Ho montato un set di PS5 sulla mia Bmw F20 dopo aver avuto buone esperienze con le gomme Michelin in passato. La sensazione generale di aderenza era ottima, ma hanno introdotto un bel po' di sottosterzo, che è molto diverso da come si comporta una F20 su un assetto quadrato. Ho anche sentito che lo pneumatico mancava di sensibilità dello sterzo. Quindi non è uno pneumatico molto coinvolgente per quelli di noi che amano un assetto sportivo. Ora ho montato un set di Asymmetric 6 sulla macchina e sono molto più felice.

Ho appena ricevuto queste PS5 in sostituzione delle Conti MC6. La prima cosa che ho notato è che lo pneumatico non è reattivo e preciso come le MC6. Certo, il comfort è aumentato. L'aderenza è molto buona. Ma non ti fa sentire le cose che accadono tanto quanto le Conti. Ad esempio, non riuscivo a spingere la mia auto in curva il più velocemente possibile con le Conti perché mi sentivo un po' intorpidita e più difficile da prevedere. Comunque, se ti ci abitui, sarai in grado di affrontare le curve molto velocemente, ma dipende dalla memoria, non dalla sensazione immediata che provi. Per quanto riguarda la sola maneggevolezza, ha un sacco di aderenza, MA i fianchi più morbidi rendono difficile e lento cambiare direzione dell'auto. (Come lo slalom o il test dell'alce) Il comfort è ottimo, così come il rumore. Mi piacerebbe portare subito la PS5 in viaggio. Se dovessi dare un consiglio, direi che le PS5 sono per le persone che guidano molto, a cui piace spingere la loro auto velocemente in curva di tanto in tanto, a cui piace guidare comodamente e in sicurezza. Se sei il tipo di persona a cui piace zigzagare per strada, come guidare velocemente su e giù per le montagne o quelle strade di campagna con tante curve, NON FANNO PER TE. Vai a cercare qualcosa di più reattivo e fai in modo che la tua auto sia divertente da guidare.

Venendo dalla F1 Supersports sulla parte anteriore, hanno dovuto essere cambiate dopo appena 8 mesi... Ma ho il piede destro pesante, quindi suppongo che questo spieghi. Una cosa che ho notato della Supersports è che quando la profondità del battistrada scende sotto i 3,5 mm, l'aderenza si riduce, una perdita di aderenza piuttosto evidente! La mia auto, una Mercedes A220d, è un'auto a trazione anteriore con un cambio con convertitore di coppia e ha una coppia immensa da regimi piuttosto bassi. Di conseguenza, la F1 Supersport avrebbe difficoltà a trovare trazione per 3-4 secondi buoni sul bagnato quando si schiaccia a tavoletta. Sull'asciutto andava bene, ma non di più. Tuttavia, è un caso completamente diverso con la PS5. Perdita minima di trazione su strade bagnate e unte e poi è solo aderenza e via. Sono davvero stupito dalla differenza, perché non pensavo che ci sarebbe stata molta differenza tra la F1 Supersports e la PS5. Ad alta velocità, sia la F1 SS che la PS5 ispirano sicurezza in curva, tuttavia ancora una volta la PS5 sembra più diretta e di conseguenza ha il vantaggio. La PS5 è anche più comoda e molto meno rumorosa. E ha una bella spalla laterale e sembra riempire molto meglio gli spazi dei passaruota. C'è un motivo per cui la Michelin è stata scelta dalla Bugatti. Conclusione...finché la PS5 non verrà rilasciata l'anno prossimo, la PS5 è semplicemente la migliore opzione per pneumatici da 18' al momento come pneumatico estivo. Se vuoi i migliori pneumatici per le dimensioni da 18' e inferiori, non cercare oltre. La PS5 è la regina.

245/40/18 anteriori 265/35/18 posteriori Li ho presi sulla mia M140i stage 2+ 470bhp/710nm. Avevo Goodyear Super Sports e non mi trovavo molto bene con loro. Il feedback della strada era decisamente migliore (avevo la PS4 prima delle supersportive) ma per l'aderenza su bagnato e asciutto la PS4 era molto meglio. Questa nuova PS5 è la stessa storia. Aderenza fantastica su asciutto e bagnato, un po' meno rumorosa della PS4. Tuttavia lo stesso problema con la vaga sensazione di sterzo è presente anche sulla PS4. Sai di avere il migliore dei migliori pneumatici, ma può essere un po' imprevedibile se trovi i limiti dello pneumatico per sapere cosa fanno gli pneumatici. È sicuramente evidente dopo essere passato dalle Goodyear alle Michelin, ma senza togliere nulla alle Michelin, è in una lega diversa IMO quando si tratta della mia auto e del modo in cui è impostata comunque. Ho avuto un bel po' di problemi di trazione con le Goodyear, non sembravano scaricare la potenza in modo fluido come avrei voluto, e da quando sono tornato alle Michelin riesco a scaricare comodamente la potenza senza che la mia spia di trazione pensi che sia Natale e si accenda e spenga. Compenserò la vaga sensazione di sterzata con la pura aderenza che si ottiene. La mia nuova scelta di pneumatici da ora in poi!

