Longevità terribile. Gli pneumatici andavano sostituiti a 8500 miglia. Inviato a Continental che ha dato la colpa al tracking, nonostante l'usura fosse su tutta la larghezza degli pneumatici e il tracking fosse perfetto. L'ultima volta che avrei comprato Continental.

Tutti i tipi di strada, la maggior parte in salita e in discesa, strade dell'isola di Madeira

Molto deluso da questi pneumatici. Pessima maneggevolezza sul bagnato. Discesa sull'asciutto. I miei pneumatici precedenti erano Vredestein Ultrac Satin e Sportrac 5 (sulla mia precedente auto AR 156 140hp) che erano molto migliori.

Ho acquistato questo pneumatico per una coupé MB w204, in 6000 km sono andati a rotoli. Il peggior pneumatico che puoi acquistare per guidare un po' sportivamente. L'auto slittava sempre, non c'era feedback dall'anteriore a causa del troppo sottosterzo. Riterrei questo pneumatico non sicuro per nessuna auto veloce o per un guidatore veloce.

Ho usato queste gomme per circa 15000 chilometri. Sono assolutamente sicure sia su superfici asciutte che bagnate. Le migliori gomme ad alte prestazioni che abbia mai usato, soprattutto su terreni asciutti. L'unica mancanza è che sono un po' rumorose rispetto ai concorrenti. Nel complesso le consiglio a tutti.

La prima impressione è stata fantastica. Aderenza, feedback, trazione e soprattutto frenata erano fantastici... almeno fino all'arrivo dell'estate. Ho guidato con questi pneumatici montati da -5°C a +35°C e sono fantastici fino a circa 25°C. Quando le temperature salgono oltre i 30°C e la temperatura superficiale aumenta (in pratica durante l'estate) iniziano a comportarsi come pneumatici invernali in estate, un sacco di sottosterzo (in un'auto a trazione posteriore) il feedback è disastroso e se li spingi peggiorano. Possono ancora fermare l'auto con un intervento minimo dell'ABS, ma mi aspettavo molto di più da Continental.

Davvero sorpreso dai livelli di aderenza, soprattutto sul bagnato. L'equilibrio è troppo sottosterzante nel mio caso, e un po' di ritardo all'asse posteriore può essere percepito con una guida vivace e ad alte velocità in autostrada. Per la guida normale è un buon pneumatico, ma non comunica molto attraverso lo sterzo; forse il comfort è l'area peggiore, mostrando una sensazione un po' troppo acuta sulla maggior parte degli impatti e un po' di piccolo aftershake. I livelli di rumore sono nella media. L'usura sembra essere molto buona dato che hanno più di 12kkm e sembrano... beh, usurati, ma normali, senza crepe o cose strane dopo molte curve, viaggi in Europa e persino un po' di azione al Nordschleife. Lo comprerei sicuramente di nuovo per un'auto di famiglia che fa autostrada e strade di campagna tranquille, ma non per un'auto da fine settimana.

Ho questi pneumatici sulla mia Volvo V70 D5 2wd manuale. Ho percorso circa 30000 km con loro. Li ho fatti installare quando ho comprato l'auto, li ho usati quando ho fatto il giro di prova per la prima volta. Aveva le Michelin usurate, erano molto più morbide e, se non ricordo male, meno rumorose e più comode. Durante quel giro di prova non ho guidato in modo aggressivo, quindi non posso commentare la sensazione dei vecchi pneumatici, ma mancavano di molta aderenza. I Premium Contact 6 si agganciano molto bene al terreno in partenza sull'asciutto o sul bagnato. Ma avverto molto la coppia sterzante e la sensibilità alle tracce o alle irregolarità della strada. Quando si parte o si guida in modo aggressivo, gli pneumatici si agganciano molto bene, ma richiedono molto al conducente in termini di tenuta del volante e reazione alle irregolarità della strada. Vorrei uno pneumatico più indulgente. L'usura degli pneumatici è pessima (si consumano velocemente, ma il modello di usura è molto buono e si consuma in modo uniforme. Il motivo per cui ho acquistato lo pneumatico è che ero così soddisfatto dell'aderenza, del comfort, delle prestazioni e della durata (60000 km) del mio Premium Contact 5 che avevo sulla macchina precedente. Non credo che comprerei di nuovo lo stesso pneumatico, proverò uno pneumatico nuovo, non per il costo al km e per i brutti sobbalzi che ottengo nella ruota.

