I migliori pneumatici per la Holden Calais V 6Ltr

Secondo set completo di questi pneumatici, su un veicolo pesante da 260 kW.
Generalmente percorro lunghe distanze >800 km in autostrada (da Sydney a Melbourne).
Non aver paura di portare fuori l'auto di tanto in tanto.
L'usura del battistrada a 2,7 bar è incredibilmente uniforme e ho guidato le gomme ben oltre il limite di usura sul bagnato senza preoccupazioni (ho solo guidato un po' più attentamente perché sapevo che il battistrada era abbassato). Le gomme posteriori che ho smontato oggi sono quasi slick: c'è già una fascia d'acciaio che spunta dal bordo interno. Sì, sono stato cattivo e questa volta l'ho cavalcata troppo a lungo!!
L'aderenza su strada asciutta nonostante il battistrada abbassato è impressionante, ma l'aderenza su strada bagnata mi lascia davvero senza parole. Ci sono state alcune occasioni in cui ho pensato di aver esagerato e di aspettare solo la scivolata e il botto, ma le gomme non hanno perso aderenza.
Non comprerò nient'altro per questa macchina finché la Serie 3 Assy non diventerà un po' più economica. L'auto aveva solo le gomme originali, un set completo di Assy 2, che ho sostituito al posteriore perché è lì che l'usura è più rapida (2 gomme nuove all'anteriore) e ora devo sostituire nuovamente le gomme posteriori. Quindi si tratta di un totale di 3 nuovi set di pneumatici per l'auto. Ma le gomme anteriori saranno nuove di zecca da domani, e quelle posteriori saranno solo a metà. Il totale è di 174.000 chilometri, quindi 2,5 set completi o più di 60.000 chilometri per set!
DILLO AL TUO GOMMISTA: da 2,6 a 2,9 bar! E non lasciarti convincere che 2,2 bar siano corretti. L'abrasione peggiore che ho avuto è stata su un pneumatico con una piccola foratura di cui ho controllato la pressione settimanalmente e che ha perso la maggior parte del battistrada quando la pressione è scesa a 2,0 bar prima di ripararlo.

Secondo set completo di questi pneumatici su un'auto grande e pesante da 260 kW.
Guida generalmente per distanze molto lunghe di + 800 km in autostrada (da Sydney a Melbourne)
Non esitate a spingere l'auto con una guida vivace occasionale.
Le gomme si consumavano in modo incredibilmente uniforme a 40 psi e le ho portate ben al di sotto del limite di usura senza preoccupazioni sul bagnato (guidando un po' più facilmente perché sapevo che il battistrada era debole). Le parti posteriori sono state rimosse oggi e sono quasi lisce con alcune strisce di acciaio che iniziano a mostrare il bordo interno. Sì, sono cattiva e li ho tenuti troppo a lungo questa volta!!
Verso il limite di usura il grip sull'asciutto era ancora impressionante, ma è il grip sul bagnato che mi stupisce. Ho avuto alcune occasioni in cui pensavo di essere stato così male che mi aspettavo di scivolare e BANG, ma le gomme non hanno ceduto.
Non comprerò nient'altro per questa macchina finché gli Assy 3 non avranno un prezzo leggermente migliore. L'auto aveva il set di pneumatici originale, un set completo di Assy 2, quindi li ho sostituiti nella parte posteriore perché si consumano rapidamente (2 pneumatici nuovi sono stati montati nella parte anteriore) e ora le ruote posteriori devono essere nuovamente sostituite. Quindi ecco 3 set di pneumatici montati sull'auto dall'inizio, ma gli pneumatici anteriori saranno nuovi domani e quelli posteriori metà usurati per oltre 174.000 km o 2,5 set completi o più di 60.000 km/partita.
Dì al tuo installatore di pneumatici 38-42 psi e non lasciarti convincere che 32 psi sono sufficienti. Il pneumatico più usurato che avevo aveva una perdita molto lenta e mentre controllavo la pressione ogni settimana peggiorava sempre di più raggiungendo i 30 psi prima di ripararlo.

Secondo set completo di questi pneumatici su una macchina grande e pesante da 260 kW.
In genere percorro distanze molto lunghe +800 km in autostrada (da Sydney a Melbourne)
Non preoccuparti di spingere la macchina con una guida ogni tanto un po' più grintosa.
Gli pneumatici si sono consumati in modo incredibilmente uniforme a 40 psi e li ho usati ben al di sotto del limite di usura senza preoccupazioni sul bagnato (guidando un po' più facilmente perché sapevo che il battistrada era basso). Quelli posteriori rimossi oggi sono quasi slick con un po' di cintura d'acciaio appena visibile sul bordo interno. Sì, sono stato cattivo e li ho usati troppo a lungo questa volta!!
Fino al limite di usura, l'aderenza sull'asciutto è impressionante, ma è l'aderenza sul bagnato che mi stupisce. Ci sono state un paio di occasioni in cui ho pensato di essermi incasinato così tanto che in realtà stavo solo aspettando la scivolata e il BANG, ma le gomme non mi hanno mollato.
Non comprerò altro per questa macchina finché gli Assy 3 non saranno un po' più cari. La macchina ha avuto il set originale di pneumatici, un set completo di Assy 2, poi ho sostituito i posteriori perché si consumano più velocemente (2 nuovi pneumatici sono andati all'anteriore) e ora i posteriori devono essere di nuovo sostituiti. Quindi sono 3 set di pneumatici montati sulla macchina da nuovi, ma gli anteriori saranno nuovi di zecca domani e i posteriori 1/2 usurati per 174.000 km, diciamo 2,5 set completi o oltre 60.000 km/set.
DITE AL VOSTRO GOMMISTA 38-42 psi e non lasciatevi convincere che 32 psi sia corretto. Il pneumatico peggio usurato che abbia mai avuto ha avuto una perdita molto lenta e mentre controllavo la pressione settimanalmente, si è usurato di più perché arrivava a 30 psi prima che lo riparassi.

Ho usato le Goodyear Eagle Asymmetric 2 per 40-45.000 km e le posteriori sono ora al di sotto dei limiti di usura (in realtà lisce!!!). Le gomme anteriori sulla mia grande e pesante Calais V redline da 6 litri sono ancora ben al di sopra dei limiti di usura e andranno sul posteriore e due Eagle nuove sull'anteriore. Ho letto molte recensioni di pneumatici e devo ammettere che per la piccola quantità di guida folle che faccio vorrei più aderenza sull'asciutto, ma l'aderenza sul bagnato non può essere criticata né la distanza di frenata sul bagnato. Valuto queste gomme molto al di sopra della media per l'aderenza sull'asciutto, ma cosa importante per me non sembrano cambiare molto quando si guida sul bagnato. Con queste gomme ottengo un buon risparmio di carburante e si sono consumate praticamente a zero sul posteriore con 42 psi. Userò una pressione leggermente inferiore (40 psi) nel nuovo set poiché sono leggermente più usurate sulla linea centrale, quindi 42 psi sono solo un po' troppo. Oh, e questi pneumatici hanno visto la maggior parte della guida su lunghe distanze in Australia a 110 km/h, ridicolmente lenti, ma corro anche a 130-140 su strade senza semafori blu che generano entrate. Gli pneumatici hanno visto il lato divertente di 230 km/h, ma solo 2 o 3 volte. Non l'ho mai messa in pista perché credo che sia troppo pesante e dovrei usare 275/35 per questo tipo di cose.