Recensioni del Michelin CrossClimate+ - Pagina 7

Sono un ingegnere di flotta in pensione e sono abituato a usare pneumatici per asse sterzante e motore sui pullman della mia flotta. Mi piace un battistrada direzionale a blocchi sulle ruote motrici. Questi pneumatici extra load 94V sono stati montati sull'asse motore posteriore a gennaio 2018 e finora hanno percorso 12.285 miglia. Inizialmente il tasso di usura sembrava allarmantemente scarso, avendo perso 1 mm di battistrada nelle prime 2.000 miglia. Ora questo ha rallentato, grazie al cielo, e gli pneumatici sono ora a 5 mm. dopo 13 mesi e circa 12.000 miglia su strada. La profondità originale di 7 mm. è molto inferiore rispetto ad altri produttori che iniziano con 9 mm. di battistrada sui loro pneumatici per tutte le stagioni.

Traino una roulotte da 1.450 kg nel Regno Unito da aprile a ottobre con un viaggio di andata e ritorno di 76 miglia dal concessionario per la manutenzione annuale in inverno. In precedenza ho usato pneumatici Michelin (Energy come OE), Goodyear (Eagle Vector 2) e Pirelli (All Season 2) sul retro. Sono passato a "all season" perché gli originali Michelin Energies erano inefficaci per il traino sull'erba.

La neve nella mia zona sulla costa nord-occidentale dell'Inghilterra non è un problema; un pollice è considerato un male da queste parti. La mia preoccupazione principale è la trazione generale, motivo per cui questa volta ho provato le gomme estive Cross Climate +. L'aderenza sul bagnato e la trazione fuoristrada sono buone su queste Cross Climate e finora non mi hanno mai bloccato. Partire in salita sulla strada con il furgone agganciato non fa slittare le ruote. Dipenderà da quanto durano se "rimango fedele alle Michelin" o torno alle Goodyear "all season" la prossima volta.

Per inciso, i miei pneumatici anteriori sono 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5 che hanno un battistrada asimmetrico più adatto all'asse sterzante. Stanno dando risultati eccellenti e hanno percorso finora 23.000 miglia con una profondità del battistrada ora anche di 5 mm. (profondità originale 9 mm.). Molto meglio di Michelin Energy e Primacy HP montati in precedenza. Li comprerò sicuramente di nuovo.

Ho montato Michelin CrossClimate sul mio precedente 4x4 e ora CC+ sulla mia Discovery Sport MY2017 2Litre 180 HSE Dynamic. Ho posseduto e guidato una gamma di grandi 4x4 nella maggior parte del mondo per oltre 40 anni.
I CC e ora la versione migliorata CC+ possono essere più costosi, ma il valore si recupera con ogni giorno di utilizzo.
La mia opinione personale, - Non ho guidato con loro su sabbia soffice ma dovrebbero essere almeno buoni quanto la maggior parte degli altri pneumatici in quella situazione. Posso comunque consigliarli senza riserve sia per l'uso invernale che estivo su strade e campi, sul bagnato e sulla neve.
In base ai miei precedenti CC, durano a lungo (per me) e sembrano far fronte a quasi tutto. Ad esempio, buona maneggevolezza durante il caldo dell'estate scorsa (2018), almeno quanto gli pneumatici OEM (direi leggermente più silenziosi). Poi, la scorsa settimana (inverno 2019), ho percorso una media di 25 cm di neve farinosa e frequenti cumuli di neve con ghiaccio compatto e duro sotto sulle Alpi, senza bisogno di catene. (E no, non lavoro per Michelin o per nessun altro produttore automobilistico!) Non ho provato tutti gli pneumatici multistagione in circolazione (ora non ne ho più bisogno), ma ho provato: BF Goodrich, Wrangler, Cooper, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus e alcuni altri in passato e su diversi 4x4. Le mescole degli pneumatici sono in continua evoluzione, quindi immagino che usciranno mescole e battistrada migliori e probabilmente anche i CC saranno migliorati. Continuerò a seguirli ancora per un po' e, ripeto, questa è la mia opinione personale. Spero che le mie esperienze con i CC possano aiutare qualcuno di voi in quella che è sempre una scelta difficile.

Ho acquistato questi pneumatici quasi 2 anni fa per la nostra Audi A3 8V 2.0 TDI Quattro

Poiché viviamo in Svizzera e abbiamo 3 auto, puoi immaginare che non fossi contento di immagazzinare 12 pneumatici ogni stagione.

