Essendo stati montati sulla nostra nuova Clio 4 non siamo rimasti delusi. Viviamo a Creta, in Grecia, quindi il 95% della nostra guida avviene su strade asciutte. Detto questo, le strade qui sono MOLTO tortuose ed è molto divertente spingere la macchina in giro. Gli pneumatici ti fanno sentire sicuro e hanno una grande aderenza nelle curve strette delle strade di campagna. Non mi sono mai sentito a rischio con questi pneumatici. Anche la nostra strada nazionale (autostrada) è molto tortuosa, ma gli pneumatici sembrano in grado di gestire una guida veloce su un buon asfalto. Per quanto riguarda il bagnato, non posso dire nulla perché si guida sempre con attenzione dopo un periodo asciutto quando piove per la prima volta. Adoro questi pneumatici per il nostro tipo di guida, ma non posso dire nulla sulle condizioni di bagnato.

Sono tornato a questi pneumatici dopo aver montato l'opzione economica. È di nuovo un piacere guidare l'auto.

Pneumatici molto nella media, tenuta ok sia sull'asciutto che sul bagnato, atroce sulla neve o a basse temperature. Tuttavia è piuttosto resistente (30.000 miglia) a scapito del comfort e del rumore. Ci sono pneumatici migliori e più economici, quindi non lo consiglio.

20000 erano calvi. Siamo rumorosi e costosi da sostituire.

Nella media con tempo asciutto, ma pessimo, addirittura pericoloso con tempo bagnato, soprattutto a basse temperature.
Buona resistenza all'usura.

Li ho su una Renault Grand Scenic 150PS, un'auto piuttosto pesante e sono fantastici. Non ho problemi di aderenza in nessun clima con il mio stile di guida. Per essere onesti, su un MPV non li spingi davvero al limite. L'usura è buona, ho percorso 10.000 miglia e non si vede quasi niente. Li ricomprerei sicuramente.

Questi erano gli originali dell'auto quando l'ho comprata nuova. Hanno percorso 63.000 km, il 90% in autostrada e il 10% in città, prima di scendere a 3,3 mm quando ho deciso di sostituirli, perché non riuscivano più a drenare l'acqua piovana (pesante) così facilmente.

Sono d'accordo con quello che la gente dice qui su questi pneumatici, eccetto per l'aderenza sul bagnato e l'usura. Non sembrano mai avere alcun problema con le condizioni di bagnato. L'aderenza c'era sempre, che affrontassi una pioggerellina leggera o una pioggia battente o strade scivolose, qualsiasi cosa.

L'aderenza sull'asciutto è stata molto buona, non ho mai avuto problemi. Per quanto riguarda feedback, comfort e maneggevolezza, penso che si comportino alla pari con la loro lega, nessuna sorpresa. Fanno quello che devono fare.

Ho lasciato l'usura per la fine perché non capisco proprio le persone che vogliono che i loro pneumatici durino più a lungo dell'Highlander. Di sicuro non sarei contento dei miei pneumatici se dovessi sostituirli ogni 15-20.000 km, ma non è questo il caso secondo la mia esperienza. E dopotutto, una migliore aderenza influisce sulla longevità. Il modo in cui ognuno di noi definisce un'usura migliore o peggiore è una questione di semantica.

