Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Recensioni - Page 9

Mancano ancora 6 mm dopo la stagione (oltre 10.000 miglia), anche se spesso guidati molto duramente (con grinta) con curve e frenate pesanti. Incredibile aderenza durante la frenata sull'asciutto, ho fatto alcune misurazioni e la mia distanza di frenata da 100 km/h era di circa 29 metri. Eccellente su asfalto asciutto e anche molto buono su bagnato. Il feedback è abbastanza buono, ma la progressività potrebbe essere un po' migliore per ottenere 10 su 10, questo è forse dovuto alla spalla morbida. Ma c'è un enorme vantaggio da una spalla così morbida, gli pneumatici sono molto comodi da usare rispetto ad altri pneumatici estivi che avevo prima con le stesse dimensioni del profilo. Nel complesso molto soddisfatto. Sembra che potrebbero durare altre 2 stagioni.

00021000 Gli pneumatici sono stati fantastici in tutte le condizioni atmosferiche e abbastanza comodi, ma hanno continuato a perdere pressione da uno a due psi a settimana per l'ultimo anno. Questo è tutto. 4 pneumatici. Revisione obbligatoria oggi e 2 mm oltre i limiti di legge. E 2 dei 4. Gli pneumatici sono crepati sui cerchi interni, non sono buoni e non me l'aspettavo. Come tutti e tre sembravano a prima vista... Erano stati montati per l'ultimo MOT.

In genere sono buoni pneumatici, ma quando ho comprato l'auto ho montato le PS3 ed erano molto meglio. Mi hanno consigliato le Eagles per rapporto costo/usura, ma accidenti, sono estremamente RUMOROSE.
E per questo e solo per questo non li prenderei più in considerazione.

cambiato da continental rfts e la corsa è trasformata nessuna linea di tram flessibile ma presa eccellente altamente raccomandato

Di gran lunga superiore al Continental Sport Contact 3 che hanno sostituito. Rumore molto basso e comfort superiore a quanto ci si aspetta a quelle dimensioni. Auto Mercedes W211 Sport Pack con pneumatici misti anteriore 245 40 18 posteriore 265 35 18

Come ingegnere di sviluppo pneumatici presso un'azienda diversa da Goodyear, devo comunque dire che per quanto riguarda l'aderenza sull'asciutto, questi pneumatici sono incredibili! Si attaccano come lo sperma alla faccia di una prostituta, il che è prevedibile dato che questi pneumatici sono morbidi come il cioccolato fuso.
La gente critica l'usura delle spalle di questi pneumatici, che si verifica in curva; non si può criticare l'usura data l'aderenza sull'asciutto, ma l'equilibrio tra aderenza e abrasione è pessimo.
Se Goodyear aumentasse la resistenza all'usura e sacrificasse un po' di grip, questo sarebbe uno pneumatico vincente. Se guidi bene e con attenzione e affronti le curve lentamente, allora compra questi, ma se ti piace la guida vivace, stai alla larga. Michelin e Pirelli si consumano entrambi meglio, ma sono molto meno reattivi, più rumorosi, meno comodi.

Pneumatici molto buoni. Stabili a velocità superiori ai 200 km/h e gli pneumatici non si spostano a differenza dei P Zero.
Ha una buona reazione ma la parete laterale è considerata morbida per uno pneumatico XL. Si può sentire la parete laterale che rotola quando si spinge forte in curva.

Nel complesso è ancora un buon pneumatico e lo comprerò di nuovo.

Sono passato dai Conti Sport sul retro della mia E60 530i e hanno trasformato l'accelerazione da fermo; in precedenza il controllo della trazione si interrompeva di continuo con i Conti, ora la spia DSC non si accende mai, quindi sfrutto tutta la potenza, sembra uguale sul bagnato, ottimi pneumatici, tra i migliori che abbia mai provato, e ne ho provati molti.

Conti ContactSports entrambi crepati circonferenzialmente, sostituiti prematuramente. Feedback troppo tagliente, rumore davvero rauco alla maggior parte delle velocità e sulla maggior parte delle superfici.
Michelin Pilot Sports ha perso aderenza sul bagnato senza una vera provocazione, quando si è consumato solo un terzo. Buona sensazione e leggermente meno rumoroso.
Eagle F1 incredibilmente più silenzioso, auto molto più civile, nessun calo di aderenza con l'usura. Al secondo set. Sterzo meno chiacchierone, ma curve buone - nel complesso preferisco di gran lunga questi. Non si sono verificati rigonfiamenti laterali causati dalle buche, di cui soffrivano altri tipi di pneumatici. Inizialmente potrebbe sembrare di "guidare su palloncini", come dicono alcuni, ma è controllabile e abbastanza progressivo, oltre a essere utilmente più economico degli altri due

Ho utilizzato questi pneumatici su due applicazioni separate. Una Volvo V70R su cui erano montati, erano molto buoni anche se il tasso di usura era atroce, ma dato che era un'auto ad alte prestazioni FWD ero indulgente con l'usura sulla parte anteriore e ho insistito nel montare un paio di anteriori sostitutivi, anche in pista erano a dir poco degli ottimi pneumatici multiuso. Tuttavia, li ho montati sulla mia Jag XJ e sono rimasto scioccato dai risultati, l'aderenza era solo marginalmente migliore delle Pirelli che avevano sostituito e sulla trazione asciutta erano decisamente PEGGIORI! Poi c'era l'usura, l'auto era stata allineata al laser sulle 4 ruote da XJK, ma l'usura era ovunque, le anteriori consumavano i bordi esterni e le posteriori il centro, gli pneumatici sono durati a malapena 10000 miglia prima che dovessi sostituirli. A proposito, ho scelto gli Uniroyal RS3 dopo aver letto quanto segue: nessun problema di usura, migliore trazione e aderenza sul bagnato e tenuta altrettanto buona sull'asciutto, considerando la differenza di prezzo. Bene, ora monterò gli Uniroyal sulla mia XF!!!

Ottimi pneumatici nel complesso. Non li ho messi al limite, ma ti senti molto sicuro con un'ottima aderenza. Particolarmente impressionante sul bagnato. In un viaggio in Spagna, ho guidato a velocità piuttosto elevate con pioggia battente per diverse ore. L'auto si è comportata molto bene in tutto e per tutto, senza alcun tipo di aquaplaning, e in quel momento gli pneumatici erano già usurati al 70%. L'unico problema di questo pneumatico è l'usura, poiché i 4 pneumatici sono durati meno di 20.000 miglia. Ora sto passando agli pneumatici da turismo.

Ottimo pneumatico, molto aderente sia sull'asciutto che sul bagnato. E ha durato 27.500 miglia per la misura 235/40/18 su Mondeo MK4 Tdci. Non è sicuramente uno pneumatico silenzioso, ma dovrebbe essere compromesso con le sue grandi prestazioni.