Le ho prese in sostituzione delle P-Zero nero che avevo in precedenza sul retro della mia 200sx. Sono durate 13.000 miglia principalmente su strade nazionali con limiti di velocità a e b. Non hanno mai perso un colpo e sono di gran lunga valide quanto le T1r.

Mi hanno impressionato anche sulla neve: hanno resistito fino a 80 chilometri al giorno su strade di campagna innevate. L'unico problema era che erano inutili in retromarcia sulla neve.

Pneumatico polivalente molto valido che offre un buon rapporto qualità-prezzo.
Ne ho appena comprato un altro set per usarli sul retro di una E46 M3. Probabilmente li metterò anche sulla parte anteriore quando sarà il momento.

Montato su un'Audi A4 TDI scheggiata: ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, pneumatico estivo quindi non eccezionale su neve e ghiaccio (ma non sono progettati per quello).
Pneumatico molto silenzioso che lo rende perfetto per i lunghi viaggi in autostrada, buona protezione del cerchione laterale. Discreti livelli di comfort. Ho provato tutti i grandi marchi, tra cui Mitchell, Dunlop, Continental ecc., ma a dire il vero i Falken sono altrettanto buoni a una frazione del prezzo.
Li compro di continuo.

Le avevo prima sul posteriore, Kumho Ecsta 712 davanti. Sono durate più o meno le stesse, guidando per circa un anno su strade di campagna tortuose. Ho acquistato un set completo di FALKEN FK 452 e quelle posteriori sono quasi finite dopo circa 6000-7000 miglia... Dato che guido da solo e velocemente, il lato passeggero posteriore è finito (l'interno dello pneumatico è consumato) ma entrambe le posteriori sono quasi audaci. Quelle anteriori non sono così male. Nel complesso buoni pneumatici, a buon prezzo, tengono bene sul BAGNATO, molto meglio delle più economiche Nankang NS2.
Ma se guidi veloce, non aspettarti che durino... Io ho distrutto i miei posteriori in circa 4 mesi e 7000 miglia :(

Di recente li ho montati sulla mia BMW Z4 in sostituzione dei Vredestein Ultrac Sessanta: un grosso errore. I Vredestein offrono una migliore aderenza su bagnato e asciutto, sono più silenziosi e offrono un comfort migliore. Sono anche più resistenti al rollio indotto dagli pneumatici e credo che durino di più.
Ho risparmiato circa 8 £ a pneumatico rispetto ai Vredestein, ma tornerò sicuramente a loro! I Vredestein possono essere paragonati ai Goodyear F1 Asymmetrics, i Falkens suppongo siano buoni solo se confrontati con pneumatici economici.

Ho percorso solo 100 miglia con queste gomme, ma sono un grande miglioramento rispetto al mio ultimo set, che era di Nexen N3000, che erano usurate e iniziavano a perdere aderenza in curva. Ora guidare mi fa sorridere, grazie alle FK452! Un affare di gomme (289,70 £ per 4 consegnate da Camskill.co.uk, le ho ordinate alle 7.20 di mercoledì sera e sono arrivate alle 11.45 di venerdì!) e anche prodotte in Giappone. Le ho fatte montare da un'officina locale per 12.00 £ a gomma. Sembrano leggermente più rumorose, ma è un giusto compromesso per la maggiore aderenza. Le pareti laterali sembrano più rigide delle Nexen, ma offrono una guida più confortevole. Anche alla moglie piacciono!! Hanno anche un bell'aspetto. Ho deciso di prenderle dopo aver letto le recensioni qui e, onestamente, per il prezzo sono delle gomme fenomenali. Mettine un po' sulla tua auto e metti un sorriso anche a te! Grazie Falken.

Per questa cifra è il meglio che si possa acquistare.

Falken FK452 è uno pneumatico eccellente, il miglior rapporto qualità-prezzo tra quelli attualmente disponibili sul mercato.

Il Michelin Pilot Sport 2+3 è senza dubbio il miglior pneumatico al mondo. Il Falken FK452 costa la metà e non è poi così lontano. Davvero un ottimo pneumatico.

Cinque stelle *****

Pneumatici superbi e ottimo rapporto qualità-prezzo. Continuo a tornarci più e più volte. Li ho usati su un'Alfa Romeo 156 GTA e una 156 GTA Sportwagon con risultati favolosi. Li ho anche usati su una Ferrari 308 GT4 su circuiti da corsa. Eccellenti pneumatici multiuso.

Non so cosa stia fumando il signor 350Z, ho guidato molte auto, dalle classiche muscle car alle moderne auto da corsa omologate per la strada, turbo e sovralimentate, la 350Z è semplicemente una compagna sportiva da tutti i giorni. Devi aver avuto delle gomme a terra per credere che le pareti laterali fossero morbide, perché la mia esperienza è stata completamente opposta. Mio zio le ha montate sulla sua auto da tutti i giorni, la Hoden Calais V8 da 6,0 litri, l'anno scorso e l'abbiamo portata a fare un giro tranquillo e, lasciatemi dire, avendo guidato questa auto molte volte prima, era come guidare un'auto completamente diversa. Questi pneumatici non solo rendono lo sterzo un po' più reattivo o attenuano il rumore della strada, ma danno davvero la sensazione di guidare un'auto completamente diversa, anzi, un'auto molto migliore. La mia nuova auto da tutti i giorni è una BF Mark 2 Falcon XT, originale come una roccia. La prima modifica sarà sicuramente un set di queste bellezze su dei bei cerchi. Quindi, in conclusione, se hai intenzione di gareggiare, queste NON sono le gomme per te, non essere tirchio, acquista delle ruote e delle gomme da corsa adatte e montale su una VERA auto da corsa, non su un carrello della spesa. E, cosa più importante, assicurati che siano montate e bilanciate da un professionista e gonfiate alla pressione corretta.
Non ho mai visto uno pneumatico migliore per il suo rapporto qualità-prezzo, acquistatelo con fiducia :)

Le ho montate sulla mia Nissan 350z e sono durate due stagioni estive (18.000 km?).
Ho portato la macchina in pista con loro e in condizioni di asciutto in generale hanno risposto bene. In condizioni di bagnato è impossibile non fare scia con la 350z senza controllo della trazione. Ma devo dire che la spalla è troppo MORBIDA, quando sterzi velocemente a sinistra-destra-sinistra senti la macchina come gelatina (sì, il deserto). Non mi è piaciuto per niente. Con le precedenti Pirelli P-Zero sentivo la macchina come un kart o come una Scalectorix. La reazione dello sterzo poi è davvero pessima. Sembra che la gomma esca dal cerchio. In generale buono per il prezzo e la durata.

Ho sostituito gli pneumatici anteriori originali Bridgestone dopo 11.553 miglia (appena toccando i blocchi da 1,6 mm) con Falken FK452, ed erano molto più silenziosi dei Bridgestone e alla pari in ogni altro reparto, hanno anche percorso 13.000 miglia (appena toccando i blocchi da 1,6 mm). Ho fatto montare 4 Falken ZE912 oggi, vedremo come si confrontano.