Cosa dicono i proprietari riassunto da 306 recensioni
Su base a 306 recensioni di proprietari con una media del 78,9%, la maggior parte dei conducenti valuta il Michelin Pilot Sport 4 per la sua aderenza eccezionale: circa la metà loda sia la trazione su bagnato che su asciutto, descrivendo spesso una grande fiducia e una maneggevolezza prevedibile. Il comfort è ben valutato da molti (circa un terzo lo menziona positivamente), anche se le opinioni sono più miste riguardo al rumore, alla sensazione di sterzo e soprattutto alla longevità. La durata del battistrada è il punto di maggiore disaccordo (menzionato dal 42% in generale), con molti che segnalano un'elevata percorrenza mentre un numero simile si lamenta di un'usura più rapida; un gruppo più ristretto critica anche i fianchi come troppo morbidi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 304 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 357 valutazioni
Ho adorato questi pneumatici. Hanno trasformato l'auto, molto più agile di qualsiasi berlina 4WD. Ottima sterzata e tenuta laterale, hanno reso l'auto molto più divertente da guidare. Gli pneumatici erano completamente maltrattati e non avevano problemi. Sono persino rimasto sorpreso dalla neve due volte, prima di montare le invernali, e la gestiscono meglio di quanto mi aspettassi, ma non prenderei l'abitudine di usarli tutto l'anno in Scozia. Li avrei ricomprati se avessi tenuto l'auto, perché sono rimasto super colpito dalle loro prestazioni e longevità, persino per una Michelin.
Li ho montati sulla parte anteriore della mia Volvo V60 e sono stati eccellenti. L'aderenza su asciutto e bagnato, la frenata e la maneggevolezza sono le migliori che abbia mai sperimentato. Il rumore della strada è ok e così anche il comfort (considerata la parete laterale a basso profilo). La misura che ho acquistato aveva solo 7,2 mm di battistrada quando era nuova, dopo 6000 miglia sono scesi a circa 5,4 mm, anche se uso i miei pneumatici con o appena sopra l'impostazione eco, il che comporta un'usura leggermente più rapida del battistrada centrale. Quindi 1,8 mm per 6k miglia in un'auto con coppia di 300 piedi/libbra, essendo uno pneumatico ad alte prestazioni sono molto soddisfatto. Lo comprerò sicuramente di nuovo.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Sono passato dalle Michelin Pilot Supersports di serie alle PS4 e il miglioramento è enorme. L'aderenza sull'asciutto è illimitata, quella sul bagnato è la migliore possibile. Inoltre, ha reso la Fiesta un'auto molto migliore in generale: la guida è ora molto più fluida, non ho più paura di guidare su ciottoli e dossi. Il lato negativo forse è un po' meno scattante ora, la spalla è più morbida quindi ha perso un po' di reattività soggettiva, ma nel caso della Fiesta non è necessariamente una cosa negativa: l'auto sembra molto più adulta ora, tuttavia è ancora giocosa. In termini di usura, dopo 5,5k km di guida mista (50% autostrada / 50% strade secondarie animate) gli pneumatici anteriori hanno perso circa 1,4 mm dai 6,7 mm iniziali. Considerando che dovresti cambiare gli pneumatici a circa 3 mm, una semplice estrapolazione mi dice che dovrebbero durare circa 15k km di guida animata, forse 20k se ruotati da davanti a dietro. Usura complessivamente accettabile per me. Considerando la sicurezza aggiuntiva, direi che sono soldi ben spesi. Altamente consigliato per auto sportive più piccole come Fiesta, Mini, MX-5. Tuttavia, per un'auto più pesante come una Golf GTI, cercherei qualcosa di più aggressivo come PS4S o Eagle F1 Supersport per una maggiore reattività.
