Pirelli CINTURATO P7 Recensioni - Page 11

Questi pneumatici erano sulla macchina dal 2011 al 2014 (quattro estati), dando circa 25.000 km di autonomia per lo più in autostrada. Probabilmente avrei potuto ottenere un'altra estate con una guida attenta, ma poi ho avuto una foratura che ha distrutto irreparabilmente uno degli pneumatici. Ciò che ho notato di loro è l'ottima aderenza sull'asciutto, specialmente l'aderenza laterale nelle curve strette. Erano molto duri, però, e come tali sottosterzano sulle superfici bagnate. Questo mi spinge a cercare altre alternative per i miei nuovi pneumatici, con una maneggevolezza leggermente migliore sul bagnato.

Pneumatico molto molto silenzioso. Non ho mai avuto pneumatici più comodi prima. Filtra tutti i dossi ed è molto morbido. Se stai cercando comfort, allora te lo consiglio vivamente. Per guidare fino a 170 km/h è stabile per la maneggevolezza, ma oltre i 170 km/h non è un buon pneumatico. Ovviamente è una questione di dimensioni del pneumatico, ho dei Ballons 215/55 r16. Sulla strada hai la sensazione di uscire di strada, è causato dal lato molto morbido degli pneumatici. Lo pneumatico fa qualcosa come un viaggio ma lateralmente. Questo solo ad alta velocità. Se vuoi una guida da corsa ad alta velocità!!!! allora compra altri pneumatici.

Il miglior pneumatico che abbia mai avuto. Silenzioso, confortevole e con un buon grip. Ho avuto marche e pneumatici diversi negli ultimi 4 anni: Goodyear Excellence, Nexen CP661, Bridgestone B391, Michelin Energy Saver, Yokohama A.Drive... niente è paragonabile al Cinturato P7.

Sono ciò che ci si aspetta da Pirelli. Offrono un grip eccellente sull'asciutto. Sul bagnato li trovo un po' insensibili. Sono un guidatore molto esperto e qualificato, ma continuo a non riuscire a percepire il limite del grip finché non si rompe. Sono stato colto in fallo un paio di volte a causa della mancanza di sensibilità al freddo e al bagnato. Ho usato questi pneumatici solo su un'auto che per me è abbastanza nuova, ma dopo 6 mesi e 8.000 miglia non riesco ancora a percepirlo.

Le anteriori reggono fino a non poterne più e poi quando vanno sono irrecuperabili. Lo stesso vale per le posteriori in un'auto a trazione posteriore: reggono fino all'ultimo momento e quando vanno sono irrecuperabili nonostante il mio allenamento. In curva sono buone su strade lisce ma al minimo urto l'auto rimbalza e il controllo della trazione impazzisce. Non mi danno la sensazione di stabilità che ho avuto con altri pneumatici. In autostrada sono piuttosto lisce ma devo dire che c'è un evidente rimbombo stradale.

Penso che molti dei miei problemi siano attribuibili alle RUNFLAT per quanto riguarda rumore e rimbalzo, ma dubito che siano adatte. Non le monterò più e sicuramente non userò più le run flat. Le Nexen N6000 sono state le mie ultime gomme e pensavo che fossero fantastiche, tuttavia penso che le prossime saranno le Uniroyal Rainsport 3.

uno degli pneumatici più performanti che abbia mai avuto, ma dopo circa 28.000 miglia ho avuto problemi di usura irregolare, il che ha significato dover acquistare nuovamente pneumatici nuovi...

Pneumatici all'inizio brillanti, niente lamentele. Comfort, rumore e maneggevolezza erano tutti piuttosto buoni. Dopo 10.000 miglia ne ho ancora 5 mm, quindi non è male considerando il mio stile di guida.
Purtroppo, dopo circa 8000 miglia, posso dire onestamente che forniscono poca o nessuna ammortizzazione o cedevolezza e sono così rumorosi che l'auto è stata portata in officina più di una volta per far controllare le boccole, perché non riuscivo a concepire che uno pneumatico potesse fare così tanto rumore!!

L'auto si comporta sia sull'asciutto che sul bagnato, a meno che non si spinga molto, e il feedback non è male, quindi non ci sono lamentele, ma le pareti laterali sono morbide quando si spinge (fastidioso considerando la mancanza di comfort!)

La Pirelli è riuscita a creare degli pneumatici fantastici per i primi 5-8000 miglia, dopodiché diventano insensibili alle asperità ma spugnosi in curva!?

Non posso consigliarli perché, dato il prezzo, mi aspetterei che mantenessero le stesse caratteristiche per tutta la durata del pneumatico!

Dopo 35000 miglia, le ruote posteriori stanno per essere sostituite, ma quelle anteriori hanno ancora 5 mm di spessore. Questo giustifica il prezzo più alto, perché durano così a lungo. Sono molto silenziose e la tenuta sull'asciutto è brillante.

Bellissimo in una giornata estiva, ma gli pneumatici sono morti dopo 9500 miglia, non sono soddisfatto

Ho percorso 17.500 km/11.000 miglia con questi montati su una Golf GTD, ruotati a 15.000 km/9.300 miglia, ancora meno della metà usurati. Molto silenziosi e comodi rispetto ai precedenti Bridgestone ER-300. Si comportano molto bene sull'asciutto e buoni sul bagnato occasionale (Brisbane, Australia). Buona sensazione di guida fino a 220 km/h/135 mph, dando l'avviso ben prima del limite sull'asciutto. Di recente ho percorso 2.100 km/1.300 miglia in 2 giorni in autostrada sul bagnato, senza problemi. Sicuramente li cercherò di nuovo quando necessario.

Quando la temperatura scende sotto i 25 gradi Celsius, la presa scompare.

Pneumatici eccellenti per il prezzo.

Ho acquistato queste parti usurate a 6 mm e sono durate 15k. Ottima tenuta sull'asciutto, buona tenuta sul bagnato e anche il prezzo era ragionevole, 40 £ montate anche se parzialmente usurate.