Cosa dicono i proprietari riassunto da 110 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin CrossClimate Plus nel complesso (82% in media), lodando più spesso la sua sicura aderenza sul bagnato e la forte trazione sulla neve, supportata da una durata del battistrada notevolmente lunga. Molti lo trovano anche confortevole e generalmente silenzioso in autostrada, con aderenza e frenata su asciutto descritte come molto sicure per un pneumatico quattro stagioni. L'unica avvertenza riguarda gli estremi invernali: le prestazioni su ghiaccio sono più variabili, e una piccola minoranza riporta che l'aderenza può diminuire man mano che il pneumatico si usura.
Cosa citano di più i proprietari contato su 109 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 120 valutazioni
Le CrossClimate sono state montate sulla mia Vauxhall Zafira diesel anteriore e posteriore e sono durate 4 anni e 56.000 miglia con battistrada ancora presente su tutte e 4. Quindi puoi dire che sono un guidatore lento. Avevo le stesse gomme sulla precedente Zafira. Proprio ora (dicembre 2019) ho montato 4 nuove CrossClimate+. Non sono un guidatore veloce ma mi sono sempre sentito sicuro con queste gomme sull'asciutto e soprattutto sul bagnato e sulla neve. Silenziose, resistenti e anche con un buon risparmio di carburante. Cosa c'è che non va? Molto meglio delle gomme originali fornite sulla macchina da nuove (non ho registrato la marca, sono durate 28.000) e anche migliori delle Michelin Energy che usavo sulle nostre auto.
Ho appena acquistato Michelin Crossclimate + Miglioramento notevole rispetto ai Goodyear Efficient Grip (pneumatici estivi) che hanno sostituito. Molto più silenziosi, l'auto sembrava più piantata sui rettilinei e meno sottosterzante in curva. Erano molto più utilizzabili degli pneumatici invernali da neve Goodyear Ultragrip 9, che non hanno mai fatto sì che l'auto si comportasse altrettanto bene sulla neve e nella guida invernale in generale con tempo freddo e asciutto. L'aderenza sul bagnato è notevolmente migliorata e la frenata è stata davvero efficace in caso di emergenza, cosa che i precedenti pneumatici non avrebbero fatto. Ha resistito bene alle gelate fino a -5°C. Prevista neve nelle prossime due settimane, ma le recensioni lasciano ben sperare. Un po' preoccupato per la frenata sulla neve, dato che non ci sono quasi recensioni di test in giro. Finora tutto bene, aggiornamenti previsti dopo la neve.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questo pneumatico è interessante, si è comportato molto bene il primo anno, anche sulla neve. Poi il secondo anno si è trasformato completamente, è praticamente inutile. Anche deluso dall'usura irregolare, che provoca ronzio e disagio. Non lo comprerò più.
Su quali pneumatici guidi?
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Ho pneumatici Michelin crossclimate + 195/65/15 XL sul mio furgone da lavoro VW Caddy da 14 mesi (agosto 2018), circa 47.000 miglia. Ho anche montato i primi pneumatici crossclimate quando sono usciti per la prima volta. Non posso dare a questi pneumatici una valutazione abbastanza alta per la maneggevolezza su bagnato, asciutto e neve. L'anno scorso, nell'agosto 2018, ho acquistato un'Audi a6 avant del 2012, quando gli pneumatici dovevano essere cambiati, nell'ottobre 2018 ho montato un set di 225/55/17 XL, crossclimate, a causa dell'esperienza passata. Quell'inverno abbiamo avuto pochissima neve, ma piuttosto asciutta e spesso bagnata a volte. Uno pneumatico leggermente rumoroso, ma ci si può convivere, l'aderenza sull'asciutto era buona, l'aderenza su strada bagnata era ok, ma per quanto riguarda le strade molto bagnate con pozzanghere, Aguaplaining è stato un incubo. L'auto non era sotto controllo, era molto pericolosa, l'unico modo per mantenerla era procedere a una velocità compresa tra 20 e 30 miglia orarie. Guidare in autostrada sotto la pioggia era pericoloso se si incontrava acqua superficiale. Sono deluso nel dire che non metterò un altro set di pneumatici sull'Audi, peccato perché pensavo di avere uno pneumatico affidabile per tutto l'anno, ma il furgone da lavoro continuerà a usarlo. E prima che qualcuno lo chieda, sì, la pressione degli pneumatici di trazione è stata controllata ed è perfetta, potrebbe essere solo uno pneumatico più largo, ma 225 sono una dimensione abbastanza normale per oggi. Questa è la mia opinione sugli pneumatici Michelin Crossclimate da parte di un automobilista irlandese che percorre molti chilometri. 16/10/2019.
