Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Pagina 10

Considerando che ho percorso 22.500 miglia con la mia Corsa VXR che ha visto il set di fabbrica di Continental su cerchi da 18'' di fabbrica, un set completo di pneumatici Falken FK452 su cerchi da 17'' e gli attuali pneumatici che hanno più di 12 mesi Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 su cerchi da 17'' che hanno attualmente percorso circa 8.000 miglia. Con i tre set up ho guidato con calma sulle strade principali, ho guidato con brio su alcune buone strade e ho usato tutti e tre gli pneumatici su vari tracciati.

Dei tre, il migliore in assoluto è il Goodyear Eagle F1: l'aderenza sull'asciutto è molto buona per uno pneumatico stradale venduto a un prezzo molto competitivo, si può percepire l'aumento di aderenza man mano che si riscalda e sul bagnato il feedback è incredibile.

Ho guidato a Oulton Park con le Contis e le FK452 solo sull'asciutto, ma ho usato le Eagle F1 nei miei ultimi due giorni in pista, il primo a Knockhill, il secondo a Rockingham. Entrambi i giorni erano asciutti al mattino, poi ha piovuto nel pomeriggio, con un peso molto vicino allo standard (1180 kg) e una potenza leggermente superiore allo standard (196 CV/201 libbre-piede), l'auto era ben entro i suoi limiti per spingere a suo agio in entrambe le condizioni, perché sapeva esattamente dove si trovavano i livelli di aderenza, soprattutto sul bagnato, il che ha reso entrambi i giorni perfetti.
Rimanere seduti mentre pioveva non era nemmeno un'opzione, in parte perché avevo fiducia nella pioggia (Rockingham è una delle piste bagnate più scivolose del Regno Unito), ma soprattutto perché conoscevo l'auto e le sue capacità con peso/potenza standard, con il feedback positivo di uno pneumatico da strada a buon prezzo che ha dato un buon feedback durante la progressione.

Non posso esprimermi sul comfort perché l'auto ha un assetto più rigido (boccole in poliuretano, molle, interni ridotti, ecc.), ma per me gli pneumatici non sono i più rumorosi, ma per altri potrebbero esserlo.

Se dovessi continuare con gli pneumatici da strada probabilmente non proverei un'altra marca per il momento e almeno ne prenderei un altro set per sostituire questi, cosa che non accadrà tanto presto perché in media ho una profondità del battistrada di 5 mm su tutti e quattro.

Ho usato le Goodyear Eagle Asymmetric 2 per 40-45.000 km e le posteriori sono ora al di sotto dei limiti di usura (in realtà lisce!!!). Le gomme anteriori sulla mia grande e pesante Calais V redline da 6 litri sono ancora ben al di sopra dei limiti di usura e andranno sul posteriore e due Eagle nuove sull'anteriore. Ho letto molte recensioni di pneumatici e devo ammettere che per la piccola quantità di guida folle che faccio vorrei più aderenza sull'asciutto, ma l'aderenza sul bagnato non può essere criticata né la distanza di frenata sul bagnato. Valuto queste gomme molto al di sopra della media per l'aderenza sull'asciutto, ma cosa importante per me non sembrano cambiare molto quando si guida sul bagnato. Con queste gomme ottengo un buon risparmio di carburante e si sono consumate praticamente a zero sul posteriore con 42 psi. Userò una pressione leggermente inferiore (40 psi) nel nuovo set poiché sono leggermente più usurate sulla linea centrale, quindi 42 psi sono solo un po' troppo. Oh, e questi pneumatici hanno visto la maggior parte della guida su lunghe distanze in Australia a 110 km/h, ridicolmente lenti, ma corro anche a 130-140 su strade senza semafori blu che generano entrate. Gli pneumatici hanno visto il lato divertente di 230 km/h, ma solo 2 o 3 volte. Non l'ho mai messa in pista perché credo che sia troppo pesante e dovrei usare 275/35 per questo tipo di cose.

Guido Volvo station wagon (non per vivere, nee naar ecc... prima che tu lo chieda) e l'ho fatto per molti anni in varie forme, T5, D5 ecc., non auto sportive per definizione ma più che abbastanza veloci da giustificare pneumatici decenti. Quando ho acquistato la mia ultima V70 D5 era gommata con Pirelli, l'auto si guidava come un carrello del Tesco, sono state tolte dopo una settimana e sono state sostituite con Contis. Le Continental sono gomme favolose, silenziose, ottima tenuta su bagnato e asciutto ma carenti di longevità, sono state sostituite con Michelin, hanno una durata maggiore ma erano molto rumorose soprattutto in curve strette, inoltre mancavano della sensibilità e della sicurezza che davano le Contis, quindi solo le anteriori sono state tolte prima e sostituite con queste Goodyear Eagle F1. Ora sono state aggiunte a un set posteriore. Sono molto soddisfatto di loro perché sono quasi buone quanto le Contis in termini di prestazioni, sono silenziose e hanno una buona tenuta e sembrano durare molto meglio del previsto. Sicuramente sostituirò di nuovo la mia Volvo con queste.

Dopo aver letto numerose recensioni positive su questo pneumatico, ho sostituito il mio Re070 con il Goodyear Eagle F1 AS2.

Errore madornale!

La prima impressione è stata buona: l'auto era più comoda sulle buche e il rumore della strada era minore.

La maneggevolezza era pessima, sembrava che l'auto avesse le gomme a terra. I rapidi cambi di direzione facevano contorcere le gomme posteriori. Anche le curve strette spingevano la gomma sulla parete laterale.

Anche dopo aver giocato un po' con la pressione degli pneumatici e averla aumentata a livelli assurdi, la maneggevolezza era ancora morbida e poco reattiva.

Dopo qualche migliaio di miglia hanno dovuto toglierli dall'auto. Quando li abbiamo rimossi, le pareti laterali sono così sottili che puoi piegare il pneumatico con una mano.

Dopo aver parlato con il gommista, mi ha detto che esiste una struttura di pneumatici molto leggera, progettata per ridurre la massa rotante e contribuire a ridurre il consumo di carburante, e non è il modello che consiglierei per un'auto ad alte prestazioni.

Personalmente ritengo che questo pneumatico sia più adatto a un'auto familiare o a un mezzo di trasporto quotidiano.

Di recente (250 miglia fa) montati su una Mazda 6 Sport. In precedenza avevo Dunlops Sportmaxx TT. Finora sono stato positivamente sorpreso da questi nuovi pneumatici. Gripyy, ottime prestazioni di frenata, grip laterale e progressività potrebbero essere un po' migliori in curva aggressiva, tuttavia gli anteriori sembrano un po' sgonfi e sospetto che questa sia la causa (controllerò la pressione e aggiornerò la recensione più tardi dopo aver percorso più miglia). Soggettivamente direi che gli F1 asymm2 sono più comodi e silenziosi rispetto ai precedenti Dunlop. Non mi sarei mai aspettato che gli pneumatici sportivi fossero così comodi, pollice in su per questo! Li ho anche testati su un'autostrada vuota lo scorso fine settimana, incredibilmente stabili a velocità intorno ai 200 km/h (125 mph). Finora, tutto bene, sono molto contento della mia scelta. Finora ho avuto solo la possibilità di guidare sull'asciutto, non vedo l'ora di testare anche le prestazioni sul bagnato perché è sul bagnato che questi pneumatici dovrebbero mostrare il loro enorme potenziale!