Una volta si diceva che fossero i migliori pneumatici da strada. Quindi li ho presi. Ed erano eccellenti. Nessuna lamentela da parte mia. Ho scoperto che si consumavano rapidamente nella parte posteriore della mia auto, ma quelle anteriori duravano anni, quindi ho sensazioni contrastanti. Inoltre, quando si sono avvicinate al limite del battistrada, ho avuto uno dei momenti più spaventosi della mia vita da guidatore. Ho fatto un testacoda di 180 gradi attorno a una rotonda. Qualcosa che non mi era mai successo prima con nessun altro pneumatico. Ma non posso davvero biasimare gli pneumatici perché erano vicini al limite del battistrada, era bagnato e stavo sorpassando un'auto nella corsia interna della rotonda con una trazione posteriore. Inoltre immagino di non avere le capacità per correggere il mio errore di guida. Quindi, se ignoro quell'incidente, queste Michelin sono state superbe. Le ho montate sulla Golf GTI della mia ragazza e anche lei le valuta molto bene. Infatti sono le uniche gomme che vorrà in futuro perché non è rimasta molto colpita dalle altre marche di fascia media che le ho comprato in passato. Queste PS2 erano quelle da prendere, ma ora ci sono alcune altre scelte più recenti che dalle recensioni sembrano essere migliori. Penso che la prossima volta le darò le Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 perché sembrano essere delle gomme molto apprezzate in questo momento. E io ho delle Toyo T1 Sports perché non mi danno fastidio i marchi di fascia media.

8 mesi fa ho acquistato una DS4 con Michelin Pilot Sport SP2 di serie. Finora ho percorso circa 8000 miglia con la macchina, l'ho portata in Francia e ritorno. Sono rimasto molto colpito da come la gomma tiene la strada in condizioni asciutte, specialmente quando le gomme erano nuove di zecca. Quando la gomma si consuma, puoi sentire la differenza di aderenza in curva, mentre l'accelerazione rettilinea è ancora ottima. Tuttavia, non si comporta così bene sul bagnato. L'usura della gomma è generalmente buona (rispetto alla Toyo Proxes T1R).

Nel complesso questo pneumatico è un'ottima scelta per l'estate, anche se un po' caro (circa £ 250 a ruota).

Ho appena sostituito un set completo di queste gomme dopo averle usate per 35.000 km. Non potevo credere a quanto fossero durate... ma il rumore era insopportabile, il ronzio era ridicolo in autostrada. Non so se fosse la Saab, ma non capisco perché nessun altro abbia commentato molto il rumore.

Sono passato alle Michelin supersportive leggendo che erano più silenziose, ma quanto mi sbagliavo! Ho appena montato un set completo di 225/45/18 Supersportive e al momento me ne pento: il ronzio è insopportabile oltre le 60 miglia orarie. Immagina il vento che soffia ad alta velocità lungo la tua strada fischiettando una melodia allegra: queste sono le Michelin sportive!

Le Michelin sono molto meglio delle Continental con cui sono uscite. Non sono nella stessa lega per aderenza, sensazione o condizioni di bagnato. Ho pensato di doverci andare piano con le Contis mentre le Michelin mi sento a mio agio con loro. Ho provato ad acquistare PS 3. Tuttavia, la taglia non è disponibile quando serve!! Unico inconveniente: l'usura!! Solo 8-9 k. Tuttavia, ottieni ciò per cui paghi. 245/35 anteriore 265/35 posteriore

Li ho fatti montare sulla mia BMW Serie 3 Berlina (E90, LCI) 335d M-Sport, auto di maggio 2010. Per mettere le cose in prospettiva, si tratta di fino a 286 CV e 580 Nm di coppia fin dai bassi regimi: l'auto era praticamente nella zona di coppia massima per la maggior parte della guida.

Questi pneumatici sono arrivati con l'auto come nuovi, avevo l'auto da circa 6.000 miglia. Ho cambiato con pneumatici invernali circa 17.000 miglia e a questo punto, quelli posteriori erano scesi a circa 2 mm, quindi li ho buttati. Quelli anteriori erano da 4,5 mm, quindi ne avevo ancora molti.

Guidavo principalmente in autostrada e su strade statali. Controllavo la pressione almeno ogni 2 settimane.

L'usura degli pneumatici posteriori era uniforme.

Quando è sceso a circa 2 mm, c'è stata una notevole quantità di pioggia per una settimana, con enormi quantità di acqua stagnante sulle autostrade. Con la natura di coppia dell'auto e il basso battistrada degli pneumatici, ero leggermente nervoso e mi aspettavo che il controllo della trazione dovesse intervenire, o forse un po' di aquaplaning. Tuttavia, l'aderenza mostrata da questi pneumatici in acque profonde è stata estremamente impressionante e l'auto è rimasta piantata per tutto il tempo.

Quando si accelera forte si può davvero sentire la pressione delle gomme posteriori sulla strada.

Sulle mie precedenti serie 3 (stessi cerchi da 18 pollici e assetto sportivo) avevo i pneumatici run flat Bridgestone Potenza e posso dire che questi Michelin PS2 run flat sono significativamente superiori, in termini di aderenza, comfort e rumore. Per essere uno pneumatico run flat, sono molto comodi.

L'erogazione della potenza è buona e quando si spinge l'auto al massimo sulle strade extraurbane tortuose, gli pneumatici risultano molto resistenti in curva.

