Cosa dicono i proprietari riassunto da 143 recensioni
Il Goodyear Eagle F1 GSD3 viene apprezzato soprattutto per l'aderenza su asciutto e bagnato. Anche la risposta dello sterzo e la resistenza all'aquaplaning ricevono più elogi che critiche. La rumorosità è uno svantaggio ricorrente, criticato in circa una recensione su cinque. La durata limitata del battistrada viene segnalata in più di un quarto delle recensioni, anche se molti proprietari riferiscono un buon chilometraggio. Le poche testimonianze raccolte a metà e a fine vita sono discordanti sull'usura e non delineano quindi un andamento costante della durata. La maggior parte delle recensioni non indica la fase di utilizzo e l'unica testimonianza di un proprietario che è tornato a recensirli non basta a stabilire come cambino l'aderenza o la rumorosità con l'invecchiamento dello pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 140 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 158 valutazioni
Non sono sicuro di tutte quelle recensioni che affermano che le prestazioni sul bagnato peggiorano; prenderò questa affermazione con le pinze.
Ho una Cav GLS 2.0 del 1995 con telaio standard ma un motore modificato da 200 CV e NIENTE di ciò che ho trovato la tiene al passo sulle strade più tortuose. Ha 205 45 R16 F1 GSD3 su tutti i lati e sì, l'usura è scarsa, ma solo per provare qualcosa le ho lasciate consumare fino a circa 1,7 mm e poi le ho portate fuori sotto la pioggia battente (qualcosa che capita MOLTO spesso in Galles). All'inizio ho guidato con un po' di cautela, ma presto mi sono ritrovato a sfrecciare sulla A5 intorno a Llangollen alle velocità che normalmente riservo all'asciutto senza alcun accenno di "nervosismo", aquaplaning o NESSUNO dei problemi descritti dagli altri qui (scusate ragazzi, ma sto solo segnalando ciò che ho trovato e quella sezione della A5 ha un SACCO di acqua stagnante in alcuni punti).
Una cosa che ho trovato, e che forse è ciò di cui parlano gli altri, è che la tenuta laterale (da un lato all'altro) è eccellente, ma la tenuta anteriore e posteriore (frenata e accelerazione) è vaga, SOPRATTUTTO sul bagnato (le ruote slittano a bizzeffe).
Quindi, se sfrecci a tutta velocità e fai affidamento sui freni (servono per FERMARE l'auto, non per rallentarti a ogni curva e per tenere indietro chi ti segue che SAPPIAMO effettivamente guidare correttamente), scoprirai che questi non faranno al caso tuo, altrimenti questi pneumatici sono tra i migliori che puoi ottenere IMHO.
grip fantastico su asciutto e bagnato ma l'aquaplaning peggiora quando lo pneumatico scende sotto i 3-4 mm e non intendo dire che peggiora un po', questo è ovvio man mano che si consuma, diventa piuttosto scarso in termini di aquaplaning, detto questo sono più economici della maggior parte degli pneumatici di fascia media come kumho, hankook o falken e sono di gran lunga più performanti, li comprerei di nuovo
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ok quando nuovo ma tasso di usura eccessivo sulla parte anteriore 11000 mls e ora bisogna sostituirlo. L'aderenza sul bagnato non è mai stata eccezionale ma a 5000 miglia è peggiorata. Non comprerò mai più uno pneumatico Goodyear
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In precedenza ho usato solo le gomme OEM e un set di Dunlop DZ101, ma queste nuove EagleF1sGSD3 sono un grande miglioramento! Tenuta assoluta sul bagnato e danno sicurezza quando si attraversano pozzanghere profonde (eccellente comportamento prevedibile in caso di aquaplaning). Sicuramente consigliate a chi vuole che le proprie scarpe abbiano una buona potenza frenante in caso di emergenza. Tuttavia, le curve sull'asciutto non erano così buone, ho uno stivale quasi vuoto.
Un po' rumoroso, ma tengo la musica piuttosto alta e il rumore non mi dà fastidio. Per ora l'usura sembra accettabile. Il comfort è nella media, ma per il momento è accettabile.
Proverò poi i Goodyear Asymmetrics, poiché la frenata sul bagnato e la sicurezza sono le mie priorità nella scelta e questa recensione è incentrata su questi due aspetti.