Molto buono sulla neve. Che ci crediate o no, a volte faceva sembrare la mia Golf MK6 un 4x4: riuscivo letteralmente a guidare sulla neve quando avevamo la Beast from the East circa un anno fa.
Nessuna lamentela importante. Si guida benissimo in tutti i sensi. Durano anche a lungo. L'unica cosa negativa che dirò è che tendono a impiegare un po' di tempo per rallentare su strade asciutte, il che significa che devi colpire le ancore prima o più forte. Non è poi una cosa così negativa, comunque, molto reattive.
Io guido una Subaru XV. Due anni e 34.000 miglia dopo, gli pneumatici hanno ancora diversi mesi di vita. Il mio veicolo viene utilizzato sia per il pendolarismo che per lavoro e guidato su autostrade, strade urbane e rurali quotidianamente. Rispetto alle Yokohama Geolander specificate da Subaru, la Cross Climate ha un comfort di guida superiore, un rumore degli pneumatici ridotto all'interno dell'auto, una presa molto migliore su neve e ghiaccio. L'unico aspetto negativo è che la maneggevolezza è leggermente inferiore.
Ogni quattro o cinque mesi faccio ruotare gli pneumatici e faccio controllare annualmente l'allineamento delle quattro ruote; per concludere, il sistema di trazione integrale simmetrica Subaru abbinato agli pneumatici Michelin Cross Climate costituisce una combinazione formidabile.
Di solito montavo pneumatici estivi e separavo le ruote in acciaio da quelle invernali. In genere Bridgestone estive e Nokian invernali.
Negli ultimi anni ho deciso di provare le CrossClimate e, dopo quasi 2 anni e mezzo e 16 km, penso che le gomme CrossClimate siano perfette per il clima dell'Irlanda del Nord. Abbiamo molto tempo umido, un po' di neve e tanto ghiaccio.
La maneggevolezza sull'asciutto è perfetta, nessun problema di sicurezza, come di consueto con Michelin.
Avendo appena cambiato auto, probabilmente farò montare i CrossClimate a ottobre/novembre per sostituire i Nexen montati in fabbrica.
Non sono rimasto deluso, l'ho acquistato controllando il tuo sito web. Gli pneumatici sono davvero affidabili con un'ottima aderenza sul bagnato e una bassa usura
Ho avuto queste CC+ sulla mia Alfa Giulietta percorrendo un mix di strade di campagna e autostrade per circa 16.000 miglia fino a quando non ho venduto l'auto di recente. L'aderenza al freddo su bagnato e asciutto sul mix di colline e strade di campagna che percorro regolarmente mi ha dato molta sicurezza. Erano piuttosto silenziose in autostrada e molto buone quando il clima si riscaldava. In realtà le preferivo in inverno che in estate. Le anteriori stavano iniziando a mostrare segni di usura sulle spalle anteriori quando abbiamo venduto l'auto, ma erano ancora perfettamente accettabili. Le consiglio vivamente e ho intenzione di aggiungerle alla nostra nuova auto quando gli attuali pneumatici dovranno essere sostituiti.
Ho acquistato gli pneumatici CrossClimate+ per la mia Classe E del 2011 a febbraio per il clima estone, che è molto nevoso con strade innevate, ghiacciate e bagnate: il pacchetto completo, clima nordico medio. Ho percorso circa 2000 chilometri con questi pneumatici, su tutte le possibili condizioni stradali e posso dire con tutto il cuore che sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto!
