il nuovo Tuscan è arrivato con pneumatici Continental, gli pneumatici anteriori si sono consumati dopo 8500 miglia, molto deludente, mi è stato detto che sono fatti di gomma morbida e non adatti a un'auto pesante

Solita competenza Continental piuttosto che eccellenza, ma nel complesso è comunque uno pneumatico decente. Se la gente pensa che questo pneumatico sia rumoroso, aspetti di provare un PS4 o un Eagle F1 SuperSport. Il Premium 6 è silenzioso come un sussurro rispetto a quei due in misura 225/40/18. In comune con molti moderni modelli di battistrada asimmetrici, il tramlining e l'aquaplaning peggiorano notevolmente avvicinandosi al limite di usura di 2 mm (poche persone lo menzionano), quindi sarò curioso di vedere come il Premium 6 si confronta con il PS4 e l'F1 SS quando è quasi esaurito. L'F1 SS in particolare è orrendo per il tramlining quando è sceso a 3 mm.

Questi pneumatici sono arrivati come primo equipaggiamento con la mia VW Polo del 2022 e ho opinioni davvero contrastanti su di loro. Cominciamo con gli aspetti positivi. Si comportano... in modo incredibile sull'asciutto. Il feedback sulla strada è superbo e fanno esattamente ciò che devono fare. È troppo presto per una recensione sull'usura, ma per quanto riguarda la maneggevolezza si comportano in modo incredibile. La frenata è di prim'ordine, anche la maneggevolezza sul bagnato è davvero dannatamente buona. E gli pneumatici sono anche piuttosto comodi. Ora gli aspetti negativi. Il rumore della strada è uno dei peggiori che abbia mai sperimentato in uno pneumatico. È così grave che, nonostante abbiano percorso solo poco più di 6.000 km, sto onestamente pensando di cambiarli. Questo potrebbe non disturbare alcune persone, ma a me dà fastidio, soprattutto perché faccio principalmente viaggi in autostrada e lunghi. Non è necessariamente un fattore decisivo, poiché la maneggevolezza e il feedback dello pneumatico sono fantastici. Ma è solo qualcosa da considerare sicuramente quando si acquista lo pneumatico.

Asciutto: sono pneumatici molto buoni per le prestazioni sull'asciutto, hanno una buona risposta dello sterzo e rendono la vettura più scattante rispetto ad alcuni pneumatici UHP che ho avuto in precedenza.

Bagnato: Sebbene siano buoni sul bagnato quando sono nuovi, non appena questi pneumatici si avvicinano a 4 e poi 3 mm le loro prestazioni iniziano a ridursi drasticamente sia nella maneggevolezza sul bagnato che nella frenata, poiché sembrano meno in grado di adattarsi alla superficie. Ciò è particolarmente frequente anche quando fa freddo.

Usura: si usurano abbastanza bene, ma ora passerò alle Michelin Pilot Sport 5 per i benefici in termini di usura promessi, dato che queste mi sono durate solo 16.000 km (circa 10.000 dei quali immagino in autostrada, quindi non si sono consumate molto) sull'asse anteriore di una berlina sportiva e su quella posteriore si consumano pochissimo.

Comfort: pur essendo abbastanza comodi, non sono di certo gli pneumatici più comodi che abbia mai usato e si riesce comunque a percepire molto della superficie stradale attraverso il volante ecc.

Rumore: A 72 dB, che è la valutazione per la mia taglia, sono piuttosto rumorosi ma perfettamente accettabili su asfalto liscio. Tuttavia, su strade sconnesse o dissestate sono molto rumorosi e non li consiglierei per uno pneumatico silenzioso

Le ho da un anno ormai... Sono molto buone sull'asciutto. Sono pessime sul bagnato. Le peggiori gomme che abbia mai avuto sul bagnato, prima avevo le Premium Contact 5, erano molto meglio sul bagnato. Con queste sul bagnato il controllo della trazione e l'ABS fanno gli straordinari. Strano per Continental... Ho avuto le Conti premium per gli ultimi 8 anni, erano tutte fantastiche. Queste sono rottami.

