Ho sostituito le mie Continental Conti Sport Contact 5 con un nuovo set di GoodYear F1 Asymmetric 2. Probabilmente la mia decisione peggiore. Le curve che prima affrontavo a 80 km/h e oltre, senza problemi, ora a 60 km/h sono un'avventura, la macchina trema, slitta e così via. Non mi sento sicuro con questo set. Ho guidato per quasi 3000 km con queste gomme e le ho messe su e-bay e olx per venderle. Ho già montato di nuovo un nuovo set di Continental.
Conclusione: cambio gli pneumatici estivi e invernali ogni stagione con un nuovo set (percorro quasi 60.000 km all'anno). Provo Michelin, Nokia e i 2 marchi menzionati. Il modello GoodYear è il peggiore guidato sulla mia Benz.

Considerando che ho percorso 22.500 miglia con la mia Corsa VXR che ha visto il set di fabbrica di Continental su cerchi da 18'' di fabbrica, un set completo di pneumatici Falken FK452 su cerchi da 17'' e gli attuali pneumatici che hanno più di 12 mesi Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 su cerchi da 17'' che hanno attualmente percorso circa 8.000 miglia. Con i tre set up ho guidato con calma sulle strade principali, ho guidato con brio su alcune buone strade e ho usato tutti e tre gli pneumatici su vari tracciati.

Dei tre, il migliore in assoluto è il Goodyear Eagle F1: l'aderenza sull'asciutto è molto buona per uno pneumatico stradale venduto a un prezzo molto competitivo, si può percepire l'aumento di aderenza man mano che si riscalda e sul bagnato il feedback è incredibile.

Ho guidato a Oulton Park con le Contis e le FK452 solo sull'asciutto, ma ho usato le Eagle F1 nei miei ultimi due giorni in pista, il primo a Knockhill, il secondo a Rockingham. Entrambi i giorni erano asciutti al mattino, poi ha piovuto nel pomeriggio, con un peso molto vicino allo standard (1180 kg) e una potenza leggermente superiore allo standard (196 CV/201 libbre-piede), l'auto era ben entro i suoi limiti per spingere a suo agio in entrambe le condizioni, perché sapeva esattamente dove si trovavano i livelli di aderenza, soprattutto sul bagnato, il che ha reso entrambi i giorni perfetti.
Rimanere seduti mentre pioveva non era nemmeno un'opzione, in parte perché avevo fiducia nella pioggia (Rockingham è una delle piste bagnate più scivolose del Regno Unito), ma soprattutto perché conoscevo l'auto e le sue capacità con peso/potenza standard, con il feedback positivo di uno pneumatico da strada a buon prezzo che ha dato un buon feedback durante la progressione.

Non posso esprimermi sul comfort perché l'auto ha un assetto più rigido (boccole in poliuretano, molle, interni ridotti, ecc.), ma per me gli pneumatici non sono i più rumorosi, ma per altri potrebbero esserlo.

Se dovessi continuare con gli pneumatici da strada probabilmente non proverei un'altra marca per il momento e almeno ne prenderei un altro set per sostituire questi, cosa che non accadrà tanto presto perché in media ho una profondità del battistrada di 5 mm su tutti e quattro.

Ho usato le Goodyear Eagle Asymmetric 2 per 40-45.000 km e le posteriori sono ora al di sotto dei limiti di usura (in realtà lisce!!!). Le gomme anteriori sulla mia grande e pesante Calais V redline da 6 litri sono ancora ben al di sopra dei limiti di usura e andranno sul posteriore e due Eagle nuove sull'anteriore. Ho letto molte recensioni di pneumatici e devo ammettere che per la piccola quantità di guida folle che faccio vorrei più aderenza sull'asciutto, ma l'aderenza sul bagnato non può essere criticata né la distanza di frenata sul bagnato. Valuto queste gomme molto al di sopra della media per l'aderenza sull'asciutto, ma cosa importante per me non sembrano cambiare molto quando si guida sul bagnato. Con queste gomme ottengo un buon risparmio di carburante e si sono consumate praticamente a zero sul posteriore con 42 psi. Userò una pressione leggermente inferiore (40 psi) nel nuovo set poiché sono leggermente più usurate sulla linea centrale, quindi 42 psi sono solo un po' troppo. Oh, e questi pneumatici hanno visto la maggior parte della guida su lunghe distanze in Australia a 110 km/h, ridicolmente lenti, ma corro anche a 130-140 su strade senza semafori blu che generano entrate. Gli pneumatici hanno visto il lato divertente di 230 km/h, ma solo 2 o 3 volte. Non l'ho mai messa in pista perché credo che sia troppo pesante e dovrei usare 275/35 per questo tipo di cose.

Ieri ho fatto montare le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sulla mia Octavia. Finora tutto bene. L'aderenza è forte e il comfort di guida è migliorato rispetto alle Dunlop Sport Maxx RT montate in precedenza.

Ho trovato molto difficile decidere quali pneumatici acquistare, dato che oggigiorno sul mercato ce ne sono così tanti e i 6 marchi principali offrono tutti un prodotto di altissima qualità.

Dopo aver letto numerose recensioni degli utenti e recensioni come quelle dei test sugli pneumatici di Auto Express ed Evo, ho scoperto che i Goodyear Eagle F1 hanno sempre ottenuto punteggi elevati, solitamente classificandosi al 1° o al 2° posto.

Avevo scelto i Continental ContiSportContact 5 o i Goodyear Eagle F1 e ho scelto i Goodyear per la migliore resistenza all'usura e al rotolamento.