Ho sostituito le Conti Sport Contact 5 con queste. Sono molto molto soddisfatto, non hanno la stessa aderenza delle SC5, ma queste durano MOLTO di più delle SC5. L'aderenza sull'asciutto è eccellente per quello che sono. La frenata è stabile e rapida. Abbiamo avuto delle recenti tempeste invernali fuori stagione qui a Pretoria, l'aquaplaning in autostrada su alcuni ruscelli/pozzanghere profonde era molto controllato e prevedibile: nessun momento di serraggio ;). Per niente rumorose (rispetto alle Falken prima di provare le SC5). Continuerò a usare queste finché non usciranno le 7...

Sto usando questi pneumatici sulla mia Scirocco automatica da 160 CV del 2015. Questo è l'unico pneumatico che ferma la mia auto senza attivare l'ABS. Prima di acquistarlo, stavo guardando Michelin Pilot Sport 4. Poiché Michelin è uno pneumatico molto fluido e le nostre strade in Turchia sono davvero pessime, ho scelto PC6. Sono davvero soddisfatto di loro. Il feedback che stai ricevendo dalla tua auto è incredibile. Nota: alcune persone hanno scritto cose sul rumore. Non penso che ci sia un problema di rumore. Li sto usando per 2k km, non ho alcun problema.

Buono pneumatico. Pessimo rapporto qualità-prezzo! Non sono male. Ma non sono nemmeno un granché. Per niente. Enormemente costosi e quindi molto deludenti. L'impressione è che si sciolgano sulla strada con il maltempo. L'usura è la stessa di uno pneumatico economico. Buona maneggevolezza, ma non abbastanza progressiva al limite. Sensazione di sterzo pesante e buono solo sul bagnato. Niente a che vedere con i vecchi Conti 2 di una volta. Se guidi o parcheggi su ghiaia smossa, passerai più tempo a togliere i pezzi di ghiaia dagli pneumatici che a guidare a causa delle dimensioni delle scanalature. Più della metà usurati dopo 20.000 km Autostrade francesi per lo più lisce con un po' di guida su strada A molto vivace.

Ho montato i PremiumContact 6 sulla mia Yeti 170tdi 4x4 mappata, dopo averci montato in precedenza gli Sportcontact 5, e perché mi hanno davvero impressionato per quanto hanno migliorato l'auto dopo i pneumatici Goodyear Efficientgrip Performance e Dunlop SP01. La Yeti ha anche molle Eibach e ammortizzatori Bilstein, quindi dinamicamente è piuttosto impressionante e manterrà qualsiasi buona berlina calda onesta. Soggettivamente è anche un'auto migliore della mia Audi S3 molto più nuova (anche se più veloce), quindi merita e può utilizzare buoni pneumatici. I Premium Contact 6 hanno una qualità di guida notevolmente migliore su dossi significativi rispetto agli SC5, ma hanno comunque mantenuto il 95% della brillante sensazione soggettiva di quegli pneumatici. L'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è stata davvero impressionante e ha subito un calo delle prestazioni solo una volta sotto i 2,5 mm di battistrada. L'unica piccola debolezza è la resistenza all'aquaplaining, soprattutto più avanti nella vita e se confrontata con uno pneumatico invernale nuovo di alta qualità, ma probabilmente è ingiusto perché hanno un battistrada più profondo da nuovo rispetto a qualsiasi pneumatico estivo. A parte questo, il PremiumContact 6 è stato uno pneumatico davvero impressionante. Ora mi pento di aver acquistato pneumatici Michelin PS4 per la mia S3, vorrei averli montati sulla S3. In termini di usura, il PC6 è durato più a lungo dello SC5, dato che ha percorso circa 30.000 miglia in totale. Lo consiglierei vivamente e lo riacquisterei.