Ciao a tutti, la macchina è arrivata con Dunlop SP sport 2050 sulla parte anteriore e Kingstar [?] sulla parte posteriore. Chi farebbe una cosa del genere? Un desiderio di morte in arrivo. Ho montato Michelin PS4 e sono partito per mezzo giro in Australia trainando una roulotte. Bene, 14000 km dopo tutto quello che posso dire è fantastico, la macchina era in totale controllo per tutto il percorso. Il posteriore non è mai uscito dalla traiettoria a 80-100 km all'ora in campagna, attraverso le colline da Perth a Esperance. Anche senza il furgone, girava in curva senza problemi, senza rumore, niente. Non ho le palle per spingere queste gomme al limite. Tirare su la macchina e il furgone senza problemi. Il comfort era buono finché non siamo tornati sulle strade di Adelaide, strade? Nessuna gomma è comoda su queste piste di capre riparate e piene di buche. Abbiamo avuto un po' di pioggia ad Albany, nessun dramma.
Passare dai budget su ogni curva a 4 PS4 è stato un cambiamento incredibile, dalla comodità alla presa assoluta. Avendo un drag ho anche fatto 0-60mph e 60-124mph sulla mia Polo GTI 6C elaborata prima era un 6.2 con un bel po' di rotazione e un 60-124 di 13.2 secondi, dopo era un 5.7 con PS4 0-60 e un 12.7 60-124 quindi sicuramente un miglioramento. Non posso specificare completamente la quantità di usura perché le ho tenute solo per un breve periodo di tempo.
Generalmente gomme ben bilanciate, molto progressive in condizioni di caldo asciutto, ma meno quando sono bagnate con trazione posteriore. A basse temperature possono essere piuttosto imprevedibili anche a velocità più basse. Si consumano molto bene e non hanno ancora bisogno di essere cambiate, quindi nel complesso valgono il costo
I miei commenti sono per la versione ZR (XL), usata sulla mia e-golf del 2018. Sono il primo set di pneumatici sostitutivi che ho acquistato e un enorme passo avanti rispetto agli pneumatici originali a risparmio energetico. I vantaggi sono stati enormi e la ciliegina sulla torta è che l'efficienza non è diminuita sulla PS4 con classificazione "C". La G laterale sulle rotatorie sembra molto alta e compatibile con gli pneumatici da pista delle auto precedenti. È ancora possibile perdere trazione su strade bagnate con la potenza erogata dalle auto elettriche, ma in generale i limiti degli pneumatici sono superiori a quelli che raggiungerò sulle strade pubbliche. Non posso ancora commentare l'usura, ma rumore e comfort sono quelli che mi aspetto da Michelin.
Scrivo questa recensione con sentimenti contrastanti, forse tutti i premi mi hanno un po' eccitato troppo. Il fatto è che ho guidato queste gomme per 10 mila km, inclusi alcuni buoni 50 giri in pista e ora è il momento di dire addio (se ne sono andate nonostante fossi convinto che avrebbero dovuto durare di più). Non mi sono mai sentito così sicuro quando frenavo o anche quando guidavo su strade bagnate, sapevi sempre cosa stava succedendo sulla strada, ma questa quantità di feedback porterebbe naturalmente a un avvertimento... sentire ogni singola buca (e, credetemi, ce ne sono molte a San Paolo) rende la guida noiosa e dolorosa. La cosa più deludente è stata la presa. Non fraintendetemi, ne aveva molta ma mi aspettavo molto di più da loro e fino ad ora non riesco ancora a credere alla quantità di slittamento che un'auto da 115 CV potrebbe ottenere su queste gomme senza così tanto sforzo. Buone gomme, ma ora sto testando qualcos'altro.
Lo pneumatico è un po' strano. L'auto potrebbe avere una buona maneggevolezza, ma sembra che non ci sia alcun collegamento tra il guidatore e la strada. È come se fosse neutro...
Dopo 2 stagioni e 28000 km non è più uno pneumatico UHP. A circa 10000 km l'aderenza sul bagnato è scesa al 70%, a circa 20000 km l'aderenza sull'asciutto è scesa a circa il 70% e i fianchi sono morbidi. Sono alla fine della loro vita anche se la mia auto non è sportiva: una Mazda 6 GH 2.5 (2007). Non comprerò più questi costosi pneumatici e cercherò dei Goodyear: apparentemente Assymetric 5 o Supersport.
