Cosa dicono i proprietari riassunto da 132 recensioni
I proprietari sono divisi sul Goodyear EfficientGrip nel complesso (62,6% in media), ma il consenso più forte è che offre un viaggio confortevole, una buona aderenza su asciutto e guadagni di efficienza nei consumi degni di nota. Il rumore stradale e la durata del battistrada sono molto più variabili, con all'incirca lo stesso numero di proprietari che li lodano e li criticano. La preoccupazione più ripetuta riguarda le prestazioni sul bagnato: circa un proprietario su cinque si lamenta specificamente di una scarsa aderenza sul bagnato, e una quota simile riporta una sensazione di sterzo vaga, spesso collegata a fianchi morbidi. Un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su dieci) menziona una scarsa resistenza alle forature, in particolare danni legati ai fianchi.
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Valutazioni dei proprietari media di 148 valutazioni
Una guida confortevole, leggermente rumorosa su alcune superfici. Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. Ho percorso 60K con l'ultimo set di pneumatici Goodyear. Consiglio vivamente questi pneumatici.
Questa è la seconda volta che possiedo una Mondeo con pneumatici Goodyear Efficient Grip...come se fossero nuovi. La mia esperienza è stata quasi identica. Gli pneumatici anteriori si sono usurati in modo quasi catastrofico sulle spalle interne e sono stati sostituiti a circa 28000 miglia. Gli pneumatici posteriori sono durati molto bene, ma dopo circa 25000 miglia (e circa metà usurati), sono diventati sempre più rumorosi con un rumore ritmico a 20-30 mph. Il rumore della strada è così forte che alla fine ho cambiato gli pneumatici posteriori con 4 mm di battistrada rimanenti. Secondo Goodyear questo è causato da un'usura irregolare dovuta al modo in cui gli pneumatici vengono presentati alla strada. Ci sono molti resoconti simili su Internet. Non riesco a capire perché Ford insista con questi pneumatici. Di sicuro non comprerò più Goodyear
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
In generale deluso dalla maneggevolezza su strada bagnata (sono davvero pericolose!!) e dal problema di usura/lacerazioni. Ho dovuto sottolineare che erano stati installati 2 pneumatici davanti e avevano in totale +3 gradi di problemi di tracciamento sul lato interno e il lato esterno era effettivamente distrutto molto rapidamente su entrambi gli pneumatici. Nonostante il problema di allineamento delle ruote menzionato, mi aspetto che siano in condizioni molto migliori. Su una strada bagnata sono semplicemente pericolose. Non ho idea di come questi pneumatici abbiano superato i test di controllo qualità, penso che dovrebbero semplicemente essere banditi dalle strade.
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I peggiori pneumatici che abbia mai avuto. La prima volta che ho dovuto fermarmi completamente in un giorno di pioggia, ho quasi urtato la macchina davanti. ENORME distanza di frenata! Rispetto agli ultimi (Continental Premium Contact 2) questi sono terribili... Con questi pneumatici è molto pericoloso usare i freni sugli attraversamenti stradali!!!
Innanzitutto, un po' di contesto. Non fa parte della recensione, ma fornirà un po' di contesto. Non uso un singolo set di pneumatici. Invece ho pneumatici estivi (i Goodyear EfficientGrip che sto recensendo) sulle leghe originali fornite con il veicolo e pneumatici invernali (Nangkang SV2) su un set di acciaio. Rende il cambio un gioco da ragazzi (meno di 1 ora) e quindi mi assicura di cambiarli due volte l'anno.
Grazie alla mia rotazione inverno/estate, posso anche ruotare gli pneumatici anteriori/posteriori su entrambi i set e ottenere un'usura quasi perfetta e uniforme su tutti gli pneumatici. Ho scoperto che questo è il modo migliore con gli pneumatici, perché significa che ottengo sempre le migliori prestazioni dal battistrada e posso sostituire un intero set di 4, non coppie e scambiare con i posteriori come facevo prima.
Un altro vantaggio è che posso ispezionare ogni pneumatico molto attentamente per usura irregolare, rigonfiamenti, separazione ecc. e assicurarmi che quando guido l'auto, la roba che mi tiene in vita sia ancora al top delle prestazioni. Ora per la recensione...
