Michelin Pilot Sport 4 Recensioni - Page 18

Pneumatico eccellente, griglia perfetta su bagnato e asciutto. Un po' rumoroso ma ottimo feedback. Testato sulla mia Mercedes CLA. Ma sfortunatamente non dura per molti chilometri.

Ho montato gli pneumatici solo da circa 2 mesi. In termini di aderenza e maneggevolezza, sono abbastanza soddisfatto degli pneumatici. Ho avuto sufficienti incidenti stradali dovuti a cattive condizioni di guida per essere più che soddisfatto dell'aderenza che mi offrono gli pneumatici. Sono anche più comodi (più morbidi) dei miei precedenti pneumatici Asym 2.

Detto questo, i miei pneumatici hanno iniziato a fare rumore. Ho portato la mia auto a riparare, inizialmente hanno pensato che potesse essere un problema di cuscinetti, ma non sono riusciti a trovare nulla di sbagliato nei giunti. Dopo un giro di prova, il mio meccanico era sicuro che fosse causato da un'usura irregolare degli pneumatici. Ho controllato la pressione dei miei pneumatici 2-3 volte negli ultimi 2 mesi, quindi sono sicuro che non è causato da un problema di pressione. L'ho riportata al gommista e hanno fatto una rotazione incrociata, prima sulla parte anteriore destra/sinistra posteriore, e poi quando c'era ancora rumore nella parte anteriore, sulla parte anteriore sinistra/destra posteriore. Ora il rumore è ancora presente, ma più silenzioso perché proviene dalla parte posteriore.

Posso dire che 1 pneumatico causa un problema in quanto difetto. 2 pneumatici, è un problema più grande. Questa è la prima volta che uso pneumatici Michelin ed è stato deludente. Se anche gli attuali 2 pneumatici anteriori sviluppano rumore nei prossimi due mesi, cambierò semplicemente marca. Non posso dire di essere troppo eccitato all'idea di provare di nuovo Michelin a questo punto.

Ho appena acquistato questa PS4. La trovo molto adatta al mio stile di guida.
Ottima tenuta su bagnato e asciutto. Anche la maneggevolezza e il feedback stradale sono molto buoni. Più rumore del Primacy 3, ma tutti gli altri sono migliori.
Aderenza sull'asciutto: 9
Aderenza sul bagnato: 9
Feedback stradale: 8
Maneggevolezza: 9
Comodità: 8
Acquista di nuovo: 9

Attualmente utilizzato per 26.400 km, con quelli da 4 mm posso percorrere altri 10.000 km.
Prestazioni e tenuta di strada ancora buone!

Bene, 2 anni e mezzo dopo sono tornato per finire la mia recensione.
Sarò breve e conciso, il primo set ha funzionato meravigliosamente in ogni ambito, come da recensioni professionali, eccetto l'usura. Con una guida vivace sono riuscito a fare 8.000 miglia con il mio set posteriore, non un granché quando ne facevo 10-12.000 con le Conti CS5 S prima di loro. Devo aver ragione sul fatto che inizialmente avevo notato meno "gomma sulla strada". Ho anche scoperto che si consumavano molto al centro nonostante le pressioni corrette degli pneumatici.

Ho quindi provato un secondo set e ho scoperto che duravano ancora meno e che la guida era probabilmente più dolce.

Sono rimasto impressionato da tutto, tranne che per l'usura, e pagando 140 £+ a curva, è stata una delusione. Forse i produttori di pneumatici stanno raggiungendo i limiti delle possibilità prestazionali?

Da allora ho montato le Goodyear Ays 3 sul posteriore. Purtroppo hanno scanalature ancora più larghe, ma sembrano durare molto di più delle PS4. La trazione sul bagnato è notevolmente peggiore (ma non di molto), ma a quasi 40 £ in meno a curva preferirei soffrire di questo, risparmiare un sacco di soldi e far durare di più le gomme.

Ho anche appena cambiato le PS4 anteriori 225/40/18. Di nuovo, le prestazioni sono ineguagliabili, ma si sono consumate rapidamente, in particolare più rapidamente delle PSS che avevo montato prima, e hanno subito una grave usura delle spalle: sembravano certamente che i fianchi non fossero rigidi come le gomme precedenti che avevo usato. Ho controllato regolarmente che le pressioni fossero corrette. Peccato.