Guido Volvo station wagon (non per vivere, nee naar ecc... prima che tu lo chieda) e l'ho fatto per molti anni in varie forme, T5, D5 ecc., non auto sportive per definizione ma più che abbastanza veloci da giustificare pneumatici decenti. Quando ho acquistato la mia ultima V70 D5 era gommata con Pirelli, l'auto si guidava come un carrello del Tesco, sono state tolte dopo una settimana e sono state sostituite con Contis. Le Continental sono gomme favolose, silenziose, ottima tenuta su bagnato e asciutto ma carenti di longevità, sono state sostituite con Michelin, hanno una durata maggiore ma erano molto rumorose soprattutto in curve strette, inoltre mancavano della sensibilità e della sicurezza che davano le Contis, quindi solo le anteriori sono state tolte prima e sostituite con queste Goodyear Eagle F1. Ora sono state aggiunte a un set posteriore. Sono molto soddisfatto di loro perché sono quasi buone quanto le Contis in termini di prestazioni, sono silenziose e hanno una buona tenuta e sembrano durare molto meglio del previsto. Sicuramente sostituirò di nuovo la mia Volvo con queste.

Questo pneumatico è semplicemente fantastico!

Dopo aver letto numerose recensioni positive su questo pneumatico, ho sostituito il mio Re070 con il Goodyear Eagle F1 AS2.

Errore madornale!

La prima impressione è stata buona: l'auto era più comoda sulle buche e il rumore della strada era minore.

La maneggevolezza era pessima, sembrava che l'auto avesse le gomme a terra. I rapidi cambi di direzione facevano contorcere le gomme posteriori. Anche le curve strette spingevano la gomma sulla parete laterale.

Anche dopo aver giocato un po' con la pressione degli pneumatici e averla aumentata a livelli assurdi, la maneggevolezza era ancora morbida e poco reattiva.

Dopo qualche migliaio di miglia hanno dovuto toglierli dall'auto. Quando li abbiamo rimossi, le pareti laterali sono così sottili che puoi piegare il pneumatico con una mano.

Dopo aver parlato con il gommista, mi ha detto che esiste una struttura di pneumatici molto leggera, progettata per ridurre la massa rotante e contribuire a ridurre il consumo di carburante, e non è il modello che consiglierei per un'auto ad alte prestazioni.

Personalmente ritengo che questo pneumatico sia più adatto a un'auto familiare o a un mezzo di trasporto quotidiano.

Di recente (250 miglia fa) montati su una Mazda 6 Sport. In precedenza avevo Dunlops Sportmaxx TT. Finora sono stato positivamente sorpreso da questi nuovi pneumatici. Gripyy, ottime prestazioni di frenata, grip laterale e progressività potrebbero essere un po' migliori in curva aggressiva, tuttavia gli anteriori sembrano un po' sgonfi e sospetto che questa sia la causa (controllerò la pressione e aggiornerò la recensione più tardi dopo aver percorso più miglia). Soggettivamente direi che gli F1 asymm2 sono più comodi e silenziosi rispetto ai precedenti Dunlop. Non mi sarei mai aspettato che gli pneumatici sportivi fossero così comodi, pollice in su per questo! Li ho anche testati su un'autostrada vuota lo scorso fine settimana, incredibilmente stabili a velocità intorno ai 200 km/h (125 mph). Finora, tutto bene, sono molto contento della mia scelta. Finora ho avuto solo la possibilità di guidare sull'asciutto, non vedo l'ora di testare anche le prestazioni sul bagnato perché è sul bagnato che questi pneumatici dovrebbero mostrare il loro enorme potenziale!

l'auto è arrivata con pneumatici Dunlop montati in fabbrica e facevano schifo, ho cambiato gli anteriori con Michelin PS2, erano buoni ma rumorosi, poi li ho cambiati tutti e 4 con Goodyear e sono più lisci, più silenziosi, migliori sul bagnato e sull'asciutto e hanno anche un aspetto migliore degli altri, forse faccio fatica a fare gli stessi chilometri delle Michelin, ma stiamo parlando solo di 2000 miglia in meno e sono comunque un po' più economiche. ho cambiato molti pneumatici nella mia vita e ho imparato a non comprare pneumatici economici, se puoi scegliere uno dei sei migliori produttori, la scelta migliore è Michelin, Continental o Goodyear e posso dire con sicurezza che nei prossimi mesi monterò altri 2 Goodyear Asymmetric 2 all'anteriore 9,5 su 10

Fianco troppo morbido, tutti i lati sembrano piatti, molto rumore stradale non confortevole

Di recente montati sulla mia TT Quattro da 225 CV e che trasformazione per la roba Avon che era precedentemente sulla macchina. Molto più silenziosi, 5 mpg migliorati e ottimizzano completamente la Quattro. Questi sono pneumatici indispensabili per qualsiasi auto ad alte prestazioni! Non li ho da molto, ma la differenza è immediata e mi sono stati consigliati da un amico. Ottime recensioni indipendenti per questo pneumatico. Buon valore a £ 93,00 ciascuno, prezzo completamente montato per 225/40/18/Y.

Buoni pneumatici, tuttavia, sono durati 7000 miglia durante l'estate da nuovi e questa è una guida normale. Quando arriva l'inverno, gli pneumatici invernali vanno. Prima dei Goodyear avevamo i Continental Sport 5ps che sono durati due estati e circa 15000 miglia. Quindi è di nuovo marzo ed è il momento di cambiare degli pneumatici. Avevo Goodyear e Continental, quindi è il momento di provare i Michelin Pilot Super Sports, di cui vi parlerò più avanti nel corso dell'anno. I Goodyear sono pneumatici comodi e decenti, ma il tasso di usura è solo deludente.