È molto difficile dare il chilometraggio esatto, dato che le ho sostituite con quelle invernali circa due volte l'anno (di solito ottobre/novembre e marzo/aprile). Una cosa che posso dire è che ho avuto le gomme per MOLTO tempo. In realtà non ricordo quando ho sostituito le estive l'ultima volta. Sono molto impressionato, quindi, dall'usura complessiva, tenendo presente che sostituisco regolarmente anteriore/posteriore.
Le prestazioni di questi pneumatici sono molto sorprendenti, come lo è l'auto, a dire il vero. È una Ford Mondeo Estate standard molto noiosa (diesel), ma la maneggevolezza di una station wagon così normale a volte mi sorprende davvero se la si spinge! Soprattutto con questi pneumatici. È letteralmente come guidare un treno. La mia guida è mista/modesta la maggior parte del tempo (ho una famiglia), ma occasionalmente viaggio in Galles e Yorkshire con molte strade tortuose e ventose e si possono davvero sentire le prestazioni degli pneumatici. Ho iniziato a notare solo un leggero calo delle prestazioni fino agli ultimi 2-4 mm, ma questo perché i battistrada centrali hanno davvero perso gran parte della loro aderenza, ora è il momento di sostituirli!
In autostrada sono silenziosi come un topo. Non posso dire molto sul risparmio di carburante perché ho solo gli inverni con cui fare un confronto e ci si aspetta che ci sarà una differenza significativa tra i due.
Sotto la pioggia, credo che potrebbero essere un po' meglio se le spingi, ma d'altronde il mio stile di guida cambia sotto la pioggia e non spingo molto. Non ho mai avuto problemi con le rotatorie, l'aquaplaning o le frenate di emergenza sul bagnato (guida difensiva), quindi non potrei chiedere di più. Se provi a spingerle sul bagnato, allora sì, sentirai che perdono aderenza. Questo è un commento positivo, perché hai bisogno di uno pneumatico che ti dica quando sta perdendo aderenza, così puoi correggere prima che sia troppo tardi. Quindi vanno bene per la guida normale, ma non aspettarti che siano come la colla sul bagnato.
Sono così soddisfatto delle gomme in generale che le sostituirò di nuovo con le stesse. Anche dopo una ricerca considerevole su cosa potrebbe essere arrivato sul mercato da allora.
Questa volta opterò per le EfficientGrip Performance perché hanno un leggero miglioramento in termini di economia e sono rinforzate (station wagon e buche del Regno Unito, basta così). Con le classificazioni di etichetta AA e sotto i 70db, più XL, e recensioni molto positive qui e su altri venditori, per me è una scelta ovvia.
Versione Runflat montata su Mini Countryman - Pneumatici OK, nessuna pretesa di essere pneumatici sportivi completi e come pneumatici per uso quotidiano hanno fatto il loro lavoro egregiamente. Il comfort è la loro caratteristica peggiore, ma questo vale anche per le sospensioni MINI, i cerchi in lega ridicolmente pesanti e la versione Runflat dello pneumatico. Non ha fatto niente di particolarmente buono, ma nessun vero punto negativo - Ho usato ruote invernali, quindi non ho esperienza di come si comportano su gelo, ghiaccio e neve. Di solito durano 18.000 miglia.
Ford Focus station wagon 1600tdci 2014 Attrezzatura originale da nuova I frontali sono durati 22000 miglia e sono stati sostituiti di nuovo dopo altre 22000 miglia Le ruote posteriori hanno una buona profondità del battistrada di 4 mm a 50000, ma il rumore proveniente dalle ruote posteriori sembrava un cuscinetto difettoso, che fortunatamente si è rivelato essere dovuto agli pneumatici. Quindi fattori di usura relativamente buoni Tuttavia non è mai stato testato fino al limite di velocità o in curva veloce
Ho appena percorso 20.000 miglia con questi pneumatici sulla mia Citroen Berlingo Multispace XTR e devo già sostituirli perché sono rimasti gli indicatori di usura. Gli pneumatici sono stati ruotati e l'usura è uguale su tutti e 4 gli pneumatici. Come altri utenti, ho trovato gli pneumatici molto silenziosi all'inizio, ma sempre più rumorosi con l'aumentare dell'usura. Sono deluso dall'usura degli pneumatici e non li comprerò più.
