Kumho Ecsta PS91 Recensioni - Page 3

Ho sostituito i miei Continental run flat con questi e la differenza è stata notevole. Niente frenate, durezza al minimo urto. Molto silenziosi e comodi e un buon rapporto qualità-prezzo. Ho percorso 18.000 miglia sul posteriore e mostrano ancora 4,2 mm. Li consiglierei sicuramente.

Dopo aver avuto il pneumatico da 245 sul retro di una BMW per circa 10.000 miglia, avevo finalmente bisogno di nuovi pneumatici anche sull'asse anteriore. I Rainsport 3 che i Kumho PS91 hanno sostituito erano considerati buoni pneumatici e non pensavo che ci fosse qualcosa che non andava quando li ho montati, ma ora mi rendo conto che i Kumho sono pneumatici di GRAN LUNGA SUPERIORI agli Uniroyal.
L'auto è trasformata sia in termini di comfort che di aderenza, la sensibilità stradale è aumentata e ora l'auto appare molto più leggera sull'asse anteriore con il set di quattro PS91 installati.
Dopo 10.000 miglia, gli pneumatici posteriori sembrano usurati parecchio, spero di riuscire a riprenderli, quindi sarò soddisfatto.
Se vi stavate chiedendo quale pneumatico scegliere, un set di questi è superbo in tutte le condizioni, anche su alcune strade britanniche piuttosto scadenti. Gestiscono molto bene i normali chilometri di autostrada, la guida vivace e l'uscita dagli incroci con una BMW da 310 CV con 620 NM di coppia non danno problemi, lo consiglio vivamente, spero che Kumho continui a produrli quando avrò bisogno di un altro set.

Ottima tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato!
Ottimo feedback stradale.
Il vantaggio dei suoi fianchi rigidi è una sterzata rapida e precisa, mentre lo svantaggio è un comfort inferiore. (Comunque più confortevole degli pneumatici runflat OE)
Consigliato. Lo comprerò di nuovo.

I miei commenti per i proprietari di BMW/Mini:
Se la tua auto ha pneumatici runflat montati in fabbrica e stai pensando di passare a pneumatici convenzionali, allora ti consiglio vivamente Kumho PS91. Grazie ai suoi fianchi rigidi, il carattere di sterzata di Kumho PS91 è simile a quello dei runflat montati in fabbrica. Non sostituire mai i tuoi pneumatici runflat montati in fabbrica con pneumatici convenzionali con fianchi morbidi. Altrimenti la tua BMW/Mini perderà il suo carattere di sterzata e maneggevolezza.

Li ho montati sul retro della mia 530d da 320 CV con oltre 600 libbre di coppia; sull'asciutto la tenuta è molto buona e di solito riesco a spingerla al massimo in partenza, affonda e aderisce senza troppi problemi, ma sul bagnato, una volta che l'usura è inferiore a 3,5 mm, è difficile dare molta potenza in partenza o spingerla al massimo sotto le 40 miglia orarie.

percorro circa 40.000 miglia all'anno, per lo più in autostrada, ma mi piace usare il piede destro; in curva il posteriore è stabile e non troppo nervoso, il che è un bene per una chiatta di grandi dimensioni; inoltre, secondo me, l'usura è davvero buona se non si accelera sempre, rischiando l'autodistruzione degli pneumatici.
Le ruote posteriori del mio ultimo set sono durate 22.000 miglia, questa volta sono a 25.000 miglia e ho circa 3 mm di gomme rimaste.

a circa 140 sterline per ruota montata non è male e vale la spesa.

Li ho montati sulla parte anteriore della mia Fiat 500x a giugno e inizialmente ho pensato che fossero fantastici, ma 6 mesi e 6000 miglia dopo erano inutili, si muovevano molto, erano molto usurati e, cosa ancora peggiore, entrambe le pareti interne erano deformate al punto che il mio collaudatore MOT mi ha consigliato di eliminarli subito.

Entrambi gli pneumatici erano stati mantenuti alla pressione consigliata dal produttore.

Molto deluso

Sono rimasto molto colpito dalle prestazioni complessive dello pneumatico e ritengo che abbia un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Fiducia che ispira e feedback positivo.
L'unico problema sarebbe l'usura, che secondo me potrebbe essere migliorata.
Assolutamente consigliato e lo ricomprerei.