Sebbene, con lo shopping in giro, le PS4 costino solo 10 £ in più a spigolo rispetto alle Goodyear Ays 3 e Conti 6, sono tentato di optare per le Contis Next nella speranza che durino di più/si induriscano meglio. Troppe recensioni affermano che le Ays 3 hanno prestazioni scadenti nel test di frenata sul bagnato/aquaplane, per cui non potrei optare per quelle anteriori. (Peccato, le Ays 2 erano fantastiche!)

La mia RS 265 (con pacchetto Cup) è dotata di pneumatici Michelin PS2. Sono durati circa 21.000 miglia (inclusa la rotazione) prima di crollare definitivamente e, con circa 3 mm di profondità residua del battistrada, ho deciso di cambiarli.

avendo in precedenza giurato sulle gomme Kumho KU31 e avendo faticato per ottenerle, ho optato per un set di Michelin PS4, pensando che avrebbe mantenuto la stessa tenuta di strada e la stessa sensazione dell'auto. Fino a un certo punto le gomme lo fanno, ma non sono davvero brillanti sul bagnato e sono un bel passo avanti rispetto alle PS2 che erano in dotazione con l'auto in origine.

al prezzo che ho pagato, e avendo percorso solo 14.000 miglia con un set, ora sono a 3 mm e hanno subito lo stesso drastico calo di aderenza delle PS2, il che suggerisce che devo davvero cambiarle subito, visto che ho parecchie strisce pedonali soprattutto sul bagnato e, poiché vivo in Scozia, questo accade praticamente tutto l'anno.

questi pneumatici non sono stati sfruttati troppo, la maggior parte della guida avviene in autostrada, in genere nel traffico a 30 miglia orarie!!! :), con forse 2-3000 miglia su strade di campagna.

Nel complesso sono molto deluso, se fossero durate altre 6.000 miglia, probabilmente le avrei sostituite con un set più nuovo, ma non le comprerò più. Si consumano troppo velocemente, l'aderenza cala drasticamente quando si raggiunge circa il 50% della profondità residua del battistrada. Cercherò un'alternativa.

Ho appena acquistato un set di 4 nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 4 per sostituire i due che ho avuto sulle ruote motrici anteriori negli ultimi 17 mesi. Passando dagli Avon ZZ5, che avevo trovato essere degli ottimi pneumatici multiuso, e che erano ancora montati sul retro dell'auto, queste sono state le mie scoperte basate su viaggi quotidiani e pieni di energia su strade tortuose a doppia carreggiata e strade di campagna.

La mia prima impressione basata solo sull'aspetto è stata che si trattasse di pneumatici di qualità e un passo avanti rispetto agli Avon. Alla guida, ciò che mi ha colpito di più di questi pneumatici è la loro sensazione sportiva e la curva stretta. Per i primi due giorni ho dovuto modificare leggermente lo sterzo a volte per evitare il sovrasterzo. Ha migliorato notevolmente la maneggevolezza delle auto con una guida solo leggermente più dura. La cosa successiva che mi ha colpito è stato il rumore. Non è eccessivo, ma questi pneumatici producono un po' più rumore stradale rispetto agli ZZ5. Un altro piccolo punto, ma degno di nota, è che, dove una strada è stata riasfaltata di recente, raccolgono anche molta più ghiaia. L'ho scoperto guidando due auto diverse sullo stesso tratto di strada nel corso di una settimana.

In termini di aderenza, l'auto si è sempre sentita molto sicura sia sull'asciutto che sul bagnato, sia in frenata, accelerazione o in curva ad alta velocità. Va notato, tuttavia, che questo non è sempre il caso sulle strade invernali. Quando sulle strade ci sono residui di sale umido, spesso molto tempo dopo un episodio di sbrinamento, gli pneumatici possono perdere aderenza abbastanza facilmente. La perdita di aderenza è stata momentanea, tuttavia, con gli pneumatici che hanno rapidamente riacquistato la loro compostezza.

A parte questo, i Pilot Sport 4 hanno funzionato in modo impeccabile per quasi 20.000 miglia. Ora, con circa 1 mm di usura agli indicatori, c'è stata una tendenza improvvisa a formare delle rigature da tram ed è chiaro che è ora di sostituirli. Penso che i Michelin Pilot Sport 4 si adattino perfettamente alla Celica e non vedo l'ora che venga montato il nuovo set.

