Michelin Primacy HP Recensioni - Page 5

Ho percorso oltre 30.000 miglia con questi pneumatici e ne sono molto soddisfatto.
Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, garantendo sempre una buona trazione.
Sono un guidatore normale, quindi raramente ho spinto troppo, ma ho sempre avuto una guida confortevole e una buona tenuta in curva.
Nel complesso è un ottimo pneumatico estivo che non mi ha dato problemi.
L'unico problema è il prezzo e ora ho montato alcuni pneumatici Nexen nBlue. Noterò la differenza di 50 £ per due pneumatici?

Li ho montati sulla mia Altma. Ottima tenuta sull'asciutto. Morbidi e con una buona tenuta. Buoni sui dossi. Ottima tenuta in curva grazie ai tasselli larghi sulle spalle. Nel complesso ottimi pneumatici estivi, vale i soldi spesi.

Pneumatici molto buoni, li ho usati per 55000 km su un MPV anteriore pesante (set di 4 auto con equipaggiamento standard). Sull'asciutto hanno abbastanza aderenza da farti ribaltare l'auto in una curva molto stretta. Sul bagnato sono OK ma puoi avere l'aquaplaning se sono più della metà usurati. Sono molto soddisfatto di quanto siano durati con un'usura uniforme. Solo un po' più economici e sarebbero gli pneumatici perfetti.

70.000 Km in due estati ma li userò fino a ottobre, quindi penso altri 15.000 Km dati i 3mm rimanenti. Pneumatico molto equilibrato su asciutto e bagnato, senza alcun inconveniente. Sono diventati rumorosi dopo i 60K. Penso che li cambierò con i nuovi Primacy 3.

Devo dire che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai incontrato. Nonostante siano pneumatici con classificazione F per risparmio di carburante/resistenza al rotolamento (suggerendo un'aderenza eccellente), ottengo circa 48mpg per un mix di strade di campagna e strade secondarie A/B che salgono a circa 56mpg per autostrade e strade principali A, il che è paragonabile ai 55-56mpg dichiarati da Ford: impressionante.

L'usura del battistrada è eccellente, dopo 12.500 miglia, sono circa 2,5 mm (credo che all'inizio fossero 8 mm) o, per dirla in un altro modo, dopo 12.500 miglia sono ora a 5,5 mm. Devo aggiungere che sono stati montati in fabbrica dopo aver portato l'auto dallo showroom.

L'aderenza è eccellente, sto utilizzando il motore 1.ol da 125 CV, è reattivo e mantiene l'aderenza dall'avvio per tutto il tempo di guida, senza sobbalzi o slittamenti delle ruote dovuti a pneumatici di qualità inferiore o scarsamente mantenuti.
Gli pneumatici si sono comportati bene anche in condizioni di pioggia molto bagnata/torrenziale, gelo e ghiaccio, consentendo di guidare comodamente e di mantenere la calma anche ad alta velocità sulle strade di campagna dell'Herefordshire, del Somerset e del Galles settentrionale e centrale durante le tempeste invernali del 2013-14.

L'auto affronta bene le curve, anche se mantiene troppa aderenza per movimenti rapidi nelle curve più strette che richiedono di passare alla gamma bassa di guida, la 1a/2a, il che è un peccato perché si perde slancio. Questo è particolarmente fastidioso per me perché l'ingresso nella mia strada è quasi un'inversione a U da una rotonda, l'enorme quantità di aderenza qui è molto inutile: sono queste manovre che mettono davvero a dura prova le gomme perché è qui che si brucia la maggior quantità di carburante.

Dall'interno, il feedback stradale è buono, anche se su strade appena asfaltate (non molte nel Regno Unito), può sembrare un po' noioso e quasi troppo protetto, come se volessero mantenere il controllo piuttosto che passarlo al conducente (pensate a una tata), anche se per me questo è più un difetto che un grosso inconveniente.

Dal punto di vista del comfort, questi pneumatici attutiscono davvero il rumore e le vibrazioni/rimbalzi associati che si verificano solitamente quando si guida sulle strade della Gran Bretagna.

Tutto sommato, un buon modello versatile con eccellente resistenza all'usura e aderenza su un mix di strade e stili di guida diversi (sia io che mia moglie guidiamo in modo diverso: lei impazzisce nella mia auto rispetto allo stile rilassato della sua Fiesta), che offre un'aderenza estremamente buona sia sul bagnato che sull'asciutto senza compromettere troppo il risparmio di carburante (pensate alla suola di uno stivale Dr. Martens per resistenza all'usura e aderenza, unita alla flessibilità, al peso e alle prestazioni di un buon paio di scarpe da corsa: ottime per la maggior parte delle strade e delle stagioni.