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Fiat 500, solo Dio sa perché, non aiutano di certo a risparmiare carburante, silenziosi! Non credo, l'auto aveva fatto solo 11.000 km quando l'ho presa, il rumore degli pneumatici mi dà sui nervi. Punti NEGATIVI perché non ce ne sono di positivi. Questi pneumatici sono orribili, non solo mi fanno preoccupare le strisce del tram, ma mi fanno anche paura quando piove. Ora ho percorso 16.000 km e, dopo l'ultimo spavento (aquaplaning e quasi finendo nel giardino di qualcuno), devo toglierli e no, non li sostituirò con gli stessi.
li ho da 3 anni e uno è da rottamare in parte a causa di una foratura, non per colpa di Goodyear ma la gomma si sta screpolando molto nella parte inferiore del battistrada e il pneumatico utilizzabile mostra segni di screpolature, quindi verrà rottamato allo stesso tempo. Ha ancora 5 mm di profondità del battistrada. I fianchi sono troppo morbidi
Ho montato questi pneumatici sulla mia Ford Fiesta 1.4TDCi Titanium 3 anni fa. Il mio ragionamento originale per la scelta di questi pneumatici era la loro capacità di aumentare il risparmio di carburante e le affermazioni su quanto fossero silenziosi (66 dB su questa dimensione di cerchio). Gli pneumatici OEM dell'auto erano Continental Sport Contact 2, il che, per me, sembrava una scelta strana dato il motore diesel 1.4 da 67 CV che punta al risparmio di carburante e ha un tempo "tranquillo" (per dirla diplomaticamente) da 0 a 60 mph di 15 secondi!
Il buono: Dal momento in cui ho montato questi pneumatici, ho notato un aumento immediato del risparmio di carburante. Ho notato un guadagno di 5mpg al primo pieno di carburante. L'auto ha continuato a fornire un'eccellente economia di carburante con questi pneumatici negli ultimi 3 anni, con una media di 65mpg, con 70+mpg in alcune occasioni nei mesi estivi: non mi sono mai avvicinato a questo con gli Sport Contacts.
Anche l'usura è stata fantastica. Gli pneumatici hanno ormai completato 32.000 miglia (ruotati a circa 22.000) e c'è ancora circa 5 mm di battistrada sugli pneumatici anteriori e 4 mm su quelli posteriori. 40-45.000 miglia sembrano realistiche.
I livelli di aderenza sono assolutamente buoni, l'auto affronta le rotatorie sul bagnato a velocità sostenuta e non si verificano grandi perdite di sensibilità quando si guida in modo sensato, anche se ora sto iniziando a notare una leggera diminuzione dell'aderenza sul bagnato.
Il cattivo: Quando li ho montati per la prima volta, erano relativamente silenziosi, anche se non quanto mi aspettavo, ma comunque accettabili. Tuttavia, dopo aver percorso 20.000 miglia, hanno iniziato a diventare sempre più rumorosi. Su strade più sconnesse, ora si sente molto rumore/rombo stradale. Ho notato che alcuni recensori di seguito affermano di aver avvertito un rumore simile all'usura di un cuscinetto della ruota su questi pneumatici, e l'ho riscontrato anch'io, soprattutto dalla parte posteriore dell'auto, quasi come un ronzio a circa 60 mph.
I livelli di rumore stanno diventando così pessimi che mi fa pensare di sostituirli prima del tempo. I livelli di comfort non sono quindi fantastici a lungo termine.
I livelli di aderenza sulla neve sono molto bassi, anche per gli standard degli pneumatici estivi, e vengono vanificati anche dai pendii più dolci, ma ho la sensazione che questo sia generalmente il caso di tutti gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.
Complessivamente: Questi pneumatici hanno funzionato davvero bene sulla Fiesta, con consumi e usura fantastici: un 10 su 10 su quelli anteriori. Il comfort però peggiora notevolmente con l'usura degli pneumatici. Tenete anche presente che il motore di questa Fiesta sviluppa solo 67 CV. Gli Efficient Grips sono decisamente al meglio su auto familiari "normali" con potenza del motore di circa