Avevo già le Michelin Pilot Sport 4, e queste Sport 5 mi sembrano un passo indietro, e le Ps4 non mi sono piaciute molto. Le Ps5 sono comode, hanno una buona tenuta, sia sull'asciutto che sul bagnato, ma mi sembrano più per berline orientate a fare chilometri in autostrada e su buone strade. Non è una gomma che dà la sensazione al volante a livello di reazione di una gomma sportiva, e nemmeno le Ps4, ma su strade tortuose mi dà altre sensazioni. Ho sempre portato le GOODYEAR in macchina, sempre. Ho montato le Ps4 perché mi ha convinto un amico. Vivo in un posto dove piove molto e le Goodyear non mi hanno mai spaventato e le Ps4 sì. Ho messo le Ps5 pensando che sarebbero migliorate, ma niente. Vi chiederete perché non ho montato le Asymmetric 6. Sembrerà stupido, ma non le avevo viste dal vivo, non c'era nessuna recensione e nelle foto stampa il fianco sembrava molto brutto. Dopo aver visto le recensioni proverò le Asymmetric 6.

Avevo montato pneumatici Michelin Pilot Sport 3 sulla mia Abarth 180HP. Questa macchina è un giocattolo, usata per una guida veloce a 140-200 km/h solo su strade asciutte. Mai su strade bagnate o ghiacciate. Quindi questa recensione non è da un punto di vista convenzionale. Ho sostituito la mia PS3 con una Pirelli Zero Nero e sono quasi caduto un paio di volte. Le Pirelli stridevano costantemente, rendendo la macchina molto instabile con una tendenza al sovrasterzo. Le Pirelli hanno meno perdite, quindi la macchina è più veloce, ma ha una scarsa aderenza. Sono passato immediatamente alle Pilot Sport 5, tutte le abitudini di guida sono tornate come dovrebbero essere. Ora le curve possono essere affrontate in sicurezza a 40 km/h in più senza stridere o perdere stabilità. Inoltre, la frenata di emergenza segue la pista, senza fare movimenti serpentini. Non posso dire che la PS5 sia molto meglio della PS3, riesco a malapena a notare la differenza sull'aderenza sull'asciutto. La PS è una gomma molto buona, è più dura rispetto alla Pirelli, ma quando si scalda si comporta molto bene anche a temperature appena sopra gli 0°C. Anche se ora la macchina è un po' sottosterzante, sembra molto sicura.

Il Pilot Sport 5 è un'evoluzione del Pilot Sport 4, piuttosto che una rivoluzione. L'aderenza è leggermente migliorata sia in condizioni di bagnato che di asciutto, ma non aspettatevi la differenza rivoluzionaria del Pilot Super Sport o del Pilot Sport 3 rispetto al 4. In termini di ritmo, la differenza è forse più evidente sul cronometro che sul sedile, con la stessa Michelin che dichiara solo un miglioramento dell'1,7% sul ritmo sul bagnato. Ciò non significa che sia una cosa negativa, però: il PS4 era già in cima alla classifica o quasi sotto molti aspetti, e sono ciò che considererei il gold standard per uno pneumatico da strada (supponendo che non possiate avere il Pilot Sport 4 S nel vostro equipaggiamento), quindi è probabile che un miglioramento spinga ulteriormente lo standard. Come con il Pilot Sport 4, l'aderenza è fantastica sull'asciutto, paragonabile a quella di un semi slick AD08R, e sul bagnato il PS5 si comporta meglio di alcuni pneumatici da strada sull'asciutto. I livelli di rumorosità sono ampiamente simili, ma il suono è più sordo e meno invadente rispetto al 4. Di nuovo, questo è già un punto di riferimento abbastanza alto, poiché il PS4 è uno pneumatico silenzioso e raffinato in primo luogo. La resistenza della spalla è sempre stata un punto debole per il PS4, con Michelin che ha scelto di sbagliare dalla parte del comfort, e il Pilot Sport 5 non è ancora esemplare in questo senso, ma c'è un modesto miglioramento nella rigidità della spalla rispetto al 4. È ancora presto per quanto riguarda il tasso di usura, quindi non ho valutato questo. Michelin afferma un miglioramento del 15% sulla durata dello pneumatico, una delle principali affermazioni che fa rispetto al PS4, quindi se non altro questo sarà il motivo principale per scegliere il PS5 rispetto al PS4, anche se realisticamente se stai guardando il PS4 allora ti interesseranno anche i lievi miglioramenti nelle prestazioni. In definitiva il Pilot Sport 5 sposta un po' più in là i pali, ma non di molto. Sebbene sia attualmente il miglior pneumatico sul mercato (almeno nella misura da 17 pollici che uso), i rivali stanno recuperando terreno e le prossime versioni dei loro pneumatici potrebbero benissimo riuscire a colmare questo divario nei prossimi anni. Tuttavia, vale la pena acquistarlo rispetto alla PS4, dato il prezzo molto simile.

Ho acquistato i nuovi Michelin Pilot Sport 5 per la mia Golf R, dato che in precedenza avevo i Pilot Sport 4. Che differenza fantastica con questi nuovi pneumatici. C'è molto meno rumore, la tenuta sul bagnato è migliore e la tenuta sull'asciutto è quasi la stessa se non migliore. Li riacquisterei sicuramente.