Ho comprato l'auto l'estate scorsa, quindi questo è stato il mio primo inverno con questa macchina e ho montato le Nexen Winguard Winspikes per l'inizio dell'inverno, dato che erano le gomme invernali fornite dal vecchio proprietario. Poiché le vecchie gomme avevano abbastanza battistrada, non vedevo davvero un motivo per comprarne di nuove, quindi ho deciso di prendere quelle. Onestamente, guidare non è mai stato così terrificante come con le Nexen! La mia macchina sbandava come una pazza anche su strade leggermente bagnate, per non parlare delle strade innevate: la macchina si contorceva letteralmente, cosa che non aveva mai fatto prima quando avevo le gomme estive e guidavo in condizioni non proprio decenti durante l'estate. Le Nexen mi hanno davvero fatto pensare per un secondo che la colpa fosse della mia macchina: perché altrimenti sarebbe stato così terrificante guidare in inverno con le gomme INVERNALI? E a proposito, è successo anche entro i limiti della città, guidando a una velocità di 50 km/h. La macchina era così instabile sulla strada che persino il controllo della stabilità è entrato costantemente in azione.
Ho guidato un sacco di Mercedes nella mia vita, quindi sapevo che il problema non poteva essere l'auto. Quindi, ho deciso di sbarazzarmi degli pneumatici e di acquistare qualcosa che eliminasse anche la necessità di cambiarli costantemente: ho scelto la migliore opzione che potessi trovare per i cerchi della mia auto e ho optato per gli pneumatici CC+. All'inizio ero piuttosto scettico su questa scelta, dato che avevo sempre guidato con pneumatici invernali chiodati, questi sono i miei primi pneumatici all-season in assoluto. Non pensavo davvero che gli pneumatici all-season potessero essere superiori agli pneumatici invernali, poiché teoricamente le loro prestazioni dovrebbero essere piuttosto nella media.
Tuttavia, prendere queste gomme è stata la MIGLIORE DECISIONE DI SEMPRE! Non avrei mai immaginato nella mia vita che le gomme potessero fare una differenza così grande, dato che prima avevo sempre guidato con gomme medie/decenti, ma passare dalle Nexen alle Michelin ha fatto davvero la differenza. Ora guido con le gomme CC+ da alcune settimane e in quel periodo ho guidato più di quanto guidassi con le Nexen in diversi mesi, dato che con le Nexen evitavo letteralmente di guidare il più possibile. Dopo aver fatto il passaggio, guidare è diventato di nuovo completamente piacevole (esattamente come lo era d'estate), così piacevole che ora guido praticamente ogni singolo giorno solo per il gusto di guidare. Il meteo non è affatto migliore, solo la scorsa settimana ho dovuto guidare attraverso una tempesta di neve. Finora ho guidato con queste gomme: - strade ghiacciate - neve fresca - 10-15cm di neve - nevischio - strade umide - strade asciutte - strade con molta acqua, rischio estremamente elevato di aquaplaning (immagina strade molto dissestate dopo forti piogge)
Il meteo in Estonia è così imprevedibile che non si può mai sapere che tempo farà. Ad esempio, durante un viaggio di 200 chilometri, un giorno ho guidato su neve fresca, ghiaccio, nevischio, pioggia, aquaplaning e strade asciutte. L'auto era stabile e scorrevole come se le strade fossero sempre completamente asciutte. Gli pneumatici CC+ hanno reso l'auto esattamente stabile come lo era prima dell'inverno ghiacciato e innevato e guidare è semplicemente puro divertimento, indipendentemente dalle condizioni delle strade. Questi pneumatici mi hanno davvero restituito sicurezza alla guida e oserei persino dire che sono superiori ai miei precedenti pneumatici estivi Goodyear Eagle.
Per me, questi pneumatici sono davvero i migliori che abbia mai avuto. Se hai bisogno di pneumatici che possano gestire qualsiasi condizione stradale, per rendere la tua auto stabile, fluida e perfetta da guidare indipendentemente dalle condizioni della strada, questi sono gli pneumatici da prendere.
