quindi non riuscivo a capire come una gomma potesse fai tanto rumore!!
L'auto regge bene sull'asciutto e sul bagnato a meno che non si spinga davvero e il feeling non è male, quindi nessuna lamentela, ma le pareti laterali sembrano morbide quando si spinge l'auto (fastidioso, data la mancanza di comfort!)
Pirelli è riuscita a creare un pneumatico fantastico per le prime 5-8000 miglia, che diventa ok sui dossi, ma spugnoso in curva!?
Non posso consigliarli visto il prezzo, mi aspettavo che avessero le stesse caratteristiche per tutta la vita delle gomme!
Aderenza sull'asciutto: fenomenale! Davvero grip sull'asciutto. Niente di cui lamentarsi, oltre le mie aspettative
Aderenza sul bagnato: può sopportare molta potenza. La mia Giulietta ha 200 CV sulle ruote anteriori e non c'è slittamento sopra i 70 km/h quando si preme l'acceleratore.
Sensazione su strada: la ruota ha una faccia laterale morbida, quindi non c'è molta sensibilità. Non senti esattamente cosa sta succedendo.
Progressività: non ho trovato il limite di questo pneumatico. C'è solo molta presa!
Usura: non posso dire molto a riguardo. Ho comprato le ruote nuove e dopo 8.000 chilometri non si vedeva quasi nessun segno di usura.
Comfort: è qui che questi pneumatici sono eccellenti! Sono silenziosi, fluidi e molto piacevoli nel traffico quotidiano.
Da acquistare di nuovo: se non stessi cercando uno pneumatico più sportivo, questo lo comprerei sicuramente di nuovo. Ma ho comprato ruote più grandi, quindi ho bisogno di altri pneumatici. Ho appena acquistato il Brigdestone Potenza S001, uno pneumatico un po' più rigido per una guida più sportiva.
Il Pirelli Cinturato P7 è rivolto agli automobilisti che guidano di tanto in tanto in modo sportivo, ma che necessitano anche di uno pneumatico in grado di affrontare facilmente lunghi viaggi e tutte le condizioni atmosferiche.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Il P7 ha funzionato bene. Nessun vero problema. Ha raggiunto 22.000 miglia, quindi sono abbastanza soddisfatto rispetto ad altri resoconti di durata inferiore. Buona maneggevolezza fino alla sostituzione. Lo prenderei in considerazione di nuovo. Pneumatico più morbido di quelli nella stessa fascia di prezzo, quindi non mi aspetto che duri a lungo, buona maneggevolezza, livello di rumore accettabile e scorrevole su tutti i tipi di strada
Su quali pneumatici guidi?
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Avevo quella gomma sulla mia Honda S2000 e la spalla è troppo morbida, non ha una buona aderenza e si consuma piuttosto in fretta. Sicuramente non per un'auto sportiva leggera.
Scarso. Non adatto a conducenti competenti e performanti.
Sono durati solo 12.000 miglia sulla mia Mini Cooper S del 2015, per la quale sono di serie per i cerchi da 18", prima di perdere tutto il battistrada sulla spalla. Le spalle sembrano più morbide, forse per dare più grip, ma se si guida forte (e intendo su rampe di accesso autostradali veloci piuttosto che guidare male nelle rotatorie) allora non durano a lungo.
In aggiunta a ciò, il fianco morbido fa sì che questo pneumatico abbia la tendenza a rotolare in caso di elevata accelerazione laterale, il che significa nessuna comunicazione al limite. Gli pneumatici si "inclinano" in curva, quindi sono molto progressivi e hanno una buona aderenza, ma se provassi a ottenere un tempo sul giro con questi pneumatici, rimarresti frustrato.