Hanno resistito per meno di 15.000 miglia di guida delicata sulla parte anteriore dell'auto (cioè non sulle ruote motrici, e non giro mai lo sterzo quando sono ferma). A parte questo, vanno bene.

Volevo provare PC6 dopo un set di Falken Ziex ZE310. Dopo qualche centinaio di miglia, sono tornato a Falken. Falken sembra fare un lavoro migliore sull'asciutto nelle cose che contano per me: curve, frenata, risposta dello sterzo. Forse a causa dei talloni morbidi e dei fianchi sottili di PC6, non si sono comportati bene in queste situazioni... almeno nella misura 195/65r15 e con le sospensioni di fabbrica Porsche 924S e la configurazione della pressione degli pneumatici (29-36 psi). Nessun indizio sulle prestazioni sul bagnato... ma secondo i test, PC6 è pessimo anche nell'aquaplaning.

Ottimi pneumatici nel complesso, anche se piuttosto costosi. Sensazione di sterzo piuttosto sconnessa e fianco morbido. Buona protezione del cerchio grazie al fianco enorme. Prestazioni sul bagnato decenti con resistenza all'aquaplaning molto elevata. Diventano untuosi se la temperatura aumenta. Usura OK Quelli netti saranno probabilmente Goodyear Efficentgrip Performance. 2. Tutto sommato buoni pneumatici per conducenti medi ma costosi

Io percorro solo 3000 km. In qualche modo mi aspettavo di più, ma l'aderenza è piuttosto nella media. All'inizio, le gomme erano orribili. Non avevano per niente aderenza. Ora, col tempo, hanno guadagnato più aderenza.

Ho usato PC6 per 30000 35000 km principalmente in autostrada con carichi elevati e velocità elevate. Questi pneumatici si comportano molto bene quando sono caldi, specialmente sulle forze laterali. Non mi sono mai sentito insicuro quando ho girato al limite. La tenuta di frenata sull'asciutto è molto buona quando è caldo. La frenata sul bagnato è buona e la maneggevolezza è ok. Dopo 15000 km di utilizzo gli pneumatici hanno iniziato a funzionare meno sull'asfalto polveroso, non ho mai trovato una tenuta sufficiente sulle strade polverose della città, forse perché gli pneumatici non si scaldano durante la guida in città. Sebbene gli pneumatici abbiano ancora una discreta quantità di battistrada, ho intenzione di cambiarli a causa di questo problema di tenuta degli pneumatici freddi a metà o fine vita.

Fianco molto debole, lo pneumatico perde aderenza in curva quando viene spinto molto forte, 1°, 2°, 3° e persino 4° a volte attivando il controllo della trazione, su asfalto asciutto al 100% con temperature intorno ai 30°C, spaventoso...le ho vendute dopo 3000 km

Sono passato a Continental quando ho avuto una gomma a terra sulla mia Michelin Primacy 4 da 60.000 km. Nella remota area della Grecia in estate (dove ho avuto quell'incidente) erano le uniche gomme rispettabili disponibili e mi sono detto: "Diamine, proviamoci". Prima avevo solo Michelin sulla mia amica fidata, la mia vecchia Citroen C4 1.6 con 450.000 km e principalmente in autostrada. Sono rimasto stupito di come si comportassero bene in tutte le condizioni atmosferiche con velocità da 130 a 160 km orari per ore e ore (l'unico problema con temperature superiori a 30 °C dove sono scivolose). A volte guido 2.000 km a viaggio. Ora è il momento di sostituirle, anche se non ci sono segni di malfunzionamento nelle loro prestazioni o segni di deterioramento, voglio solo sentirmi al sicuro. Indovina un po'! Comprerò di nuovo delle nuove Continental perché le Michelin sono ottime (non così costose) ma non così affidabili sul lungo periodo. Sì, i tedeschi battono la concorrenza in termini di resistenza e affidabilità (di nuovo).