Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Pagina 8

Secondo set completo di questi pneumatici su una macchina grande e pesante da 260 kW.
In genere percorro distanze molto lunghe +800 km in autostrada (da Sydney a Melbourne)
Non preoccuparti di spingere la macchina con una guida ogni tanto un po' più grintosa.
Gli pneumatici si sono consumati in modo incredibilmente uniforme a 40 psi e li ho usati ben al di sotto del limite di usura senza preoccupazioni sul bagnato (guidando un po' più facilmente perché sapevo che il battistrada era basso). Quelli posteriori rimossi oggi sono quasi slick con un po' di cintura d'acciaio appena visibile sul bordo interno. Sì, sono stato cattivo e li ho usati troppo a lungo questa volta!!
Fino al limite di usura, l'aderenza sull'asciutto è impressionante, ma è l'aderenza sul bagnato che mi stupisce. Ci sono state un paio di occasioni in cui ho pensato di essermi incasinato così tanto che in realtà stavo solo aspettando la scivolata e il BANG, ma le gomme non mi hanno mollato.
Non comprerò altro per questa macchina finché gli Assy 3 non saranno un po' più cari. La macchina ha avuto il set originale di pneumatici, un set completo di Assy 2, poi ho sostituito i posteriori perché si consumano più velocemente (2 nuovi pneumatici sono andati all'anteriore) e ora i posteriori devono essere di nuovo sostituiti. Quindi sono 3 set di pneumatici montati sulla macchina da nuovi, ma gli anteriori saranno nuovi di zecca domani e i posteriori 1/2 usurati per 174.000 km, diciamo 2,5 set completi o oltre 60.000 km/set.
DITE AL VOSTRO GOMMISTA 38-42 psi e non lasciatevi convincere che 32 psi sia corretto. Il pneumatico peggio usurato che abbia mai avuto ha avuto una perdita molto lenta e mentre controllavo la pressione settimanalmente, si è usurato di più perché arrivava a 30 psi prima che lo riparassi.

Sono un guidatore esperto e molto aggressivo, ho percorso più di 2.000.000 di km in pochi anni; l'alta velocità e le curve strette sono una costante per me.
Incredibile aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, ho testato questi pneumatici su 3 auto completamente diverse e ho anche testato 3 generazioni di pneumatici. Dall'originale pneumatico Eagle F1 all'Asymmetric 1 e ora all'Asymmetric 2. Questa versione attuale è più silenziosa e più confortevole della precedente. Ho sperimentato condizioni di neve difficili in cui ovviamente la guida deve essere molto più attenta con qualsiasi pneumatico, ma comunque, ad alta velocità in autostrada, in salita e in curva è stato assolutamente perfetto, non ho avuto bisogno di catene dove anche alcuni SUV sono rimasti bloccati. Gli pneumatici anteriori sono durati oltre 35.000 km, quelli posteriori sono attualmente oltre 70.000 km.
L'aquaplaning non è affatto un problema con questo pneumatico, a volte sembra che sia migliore sul bagnato che sull'asciutto, ovviamente grazie alla sicurezza data da un'aderenza così buona.
Naturalmente anche l'estate è fantastica, sicurezza al 100% anche oltre i 220 km/h.
Sono certo che la durata degli pneumatici per un guidatore "normale" aumenterà notevolmente.
Penso che il comfort sia il migliore che si possa ottenere con uno pneumatico di queste dimensioni.
La protezione del cerchio è estremamente efficace e le pareti sono molto resistenti, ho avuto alcune occasioni in cui altri pneumatici si sarebbero distrutti a causa degli ostacoli, non ho mai forato una gomma e non ho mai perso pressione tra un cambio e l'altro, il che è una novità per me.

Ho questi pneumatici su una Calibra V6 da circa 3 anni, usando questi pneumatici circa 7-8 mesi all'anno (pneumatici invernali per il resto). All'epoca pensavo di acquistare questi o alcuni Michelin Pilot SuperSports. Ho finito per acquistare i Goodyear perché apparentemente erano migliori sul bagnato e i Michelin non erano disponibili nella misura che volevo.

Di solito guido in modo abbastanza rilassato (niente corse o guida da maniaco), ma puoi decisamente spingere forte con queste gomme. L'aderenza sull'asciutto è ottima, molto meglio delle gomme mediocri che la macchina aveva prima di queste. Sul bagnato a volte penso che l'aderenza sia persino migliore che sulle strade asciutte, è così buona. Il feedback attraverso il volante è molto buono, il rumore della strada è da discreto a buono (non sono le gomme più silenziose ma sicuramente non rumorose).

Se dovessi lamentarmi direi che speravo che durassero un po' di più. Come detto prima, ho uno stile di guida piuttosto rilassato e guido principalmente su strade cittadine e di campagna, ma finora sono durate circa 25-28.000 chilometri (circa 16-17.000 miglia) e hanno meno di 3 mm rimasti. A questo punto ho iniziato a notare che la maneggevolezza in condizioni di bagnato intenso ha iniziato a peggiorare un po'. Non è un calo ripido, ma ho notato che non c'è molto battistrada rimasto su di loro.
Al momento ho montato gli pneumatici invernali e probabilmente dovrò sostituire i Goodyear più avanti quest'anno, ma ci penserò sicuramente e molto probabilmente comprerò di nuovo questi pneumatici.

Quando ho comprato la mia auto aveva Michelin PS3 su tutte le ruote. Ne ero soddisfatto, ma le prestazioni calavano molto sotto i 4 mm. Sono passato alle F1A2 al cambio successivo e sono rimasto molto colpito.

Il primo set ha percorso 14.000 miglia (2000 in più delle PS3) e le prestazioni sul bagnato non sembravano diminuire quando lo pneumatico si consumava sotto i 4 mm. L'ingresso in curva non è così netto come quello delle PS3, ma in curva hanno tenuto molto bene. Buone come le PS3 sull'asciutto e migliori sul bagnato. Lo slittamento delle ruote si verifica solo in prima posizione quando è bagnato e il volante si blocca e si accelera troppo. Non riesco a ricordarne sull'asciutto.

Questa volta ho montato un secondo set completo perché ero così impressionato. Questa è solo la seconda volta che ho montato un set completo una seconda volta. Di solito cambio per provare qualcosa di diverso.

Il rumore della strada è basso, la maneggevolezza è eccellente e il costo è molto interessante. Solo 4 £ a curva in più rispetto al mio precedente preferito; l'Hankook V12 Evo.

Altamente consigliato e valutato da me. Adatto al mio stile di guida e non mi ha mai creato preoccupazioni.