Cosa dicono i proprietari riassunto da 143 recensioni
Il Goodyear Eagle F1 GSD3 viene apprezzato soprattutto per l'aderenza su asciutto e bagnato. Anche la risposta dello sterzo e la resistenza all'aquaplaning ricevono più elogi che critiche. La rumorosità è uno svantaggio ricorrente, criticato in circa una recensione su cinque. La durata limitata del battistrada viene segnalata in più di un quarto delle recensioni, anche se molti proprietari riferiscono un buon chilometraggio. Le poche testimonianze raccolte a metà e a fine vita sono discordanti sull'usura e non delineano quindi un andamento costante della durata. La maggior parte delle recensioni non indica la fase di utilizzo e l'unica testimonianza di un proprietario che è tornato a recensirli non basta a stabilire come cambino l'aderenza o la rumorosità con l'invecchiamento dello pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 140 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 158 valutazioni
Eccellenti pneumatici multiuso su una Landrover Discovery, anche se il tasso di usura è alto e i prezzi nuovi sono esorbitanti. Ho preso il mio set nuovo di zecca con cerchi L/R nuovi di zecca da una Range Rover Sport 4 anni fa per 400 £ più spese di spedizione. Un affare.
Li ho fatti montare su una BMW 530i del 1988, per liberarmi dei budget spazzatura che aveva quando l'ho comprata. Come previsto, hanno trasformato la guida dell'auto. Molto più di quanto mi aspettassi, sono così silenziosi rispetto a prima. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è fantastica! Non ho mai avuto un calcio posteriore, ora è come guidare sui binari.
Per quanto riguarda le recensioni sull'uso sulla neve, hanno ovviamente trascurato il fatto che si tratta di pneumatici estivi! Non sono mai stati realizzati per essere utilizzati sulla neve.
Se cerchi degli ottimi pneumatici estivi con un'ottima aderenza sia con la pioggia che con il sole, allora questi sono quelli che ti servono!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Superba aderenza che immagino sia l'idea di questa macchina, costruita e progettata principalmente per l'accelerazione. Molto rumorosa e dura, l'usura non è troppo grave per una macchina "delimitata" a circa 425 BHP, guido con moderazione e mi aspetto di arrivare a circa 20000. Il rumore e la rigidità danno solo un feling grossolano alla guida. Non ci sono molti pneumatici di queste dimensioni tra cui scegliere, ma sto per provare un set di Pilot Sports (£1170) e vedere come vanno.
Sono i primi pneumatici Premium che abbia mai acquistato, con molti pro e contro.
Maneggevolezza e prestazioni - Con un battistrada ragionevole, erano fantastici in curva e con aderenza, ma aderiscono troppo bene alla strada, il che porta a problemi di maneggevolezza sulle deviazioni della superficie stradale. Questo è un problema che peggiora con l'usura degli pneumatici. Accelerare da fermi, tuttavia, non ha comportato alcun slittamento, nemmeno sul bagnato. Ho notato, tuttavia, che gli pneumatici non sono molto buoni sulla neve. Possono risalire una collina senza problemi, ma anche una leggera frenata sulla neve compatta fa entrare in funzione l'ABS.
Comfort - La mescola degli pneumatici deve essere piuttosto dura, perché si avvertono ogni dosso e buca, il che non rende la guida confortevole. Di conseguenza, ho dovuto sostituire 2 molle elicoidali anteriori e un anello ABS negli ultimi 12 mesi.
Poiché si tratta di pneumatici run flat, puoi tranquillamente portarli in officina quando sono a terra senza dover rallentare a passo lento o sminuzzare lo pneumatico. Con pneumatici economici o di fascia media, ero solito avere costantemente forature di viti e chiodi, ma nei 2 anni in cui ho avuto questi non ne ho avuta una.
Nel complesso - Ottimo grip, usura ragionevole degli pneumatici, difficili da forare ma scarsa maneggevolezza sotto i 3 m di battistrada (tirano da un lato all'altro).
Questi pneumatici sono fantastici se non vivi nel mondo reale o non guidi la tua auto su strade vere. L'aderenza sull'asciutto è incredibile e puoi fare cose che faresti fatica a fare con qualsiasi altro pneumatico.
Tuttavia, quando le strade diventano un po' umide, queste cose sono letali. Non c'è aderenza su ghiaccio e neve. Non sapevo che ci fosse una salita da casa mia fino alla strada principale finché non ho preso queste gomme. La prima leggera gelata che abbiamo avuto e quello è stato tutto per andare al lavoro fino a metà mattina. Inoltre, non mi aspettavo che fossero comode, ma la guida è stata davvero orribile. L'usura è stato un altro grande svantaggio. Non ho l'auto più potente, ma avendo percorso 35.000 miglia con un set di Michelin Pilot Sports, ero un po' scontroso quando queste sono durate meno di 12.000.