La guida è inizialmente accomodante, ma poi è fragorosa su qualsiasi tipo di dosso o danno stradale, anche con l'impostazione di smorzamento adattivo più morbida della Mini. Il profilo di accelerazione verticale non è affatto progressivo. Ciò è probabilmente dovuto agli interni run-flat, che detesto in qualsiasi pneumatico. Ciò significa che questo pneumatico è probabilmente più adatto a grandi cruiser ad alte prestazioni con molta escursione delle sospensioni.
Infine, il fianco dello pneumatico ha ceduto, con un rigonfiamento appena sotto la spalla, probabilmente dovuto a un impatto con una buca, e alla natura della costruzione del fianco morbido. Queste sono le dimensioni a basso profilo (40), quindi potrebbe essere stato un fattore. Quindi ora dovrò sostituirle e probabilmente opterò per un set di Michelin PS2. Pneumatici dalle prestazioni adeguate, anche più economici, stranamente.
Perché acquistare un'auto scattante quando gli pneumatici sono "eco" e "runflat" e, francamente, non adatti alla guida impegnativa?
P.S. Sono un ingegnere di auto sportive (supercar) e ho una formazione in guida ad alte prestazioni, quindi so di cosa parlo.
Secondo me sono pneumatici da turismo perfetti, con ciò intendo super comodi, chilometraggio elevato e molto, molto silenziosi. Perfettamente adatti a grandi berline, station wagon e a quelle che percorrono molti chilometri in autostrada. Se apprezzi il comfort e poco rumore stradale, scegli questi. Se vuoi uno pneumatico con prestazioni di guida eccellenti e maneggevolezza, questi non ti piaceranno. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e quella sul bagnato è buona ma non entusiasmante, questi pneumatici ti permetteranno di lanciare un'auto in curva ma non sono pneumatici con maneggevolezza, sono al meglio in crociera, dove dovresti ottenere più di 25.000 miglia di guida
La mia X3 xDrive 2.0d (2013) è arrivata con questi pneumatici, e sto per sostituirli tutti e 4 dopo 38.000 miglia. Guida confortevole e silenziosa. Sostituirò con pneumatici Goodyear EfficientGrip perché la loro etichetta mostra una maggiore efficienza nei consumi (B invece della C del Cinturato), lo stesso grado di aderenza sul bagnato (B) e un rumore inferiore (68 dB rispetto ai 71 dB del Pirelli). Incrocio le dita affinché siano all'altezza delle buone recensioni.
Run Flat Pirelli P 7 sulla parte anteriore della mia Laguna II V6 3.0. L'unico pneumatico che deve ancora superare i 20.000 km. Probabilmente ne ho ancora altri 10.000...sono rimasto molto colpito. In realtà non posso trovare difetti. Bei fianchi con cresta in gomma, bell'aspetto dello pneumatico e non riesco a sentire alcuna differenza rispetto ai Michelin che avevo prima. Un po' cari, ma se durano allora probabilmente non lo sono... Forse, se non altro, potrebbero essere un po' più rumorose su ghiaia grossolana, ma trascurabili. Il grip dell'auto sul bagnato dipende anche dal controllo della trazione, che è un po' troppo zelante sulla maggior parte delle auto di questi tempi... un po' difficile da giudicare. Nessun problema, però.
Pneumatici originali sulla mia nuovissima Audi 1.8 tfsi quattro. Per le prime 10.000 miglia erano abbastanza buoni. Ma invecchiando sono diventati pessimi. A 15.000 miglia erano davvero rigidi e non c'era alcun feedback. Sebbene non ci fosse apparentemente alcuna usura dopo tutte queste miglia, ho avuto una strana sensazione quando li ho guidati, perché facevano troppo rumore e si sono persino deformati. Sì, si erano DEFORMATI solo dopo 15.000 miglia. Hanno perso la loro forma ed erano molto pericolosi.
Durante l'utilizzo si è verificato un notevole fenomeno di aquaplaning e, nonostante la vettura sia a trazione integrale, ho avuto parecchie difficoltà in autostrada, anche a velocità ridotte e sul bagnato.