Ho avuto delle PS3 prima e quando ho cambiato le gomme l'anno scorso ho deciso di mettere le PS4 più nuove per la prima volta. Tutte le cose che amavo delle 3 rimangono. La risposta rapida. Ottima aderenza e frenata sia sul bagnato che sull'asciutto. Semplicemente non rallento in curva come facevo prima delle PS3 o delle 4.

La sicurezza che ti danno queste gomme è eccellente. Il rumore dell'abitacolo è più o meno lo stesso delle mie PS3 e rispetto alle Nexen che ho montato quando ho acquistato la mia auto sono come il giorno e la notte. Molto più silenziose.

L'usura è quella che ci si aspetterebbe. Molto nella media. Ho messo 14k sul mio primo set di PS4 sulle gomme anteriori. Mi sono rimasti circa 3 mm su di loro, quindi le ho montate sul retro e ne ho montate altre 2 sull'anteriore. Mi aspetto di ottenere 17-18k da un set. Forse 20k se guido un po' più fluidamente.

Il risparmio di carburante è leggermente migliore con i 4 rispetto ai 3, ma onestamente non si compra quello che è probabilmente il miglior pneumatico sportivo estivo se si vuole risparmiare carburante.

Tutto sommato un ottimo pneumatico. Non ho esitazioni a consigliarli per qualsiasi auto.

In breve, questi pneumatici hanno una migliore aderenza rispetto ai Primacy 3 OEM con cui è stata venduta la Tesla e li riacquisterei al posto dei Primacy 3 per questo motivo. Potrei essere tentato di provare un set diverso per fare un confronto, ma non comprerei i Primacy 3.

Usura - Finora ho percorso circa 15.000 miglia (1-2 mm di usura legale residua) e mi aspetto di farne altre 3-5.000. È difficile fare un confronto con le Primacy 3, dato che l'auto/gli pneumatici non erano nuovi quando li ho presi, quindi, anche se sono durati circa 23.000 in totale, non so se ciò sia dovuto allo stile di guida dei precedenti proprietari rispetto al mio o agli pneumatici. Utilizzo tutti i 420 CV dei motori elettrici, guido "con brio" nelle curve delle strade di campagna e mi piace sfruttare la suddivisione 0-62 in 4,4 secondi. Considerato tutto ciò, penso che 18-20.000 miglia non siano poi così male.

Grip - È sempre difficile distinguere tra l'auto e lo pneumatico, ma gli pneumatici ora hanno una migliore maneggevolezza rispetto alle vecchie Primacy nella stessa fase della loro vita. La Tesla tende a sottosterzare e questo è ancora vero, ovviamente, ma posso andare un po' più aggressivamente in curva prima che si manifesti quella fastidiosa tendenza!

Le avevo davanti in una E39 serie 5 e la maneggevolezza sull'asciutto era ragionevole, ma avevano sempre quella leggera perdita di aderenza per una frazione e poi l'aderenza arrivava. Tuttavia questo comportamento rovinava l'esperienza di guida.

Sul bagnato perdono progressivamente aderenza. A questa gamma di pneumatici mi aspetterei di meglio.

L'usura è piuttosto debole. La parte anteriore di una E39 è pesante e la forma dello pneumatico non è piatta se la guardi in linea con te. Poiché hanno meno gomma sui lati, combinata con la parte anteriore pesante, la gomma sui lati si è consumata piuttosto rapidamente, anche se ho controllato la pressione degli pneumatici ogni due settimane.

Detto questo, non comprerò mai più questo modello. I Primacy HP sono molto meglio in generale e presumibilmente sono inferiori.

Pneumatico davvero buono. Ottima aderenza sull'asciutto come previsto, incredibile aderenza sul bagnato. Molto soddisfatto della piccola usura.

Ho provato le Pilot Sport 4 una dopo l'altra con le Michelin Primacy 4, ovvero tutte le gomme erano nuove di zecca e ho confrontato la stessa auto nello stesso giorno con entrambi i modelli di pneumatici.

Sotto tutti gli aspetti, direi che gli pneumatici Primacy 4 sono i migliori che abbia mai provato finora e molto meglio dei Continental PremiumContact che avevo in precedenza.

Il problema principale con Pilot Sport 4 è che sembrano molto dure. Il feedback stradale è buono, ma è una guida dura e spiacevole rispetto a Primacy 4.