Se guidi una bella macchina in qualche giornata asciutta d'estate e vuoi divertirti un po', queste sono le auto che fanno per te. Se usi la tua macchina come una persona normale, prova qualcos'altro.
questi sono molto economici ora che non vengono più prodotti, ma sono ancora degli pneumatici fantastici, hanno una presa molto buona sull'asciutto e anche buoni sul bagnato con una resistenza imbattibile all'aquaplaning, questo è il mio secondo set, l'unico problema è che devono essere cambiati prima che raggiungano l'indicatore di usura, non hanno più una buona presa una volta che scendono sotto i 3 mm, a parte questo ottimo pneumatico ora un affare
Originali montati sulla Peugeot 206 SW Quiksilver. Buoni pneumatici sull'asciutto, poca sicurezza sul bagnato/aquaplaning. L'auto ha ormai più di 47.000 miglia (76.000 km), gli pneumatici anteriori sono stati cambiati una volta (di nuovo Goodyear Eagle F1), quelli posteriori sono ancora quelli originali di fabbrica. Quando nevica, quasi nessuna aderenza sulle strade.
Questi sono i peggiori pneumatici che abbia mai acquistato. La cosa triste è che non erano economici. È il secondo anno che uso questi pneumatici e sento il rumore della strada. Non sono stati pensati per un viaggio tranquillo. Inoltre, perdo costantemente pressione dell'aria su questi pneumatici. L'ho portato due volte al mio negozio Good Year locale per vedere se c'era una perdita lenta e non sono riusciti a trovarne. Puoi sicuramente trovare pneumatici migliori al prezzo che stanno chiedendo per questa spazzatura. L'aderenza sul bagnato è ok. Sull'asciutto è migliore. Ma non sono soddisfatto dello pneumatico in generale.
Ho acquistato 4 nuovi 215 45 17 per sostituire quelli che erano già sulla mia impreza 285bhp wrx del 2002 e ho percorso poco più di 20k in 18 mesi con loro e ho notato che saranno sostituiti tra qualche migliaio di miglia. Usura uniforme su tutti e 4 gli pneumatici, cosa che ci si aspetta da una trazione integrale, solo che significa sostituirli tutti e 4 insieme!. L'aderenza che ho su bagnato e asciutto è impressionante, anche con l'accelerazione vivace delle rotatorie sul bagnato, fanno comunque sentire l'auto completamente seduta sull'asfalto e devo ammettere di aver sentito solo un leggero stridio sull'asciutto. Il rumore della strada diventa più forte man mano che gli pneumatici si consumano e ora ho notato che l'aquaplaning sulla strada è molto più evidente man mano che gli pneumatici invecchiano. Se riesco ancora a trovarli li sostituirò con gli stessi, ma penso che ora saranno difficili da trovare. Quindi cercherò delle alternative.
Asciutto: l'aderenza sull'asciutto è buona ma IMHO potrebbe essere migliore. Sensazione molto progressiva quando si perde aderenza e avvisa tramite stridii e stridii molto forti quando è al limite. Sembra che alla GSD3 piaccia vagare su superfici meno asfaltate. Le prestazioni di frenata sull'asciutto sono molto buone e danno una buona sicurezza. Funziona al meglio dopo aver percorso in media 1000 km. Impostando pressioni dell'aria inferiori si ottiene una guida più confortevole ma con circa 5 psi in più la parete laterale si irrigidisce e lo sfregamento degli pneumatici si riduce drasticamente. L'aderenza aumenta esponenzialmente ma aumentano anche rumore e disagio.
Bagnato: prestazioni eccezionali sul bagnato. Fiducioso e stimolante anche nei giorni o nelle notti più bagnate. Il grip è fenomenale e riesce a tirarti fuori dai punti difficili quando ci sei dentro. Ottima sensazione anche quando sei al limite e molto progressivo.
Si noti che l'allineamento influisce davvero in modo sostanziale sulle prestazioni degli pneumatici. Ho sperimentato con impostazioni di camber di corsa tra -1,5 anteriore e -0,5 posteriore e -1 anteriore e -0,2 posteriore e ho scoperto che le prestazioni sul bagnato in linea retta ne risentono con la prima. La "V" funziona in modo più efficiente nel canalizzare l'acqua quando è il più piatta possibile. L'auto ora funziona in modo permanente con impostazioni di camber di -1 anteriore e -0,2 posteriore.
Dopo 15.000 km di guida intensa, gli pneumatici si sono consumati al 50% anteriore e al 70% posteriore. La rotazione è stata prontamente eseguita e ora, dopo altri 17.000 km, gli pneumatici si sono consumati al 50% anteriore e al 50% posteriore. Consumo gli pneumatici abbastanza rapidamente a causa dei miei viaggi del fine settimana su (e giù) per le montagne della Malesia settentrionale e subiscono MOLTI abusi. Resistono molto bene e rimango ancora impressionato dalle loro prestazioni sul bagnato. Li acquisterò di nuovo dopo aver sperimentato altri pneumatici.