Le ho buttate via prima dell'inverno e non comprerò mai più niente che sia uno pneumatico estivo e che riporti la scritta Pirelli. Aspetto la primavera e non vedo l'ora di provare le nuove Michelin ps4.
74%
Membro
Alfa Romeo
225/45 R17 W
9.656 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Grip sull'asciutto: fenomenale! Pneumatico davvero aderente sull'asciutto. Niente di cui lamentarsi, al di sopra delle mie aspettative
Aderenza sul bagnato: può gestire molta potenza. La mia Giulietta ha 200 CV sulle gomme anteriori e non c'è slittamento delle ruote sopra i 70 km/h quando si preme il pedale del gas.
Feedback stradale: la ruota ha una guancia laterale morbida, quindi non c'è molto feedback. Non senti esattamente cosa sta succedendo.
Progressività: non ho trovato il limite di questa ruota. Ha solo un sacco di grip!
Usura: Non posso dire molto a riguardo. Ho comprato le ruote nuove e dopo 8000 km non si vede quasi nessuna usura.
Comfort: è qui che eccellono questi pneumatici! Sono silenziosi, morbidi e davvero piacevoli nel traffico quotidiano.
Acquista di nuovo: se non stessi cercando uno pneumatico più sportivo, questo sarebbe sicuramente un acquisto di nuovo. Ma ho comprato ruote più grandi, quindi ho bisogno di altri pneumatici. Ho appena comprato il Brigdestone Potenza S001, una ruota un po' più rigida per una guida più sportiva.
Il Pirelli Cinturato P7 è pensato per gli automobilisti che hanno uno stile di guida sportivo, ma che hanno bisogno anche di uno pneumatico che possa affrontare senza problemi lunghi viaggi e qualsiasi condizione atmosferica.
Ho fatto montare questi pneumatici su una Vauxhall Astra G Coupe una volta in sostituzione degli Event WL905 di bassa qualità con cui era arrivata e questi erano di gran lunga superiori. Dopo 3 anni, quando gli pneumatici della nostra attuale Hyundai Coupe dovevano essere sostituiti, li abbiamo acquistati immediatamente e, francamente, sono ancora più superbi di quanto pensassi. Tenendo presente che la Hyundai Coupe ha un'eccellente configurazione delle sospensioni, quindi curva in piano e in piano, anche se con una guida dura questi pneumatici NON mollano, neanche un po', nemmeno sul bagnato, ho effettivamente affrontato curve e angoli a velocità assurde sotto la pioggia battente ed è come una super colla. Anche la guida dura è migliorata molto con questi pneumatici. Onestamente, questi pneumatici sono incredibili e li ho consigliati a tutti quelli che conosco.
La presa sull'asciutto è eccellente Ottima aderenza sul bagnato L'aderenza sulla neve (testata su un'auto vecchia) è molto buona per uno pneumatico estivo
D'ora in poi comprerò solo Pirelli P7 Cinturato. Questi sono a chilometri di distanza dalla spazzatura che una volta conoscevamo, ad esempio P6000
Erano di serie sulla mia BMW 320D F30. Erano run flat ed è stato il mio primo incontro con i run flat. La mia auto sembrava non essere su pneumatici di gomma ma su massi di pietra. Questi trasmettevano ogni imperfezione della strada all'auto sotto forma di tonfi e scoppi.
La goccia che ha fatto traboccare il vaso è stata nel febbraio 2014, quando guidavo sulla m6. Stavo andando a 60 mph nella corsia esterna quando in non meno di 3 occasioni l'auto ha quasi fatto aquaplaning nella corsia centrale. Anche a 50 mph nella corsia centrale è successo lo stesso. Non guiderei mai più con queste cose, e non pagherei mai per montarle sulla macchina.
Sì, se si forano puoi guidare per 80 chilometri, ma se sei morto in un incidente mentre guidavi normalmente, non ha senso averli!