Li ho usati per 20.000 miglia e ora sono piuttosto calvi! Devo ammettere che hanno una tenuta di strada estremamente buona, non posso lamentarmi affatto e vorrei che facessero la misura più grande per la mia auto! (BMW 640D). Nella misura più grande, anche in condizioni di ghiaccio, la tenuta è estremamente buona. Il lato negativo è che non sembrano particolarmente speciali e, poiché hanno una tenuta così buona, lo sterzo anteriore diventa molto pesante! Se fossero più ampiamente disponibili, li ricomprerei

Li ho fatti montare sul retro della mia Beemer qualche settimana fa, in seguito alle recensioni positive. Ho pagato 280 £ per due (montati), che è circa il 60% del prezzo di due Pirelli P7 OEM con valutazione a stelle.

Ci sono volute alcune centinaia di miglia per consolidarle, durante le quali la tenuta sul bagnato/umido è stata davvero terribile (anche considerando la loro novità) e la tenuta sull'asciutto anche adesso è ben al di sotto di quanto mi aspettassi. Sento l'auto muoversi di più, anche guidando a 6/10.

L'aspetto positivo è che il feedback è nettamente migliore rispetto alle Pirelli e il calo di aderenza è progressivo, ma a velocità sorprendentemente basse.

Sinceramente, sembrano assolutamente di "fascia media", non male come le economiche, ma non sono neanche lontanamente paragonabili alle gomme premium. Immagino che si ottenga ciò per cui si paga, ma non le vedo come l'affare di prestazioni sottotraccia che speravo.

2/3 del prezzo di un confronto tra un pilota sportivo premium e 8-9/10 delle prestazioni. A patto che non si cerchi di essere Nigel Mansell sulle strade pubbliche, non vedo alcun motivo per acquistare qualcosa di diverso. Un buon upgrade rispetto al ku39.

seat leon cupra 280 sostituite con le bridgestone potenzas originali che erano rumorose e dure con le kumho escta ps91 e a 99 sterline a pneumatico non potrei essere più felice, più risposta e aderenza nelle curve strette. non riesco a credere a quanto siano brave a gestire strade bagnate e pozzanghere profonde. le comprerei di nuovo

Ho acquistato questi pneumatici dopo alcune buone recensioni su Internet. E beh, cosa posso dire? Ho sempre guidato le mie auto con P-Zero, Effiency GripPerformance e Potenza S001, e questo pneumatico Kumho è migliore di tutti quelli precedenti. L'aderenza sull'asciutto è incredibile. Quando si spingono gli pneumatici al limite, rimangono incredibilmente prevedibili. Non ha alcuna difficoltà con i 310 CV sulle ruote anteriori. Oltre i 50 km/h c'è abbastanza aderenza per evitare che le ruote slittino.
Il grip sul bagnato è davvero buono, ma dipende anche dalla superficie. Il grip sul bagnato in linea retta è davvero buono, migliore dei miei pneumatici invernali Vredestein sul bagnato. Il grip in curva sul bagnato è ok. Non spettacolare, ma solo ok. Ma ancora una volta, quando si arriva al limite, è davvero prevedibile.
Il feedback stradale è il punto più debole di questo pneumatico. Non è che non ti senti connesso alla strada, ma avresti potuto avere più feedback e sensibilità dello sterzo.
La maneggevolezza dall'altro lato è semplicemente eccezionale. Quando si gira il volante, questi pneumatici vogliono girare immediatamente. Wow! Sono così affilati e precisi. Ci si può divertire molto con loro. E il comfort è davvero buono. Questi pneumatici sono più silenziosi di quelli Pirelli, Good Years e Bridgestone. Non posso dire nulla sull'usura a questo punto, ma quando si confronta il prezzo di questi pneumatici con un Pilot Sport, ad esempio, l'usura non è quasi rilevante in base al loro prezzo.

Conclusione: la presa e la maneggevolezza sull'asciutto sono semplicemente eccezionali. Incredibilmente affilate, ma non scomode! Da acquistare sicuramente di nuovo!

Ottimo pneumatico Kumho.
Il prezzo è molto buono.
I fianchi rigidi migliorano la stabilità in curva.
La mescola morbida rende il gioco molto più divertente quando c'è asciutto.
L'aquaplaning non è un problema.
Lo adoro, è sicuramente uno dei migliori pneumatici in circolazione.
Modello Kumho di prima qualità.