- Saab Automobile 9 3 Vector TiD
- 225/45 R17 W
- 1.609 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
Recensioni dei proprietari su Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Recensisci questo pneumaticoCosa dicono i proprietari riassunto da 366 recensioni
Dai feedback dei conducenti, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è ampiamente lodato come un pneumatico estivo UHP che ispira fiducia, con un'eccezionale aderenza sul bagnato, una forte aderenza/frenata sul secco e un'esperienza di guida visibilmente più silenziosa e confortevole rispetto a molti rivali OEM (soprattutto quando si sostituiscono i run-flat). Molti proprietari evidenziano anche comportamenti stabili ad alta velocità, rottura prevedibile e riduzione del tramlining. I difetti più comuni sono l'usura più rapida del previsto per alcuni conducenti e una sensazione di fianco più morbida che può ridurre la precisione dello sterzo, con un sottogruppo notevole che segnala anche bulbi/sensibilità ai danni dei fianchi su strade accidentate e soggette a buche (particolarmente con allestimenti run-flat).
Cosa citano di più i proprietari contato su 353 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 411 valutazioni
- Voto dei proprietari 86%
- Aderenza sull'Asciutto 91%
- Aderenza sul Bagnato 89%
- Comfort 87%
- Sensibilità di Guida 86%
- Maneggevolezza 85%
- Usura 80%
Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Pagina 26
- Audi A4 1.8T Quattro
- 245/40 R18 W
- 16.093 km
- Prevalentemente Autostrade
- Medio
- Audi A3 Sportback
- 225/45 R17 W
- Prevalentemente Città
- Tranquillo
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- Honda 1.8 iVTEC Es
- 225/45 R17 W
- 4.828 km
- Prevalentemente Strade di Campagna
- Medio
- Ford Focus ST
- 225/40 R18 W
- 16.093 km
- Una Combinazione di Strade
- Sportivo
- Honda Accord Tourer Type S
- 225/45 R17 W
- 4.828 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
Ora ho acquistato la versione 2 non XL, indice di carico 91. Nella versione 2 mi piace l'aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto. Mi piace il comfort estremamente buono e il livello di rumore molto basso. Ciò che non mi piace molto nella versione 2 sono i fianchi morbidi. Devo aumentare la pressione dell'aria, non è un problema. Ma la maneggevolezza non è così buona. Sento che gli pneumatici sono molto morbidi durante le curve strette. Quindi, devo frenare un po' e non spingere così forte in curva. Questo è fastidioso. Con questa esperienza, prenderei in considerazione la versione XL, indice di carico 94, per l'asse anteriore. L'auto che guido è una Honda Accord Tourer 2,4.
- Mazda Mazda3 MPS Aero
- 225/40 R18
- 4.828 km
- Prevalentemente Strade di Campagna
- Medio
ancora una volta, non posso che consigliare vivamente questi pneumatici. Favolosi.
- Honda Civic
- 225/45 R17
- Una Combinazione di Strade
- Sportivo
- BMW 335d
- 255/30 R19 W
- 805 km
- Una Combinazione di Strade
- Sportivo
OK. Perde un po' di feedback stradale, specialmente su strade buone e veloci, ma è più progressivo al limite, guadagna in aderenza generale ma la fa saltare in comfort. Non fraintendetemi... Mi piace guidare nei limiti della fisica.
Controllerò l'usura degli pneumatici Goodyear, ma sicuramente opterò per quelli non rft.
Lezione imparata: non mischiare rft con non rtp. Ho dovuto guidare un giorno con 2 goodyear posteriori non rft e 2 bridgestone anteriori rft e non crederesti quanto diventa instabile l'auto... simile ad avere 2 gomme a terra nella parte posteriore.
- Audi A4 2.0 TDI 140 SLine
- 225/45 R17
- 1.609 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
- Ford Falcon xr6
- 235/45 R17 W
- 805 km
- Prevalentemente Città
- Medio
- Audi TT
- 225/45 R18
- 2.414 km
- Prevalentemente Strade di Campagna
- Sportivo
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