Kumho Ecsta PS91 Recensioni - Page 4

Pneumatici dalle prestazioni molto buone. Sostituiti dai Pirelli P Zero... Poiché si induriscono già. Troppo exp sui P Zero.. I Kumho PS91 costano solo il 70% del loro prezzo. Si comportano bene, il livello di rumore era quasi impercettibile. Li adoro.

Ho un Falcon da 5 litri con trazione posteriore, sovralimentato di fabbrica, quad cam intercooler, con 322 kilowatt di serie sulla ruota posteriore, cambio manuale a 6 marce. Ho fatto fatica a trovare gomme che mantenessero la potenza in curva.

Questi pneumatici hanno un'ottima aderenza e gestiscono la potenza in curva molto meglio di altri pneumatici che ho usato (Dunlops/Nexens), il che fa sì che l'auto sembri molto piantata. Quando si percorrono le rotonde in seconda e si spinge a tavoletta, la trazione TC interviene, ma il livello di aderenza è tale che la TC non viene sopraffatta come quando si usano altre gomme.

Andando a tutto gas e cambiando rapidamente il limitatore 1/2 e 2/3 si sentono dei cinguettii, ma le gomme aderiscono e poi tirano, mentre usando altre gomme si verificava un serio sbandamento, con le Khumos si ottiene quella trazione lineare, fluida e incessante.

Gli pneumatici anteriori hanno una spalla solida e offrono comandi di sterzata molto diretti, facendo sembrare l'auto più piccola.

Gli pneumatici non sono comodi, morbidi e mollicci al tatto: se è questo che cercate, andate avanti. Sono gomme compatte e performanti, che sono appiccicose e danno la sensazione che la vostra auto sia piantata nella strada.

Sono gomme ottime sull'asciutto per veicoli a trazione posteriore ad alta potenza. Non so come si comporteranno in termini di chilometraggio, solo il tempo ci dirà come andranno.

Oh, sono anche molto silenziosi.

Ho sostituito i pneumatici Pirelli P Zero k1 con i Kumho. Sono davvero contento di aver fatto questo cambiamento. Il pneumatico è migliore sull'asciutto e sul bagnato a temperature più basse rispetto al P Zero. Il P Zero è leggermente migliore sul bagnato nelle giornate calde, ma il Kumho ha un livello di aderenza leggermente maggiore sull'asciutto e non ha bisogno di temperature così elevate. Inoltre, il pneumatico è davvero buono quando si spinge forte, non perde il livello di aderenza riscaldandosi, il livello aumenta sempre di più. Perfetto per la guida quotidiana e nelle curve veloci. Non testato in pista, ma dovrebbe funzionare bene per uno pneumatico da strada. Anche la parete laterale rigida è una buona cosa, molto più rigida del P Zero. Consiglio vivamente questo pneumatico, l'auto ha un'aderenza complessiva maggiore rispetto al P Zero. Anche l'usura sembra accettabile per ora.

Modello FG MK2 XR6 Turbo Ute.
Ottimi pneumatici, 245/35/19 anteriori, 285/30/19 posteriori.
Ottima aderenza, nessun problema di trazione né sul bagnato né sull'asciutto, il che è tutto dire per un pick-up turbo a 6 cilindri.
Non ho potuto dare un punteggio per l'usura perché sono nuove, sono davvero silenziose e comode da guidare, le riacquisterei sicuramente.

Questi hanno superato di gran lunga i miei pneumatici precedenti e offrono un'ottima aderenza sia in condizioni buone che cattive. Ho lasciato il punteggio per "Quanto sono progressivi gli pneumatici al limite" a 0 perché è un cruiser, non uno street racer!

Appena montato, quindi lasciato "USURA" vuoto. Drover sotto la pioggia (Aussie Ford FG Turbo 270 Kw) - Gli pneumatici sono perfetti in partenza e in curva sul bagnato, anche molto silenziosi e aderenti. Sostituito da KU19 (percorso 22.000 km), stavo pensando a KU39 ma per 20 $ in più ho scelto SP91 (AUD 250 a curva). BTW Gli pneumatici Kumho sono fantastici, e non solo per il prezzo.