Nel 2016, quando sono usciti e quando ho visto il video della recensione con la A3 rossa su questo sito web, ero molto emozionato di acquistarli per la nostra A3. Poiché adoravo i cerchi, ho acquistato questi pneumatici per la misura 225/40/18

Cosa posso dire? In generale sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici, ma vivendo in Svizzera tra le montagne è un po' sfacciato, ma in realtà non è un problema degli pneumatici bensì un mio problema, intendo dire che questi pneumatici sono fatti per zone con clima "mite" e sono in realtà pneumatici estivi con una "riserva invernale sicura", sono fantastici finché non si guida spesso in zone innevate.

Sono sicuri sulla neve, a patto di controllare la velocità.

All'asciutto sono davvero molto buoni

Sul bagnato sono "medi"

Ma questi pneumatici sono in realtà perfetti per chi non ama cambiare le gomme o vuole risparmiare spazio in garage ;)

Anche l'usura è brillante, ma ad essere sincero ho appena ordinato un paio di Continental TS860 su cerchi in acciaio da 16 pollici per l'inverno, perché i Crossclimate da 225 di larghezza non sono l'ideale per la Svizzera, ma è un problema mio, non di questi pneumatici.

Conclusione: ottimi pneumatici con ottima usura e sicurezza invernale nei "paesi pianeggianti"

Ho acquistato le CrossClimate Plus come pneumatici solo invernali dopo aver trascorso l'inverno scorso a smanettare con le gomme estive Michelin Pilot Supersport di serie. Ovviamente tornerò alle Supersport per l'estate, quindi non prendete questa come una vera recensione "All Season", ma le mie ragioni per cui ho scelto le CrossClimate per l'inverno rispetto a una gomma invernale completa sono: a) vivo al sud, quindi non vediamo molta neve, e b) avendole avute in precedenza, ho una vera avversione per il modo in cui le gomme invernali danno una sensazione vaga e morbida in tutte le condizioni a causa della flessibilità dei blocchi. Il meteo qui nel sud dell'Inghilterra nell'ultimo mese è variato da giornate miti con temperature basse sui 10 gradi centigradi sia bagnate che asciutte fino a -3 °C in un paio di mattine più una notte in particolare in cui ha piovuto e poi si è schiarito lasciando strade unte e umide appena sopra lo zero. Non c'è ancora neve su cui provarle, ma penso di aver guidato nella maggior parte del normale clima invernale del sud e in tutte le condizioni finora sono state eccellenti.

Ovviamente non hanno la carcassa o la rigidità del blocco della Supersport, quindi lo pneumatico in genere sembra un po' più morbido, ma un po' di comfort in più (oltre a meno rumore della strada) non è una brutta cosa in inverno e per fortuna non c'è certamente nulla della vaghezza o della sensazione di blocco galleggiante che volevo disperatamente evitare dalle precedenti esperienze con pneumatici invernali completi. Hanno una buona tenuta in curva e la trazione è eccellente nonostante la scelta di un assetto quadrato con pneumatici delle stesse dimensioni su entrambe le estremità, quindi un 225/40-18 più stretto sul retro di un'auto da 340 CV. Cose come uscire bruscamente da incroci umidi o bagnati non sono più l'evento nervoso se aderirà o se girerà come era solito essere sulla Supersport, inoltre il fastidioso battito/tonfo delle sospensioni dovuto ai blocchi di gomma freddi che saltano sull'asfalto quando si fa retromarcia con un po' di sterzo bloccato è completamente scomparso, il che è un vantaggio. In realtà penso che se confrontata con la Supersport la solita regola empirica del crossover 7c faccia un piccolo torto alla CrossClimate in quanto sembra avere una migliore aderenza in ogni condizione al di sotto di circa 10c e quando si avvicina allo zero sono in un'altra lega. Anche le prestazioni in acqua stagnante sembrano buone nonostante quanto suggeriscano alcune recensioni, potrebbero non essere buone come altre ma ho guidato di recente su strade molto bagnate attraverso acqua stagnante a velocità ragionevoli e mi sono sempre sentita sicura (meglio della Supersport comunque!). Per riassumere, ovviamente abbiamo bisogno di un po' di neve prima che io sia sicuro al 100% di aver fatto la scelta giusta per gli pneumatici invernali ma finora sono molto colpito.