Erano gli pneumatici originali con cui era equipaggiata l'auto, quindi non rendevano molta giustizia al marchio.
Tuttavia, erano buone sull'asciutto, molto buone sul bagnato. Le riacquisterei se fossero un po' più economiche; le T1-R sono state un acquisto molto più dignitoso.
I peggiori pneumatici che abbia mai montato sulla mia Subaru WRX del 2007. Quando erano sul retro, la parte posteriore si muoveva ad alta velocità. Quando erano sul davanti, mancanza di aderenza in curva. Ora hanno 10000 miglia, sono praticamente inutili in curva ad alta velocità. Però hanno ancora un sacco di battistrada. Non lo consiglierei per scopi prestazionali.
ottimo pneumatico per il prezzo, buona tenuta sull'asciutto e decente sul bagnato, ma non sono minimamente paragonabili al Goodyear Eagle F-1 asimmetrico sul bagnato, non fatevi ingannare dal disegno elaborato del battistrada, gli asimmetrici sono pneumatici molto migliori, ma detto questo sono abbastanza soddisfatto
Ottimi pneumatici per autostrade ad alta velocità e tortuose autostrade alpine e per un uso esuberante su strade di campagna, sia asciutte che bagnate. Erano di serie su una VW Tiguan Sport e ci hanno portato per lunghe distanze a velocità eccessiva. Il loro unico difetto è la pessima aderenza su fanghiglia e neve, cosa che ci si aspetta dal loro battistrada diagonale senza lamelle. Hanno un buon rapporto qualità-prezzo considerando i loro alti livelli di aderenza e, tenendo conto dell'uso intenso a cui sono stati sottoposti, siamo rimasti molto soddisfatti della loro durata di circa 38.000 miglia (fino a 2 mm). Per non essere confinati alle corsie interne su fanghiglia e neve, li sostituiremo con i più costosi Conti Cross Contact UHP.
Ho usato principalmente queste gomme da quando ho sostituito la misura originale otto anni fa. Non ho mai mancato di essere impressionato dalla tenuta su asciutto/bagnato, ma peggiora notevolmente con l'aumento dell'usura. La partenza sul bagnato è superba, niente aquaplaning ad alta velocità in condizioni estreme e tenuta e stabilità superbe in frenata brusca in tutte le condizioni. I rapidi cambi di direzione ad alta velocità possono a volte sembrare sciatti. Questi pneumatici direzionali con scanalatura a V sembrano funzionare bene su questa macchina, meglio dei Continental originali e di un set di Goodyear Eagle Excellence (non adatti al mio stile di guida o alla macchina). Ho dovuto sostituire i posteriori con i Goodyear F1 Asymmetrical, dopo i danni ai fianchi, e hanno una portata molto maggiore in partenza sul bagnato e si sono consumati più rapidamente. Naturalmente, lo svantaggio è l'elevata usura, più rumore e non pensare nemmeno di guidare una pesante auto RWD automatica su queste strade innevate o ghiacciate! Prendi delle ruote economiche di seconda mano e monta invece pneumatici invernali. Nel complesso, sono pneumatici dalle prestazioni fantastiche. Li userei sicuramente di nuovo, ma la gamma di misure è diventata molto, molto limitata e non sono più disponibili in questa misura. Poiché non mi piacevano i nuovi F1 Asymmetrical, Goodyear mi ha perso come cliente dopo nove anni di fedeltà.
Penso che la produzione di queste dimensioni sia cessata, peccato, devo trovare un'alternativa. Ormai è molto difficile trovare pneumatici ad alte prestazioni di queste dimensioni.
Eccezionale tenuta su asciutto su strade di campagna ventose. Buona tenuta sul bagnato per quanto ero disposto a spingermi. Disegno del battistrada fantastico. Ma sono diventati molto rumorosi più si consumavano. A 15-25 mph in città è spiacevole. I passeggeri pensano che siano cuscinetti delle ruote usurati. Ho avuto due forature e ho finito per sminuzzare la parete laterale entrambe le volte. Ora devo sostituire gli pneumatici posteriori usurati e non so cosa usare. A parte Conti ExtremeContact DWS (che è costoso qui in Nuova Zelanda), le recensioni sembrano classificare tutti gli pneumatici ad alte prestazioni con un rumore simile.