Dopo essere tornato dagli pneumatici invernali a quelli estivi qualche mese fa, ne ho acquistato un altro set per la mia auto, che è la prova del nove. Sono durati 17.000 miglia sul retro di una 335d, il che è piuttosto buono. Ho piena e completa fiducia in questi pneumatici, motivo per cui li ho acquistati di nuovo.

Ottimi pneumatici ma molto rumorosi sull'asfalto, quasi come se fossero in macchina, non me lo aspettavo per il prezzo. E penso che per questo motivo non li comprerò più e proverò qualcosa di diverso la prossima volta.

le gomme più resistenti che abbia mai usato. Silenziose.

Le PS2 hanno dato quello che mi sarei aspettato nella maggior parte delle aree da uno pneumatico di marca premium con un grip superiore alla media sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, ritengo che siano state gravemente deluse dall'usura, ed è per questo motivo che non le comprerei mai più. Ho appena portato l'auto a fare un tagliando e i battistrada minimi sono stati misurati a 2,0, 2,5, 1,6 e 2,5 dopo appena 14.000 miglia percorse. Ho dovuto salire sul marciapiede (a 2 o 3 mph) quando un camion ha svoltato l'angolo, il che ha causato la rimozione di un pezzo di pneumatico. Non sono sicuro se ciò sia dovuto a un marciapiede particolarmente stretto, alla gomma morbida o all'angolazione sbagliata con cui mi sono avvicinato al marciapiede, ma non mi era mai capitato prima.

Penso che spendere quasi 1300 £ per un set di pneumatici dovrebbe durare più di 14000 miglia (circa 5 mesi per me). Poiché l'inverno è alle porte, penso che non posso rischiare di far scendere troppo il battistrada, soprattutto perché uno è già al limite legale. Forse li sto cambiando troppo presto, spero che la mia esperienza aiuti altri.

Questa volta proverò il Matador MP 46 Hectorra 2, che finora ha ricevuto ottime recensioni (10 recensioni finora su questo sito), simili alle recensioni della PS2, ma a meno della metà del prezzo.

Li ho montati sul retro della mia auto. Sull'asciutto ho trovato il pneumatico estremamente aderente, silenzioso e duraturo, consumandosi appena nelle 6000 miglia che ho percorso. Sul bagnato erano un po' scivolosi ma perdevano gradualmente aderenza ed erano facili da controllare.

Adoro questo pneumatico: Michelin PS2 è quello che fa per me. Dopo aver montato ContiSportContact2 e Pirelli PZeroRosso sul compressore Lexus IS 200, Michelin PS2 si è dimostrato il miglior pneumatico che abbia mai avuto su una qualsiasi delle mie auto. Guido regolarmente l'auto nel tragitto giornaliero per andare al lavoro, dove si dimostra molto comoda e stabile.
La parte in cui questo pneumatico eccelle rispetto ad altri pneumatici (anche il PS3) è la progressività e la consistenza quando perde aderenza. Questa è una caratteristica fondamentale per me. Annuncia chiaramente che stai esagerando e si lascia andare in un modo che ti consente una risposta corretta e tempestiva. Solo quest'anno ho fatto oltre 80 giri sul leggendario Nürburgring Nordschleife con questi pneumatici in tutti i tipi di condizioni (da bagnato e freddo a caldo e asciutto), e ho aggiunto un trackday e un percorso di drift. In ogni occasione, il PS2 si è comportato davvero bene. La mescola è fuori dal mondo: appiccicosa per tutto il percorso ma non si consuma come uno pneumatico appiccicoso! Anche con il tessuto che esce da sotto la gomma, lo pneumatico continua ad andare. Il PS2 mostra meno sottosterzo del PZeroRosso e semplicemente surclassa il Conti. Finora non ho avuto forature o altri problemi (secondo set di Michelin PS2), mentre una delle carcasse delle Conti si è strappata prematuramente e la carcassa delle PZeroRosso ha mostrato un profondo squilibrio che non è stato possibile risolvere adeguatamente nemmeno con carichi di piombo.
L'inconveniente dei carichi di grip che questo pneumatico fornisce è la difficoltà iniziale di provocare la macchina in drifting. Ciò significa che non drifterà a meno che non la si forzi, il che è una buona cosa per uno pneumatico da strada.
La risposta dello sterzo è molto buona: i cambi di direzione sono precisi e la sensazione è molto buona. Gli pneumatici hanno percorso più miglia (22000 mi o 35000 km) di qualsiasi delle mie scelte precedenti. Considerando l'uso in pista e la guida vivace, è una prestazione eccellente.
Sono molto costose e hanno dovuto essere ordinate appositamente, ma preferisco queste PS2 alla PS3 di nuova generazione. Questa scelta è ora confermata anche da Michelin, che ci dice che la PS3 non è la successore della PS2, ma la Supersport sì. Ma questo lo sapevamo già...

Hanno durato 25 km guidando principalmente in autostrada e sono pneumatici eccellenti, l'aderenza sull'asciutto è una delle migliori in circolazione, ma sono rimasto leggermente deluso dall'aderenza sul bagnato che, sebbene buona, non si avvicina minimamente allo standard delle Eagle F1A.

Tutto sommato è uno pneumatico eccellente, ma a mio modesto parere non vale 180 sterline a curva.

Ho usato queste gomme su strade tortuose e strette a velocità eccessiva, così come sulle autostrade a velocità assurde. Finora non mi hanno mai deluso in termini di aderenza.