Pessima aderenza in qualsiasi condizione climatica che non sia quella estiva secca. Con queste gomme slittavo in curva e le ruote slittavano in terza marcia. Ho montato delle Falken ze914 e l'auto si è trasformata all'istante. Nessuno slittamento in curva, sull'asciutto o sul bagnato. Nessun problema di slittamento/trazione delle ruote e molto più silenzioso.

Li ho trovati insieme alla mia nuova Peugeot 407.
Dopo circa 4 anni e non più di 35.000 km, nessuno (me compreso) capiva come mai un paio di pneumatici Michelin potesse diventare così rumoroso. Da menzionare qui che l'usura era più che accettabile (circa 8 mm). Sono andato con il veicolo in un'officina specializzata (Peugeot) e i meccanici hanno finalmente accettato che il rumore cattivo-cattivo provenisse dagli pneumatici. Li ho sostituiti e ora posso ascoltare di nuovo la musica in viaggio. Dopo questa esperienza non comprerò mai più Michelin.

Sono un istruttore di guida e prima di queste avevo le Bridgestone, ho cercato un altro pneumatico a un prezzo migliore e ho trovato queste. Ho percorso 28.000 miglia con l'ultimo set, quindi non si può chiedere di meglio. Basta sistemare la traccia prima di montare un nuovo pneumatico!

Buoni pneumatici OEM per l'auto, ma quando si saranno consumati passerò a pneumatici migliori e più economici (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2)

Questi pneumatici sono stati forniti con l'auto che ho acquistato e sono andati bene. Sono riuscito a fare 13000 miglia con loro e sembravano buoni, ma a 170 £ a curva, molto ripida! Ho appena montato degli pneumatici economici all'anteriore (Wanli S1063) e sembrano esattamente uguali, se non un po' più aderenti. Non ho dubbi che le Michelin possano fermarsi prima in frenate estreme sul bagnato, ma il prezzo è un po' troppo da digerire. Sono certo che potresti ottenere le stesse prestazioni a un prezzo molto più basso.

Maneggevolezza scadente dopo 40000 km. Troppo costoso.

Questi erano montati come OEM sulla mia nuova Mondeo Diesel Hatchback 1.6 TDi del 2012 e credo che lì stia il problema. (Il mio punto di riferimento è una vecchia Skoda Octavia che monta i Conti Premium Contact 2)
la gamma Mondeo, quando equipaggiata con questo piccolo motore diesel, è dotata di sospensioni sportive di serie. Il ragionamento è eco eco eco, quindi le sospensioni abbassano l'altezza da terra per renderla più aerodinamica in autostrada. Tutto perfetto, ma poi l'hanno dotata di motori Primacy HP.
Oddio...
Aderenza sull'asciutto - La configurazione delle sospensioni aiuta lo pneumatico a sentire tutto il peso di qualsiasi trasferimento di peso e stridono come pazzi in qualsiasi curva affrontata a più di 30 mph. Si lavano in un modo MOLTO prevedibile e piacevole, quindi è piacevole, ma danno la sensazione di guidare sul fango, attivando gli assistenti elettronici un po' troppo spesso per i miei gusti. Inoltre, anche per il motore di bassa cilindrata, riusciva sempre a far slittare le ruote quando si cercava di partire rapidamente, sospetto che tutto ciò sia dovuto alla mescola a bassa resistenza al rotolamento.
Aderenza sul bagnato: nelle ultime due settimane ci sono stati temporali e gli pneumatici hanno una scarsa resistenza all'aquaplaning, compromettendo gravemente la tenuta in curva.
Non ricordo di aver pensato niente in un modo o nell'altro quando c'era la neve, quindi immagino che vadano bene sulla roba bianca.
MPG: suppongo che siano accettabili, ma è difficile fare un confronto quando il motore è appena rodato.
Comfort: niente di paragonabile, ma non eccessivamente invadente.
Vuoi acquistare di nuovo?
no, ho semplicemente sostituito le gomme anteriori con le Dunlop Sport Blu Response e sono rimasto colpito dal fatto che avevano un grip che prima non conoscevo e non ho sentito alcun cigolio quando ho lanciato la macchina nella mia curva preferita.