Questi pneumatici erano montati di serie sul mio nuovo veicolo del 2018. Li ho tenuti solo per un paio di mesi (e 1500 miglia) prima di sostituirli con i pneumatici Nokian Weatherproof All Season. Un po' una stravaganza, lo accetto, ma avevo anche questi pneumatici (sebbene all'epoca fossero gli Ecocontact 3) montati in fabbrica sulla mia precedente auto, lo stesso modello, anche se la versione del 2015. Sono durati solo 4,5k miglia (e solo qualche mese in più) prima che mi scatenassi e li sostituissi con i pneumatici Goodyear Vector 4 Seasons Generation 2, un'altra possibile stravaganza. Tuttavia i Mark 3 Continental avevano appena sostituito i Mark 1 e nel giro di circa 1 anno i Mark 3 erano stati sostituiti dai Mark 5. I Mark 5 sono stati ora sostituiti dai Mark 6 (in quanto? Solo pochi mesi), quindi con una sostituzione/miglioramento così costante, personalmente ho poca fiducia in loro. Ho trovato i Goodyear 4 Seasons assolutamente di prima classe e valuto altrettanto positivamente i Nokian Weatherproofs, e non mi sono mai pentito della spesa necessaria per cambiarli e, anche se probabilmente non necessaria, per me è stata una spesa che valeva la pena fare: bisogna avere fiducia nei propri pneumatici, perché ci sono solo 4 pezzi di gomma grandi quanto un palmo che mantengono il veicolo sulla strada, e uno fuori dalla "scatola".
Paghi e fai la tua scelta, ma non ci sono tasche in Shrouds.

Questi sono stati montati sulla mia SEAT Mii quando era nuova. Hanno una buona tenuta sull'asciutto e garantiscono una tenuta in curva sicura MA hanno l'abitudine di riportare l'auto in linea retta, come se fossero sgonfie (non lo sono) e danno pochissimo feedback dalla strada: non è ovvio quando o se scivoleranno. Sembrano piuttosto morbide, quindi sono piuttosto comode, ma il loro principale svantaggio è il RUMORE. Giureresti che l'auto è dotata di gomma piena, perché anche a bassa velocità, puoi sentire i blocchi di gomma che tremano sulla superficie stradale. In passato ho avuto Sportcontact 5 e ho dovuto cambiarli (per Avon VZ7) solo per riuscire a sentire la radio! Come ha detto uno degli altri recensori, sospetto che sia lo snobismo del marchio a far vendere questi pneumatici. La VW sembra possedere in parte Continental, quindi forse è per questo che così tante auto del gruppo VW li hanno montati.

Questi pneumatici sono stati montati sulla nuova auto che ho acquistato a febbraio 2018. Avevo acquistato lo stesso modello di auto 2 anni prima, ma poiché erano montati in fabbrica con pneumatici Ecocontact 3, li ho sostituiti a 4,5k con pneumatici Goodyear Vector 4 Seasons generazione 2 e non mi sono mai pentito della spesa aggiuntiva. NON essendo un fan degli pneumatici Continental Ecocontact, ho proceduto a sborsare soldi extra per sostituire gli pneumatici montati in fabbrica sulla mia ultima auto, questa volta a sole 1,6k miglia, questa volta montando pneumatici Nokian Weatherproof. Costoso, certo, e "probabilmente" non "assolutamente" essenziale, ma nel nostro Paese, dove la pioggia battente è un fatto della vita, avere pneumatici per tutte le stagioni (piuttosto che semplicemente pneumatici estivi) è un fattore che ritengo molto importante, e sono disposto a pagare molto per la tranquillità. I Nokian sono (secondo me) altrettanto rassicuranti: silenziosi e comodi come i Goodyear - non sono più economici, lo ammetto, ma paghi i tuoi soldi e fai la tua scelta - E non ci sono tasche nelle coperture. La tranquillità ha un prezzo!

Devo dire che queste gomme sono molto silenziose e scorrevoli.
adoravo lo Sportcontact 5 che avevo sulla mia macchina precedente,
ora li ho montati e sono i più silenziosi che abbia mai avuto
non posso ancora dire molto sull'usura o sulla maneggevolezza sul bagnato perché non l'ho ancora riscontrato

Buoni sull'asciutto, mediocri sul bagnato. Montati sulla Toyota Aygo di mia moglie (modello 2015), hanno iniziato a mostrare crepe sui lati dopo appena 3 anni e 21.000 km. Questa dimensione di pneumatici sotto questa macchina molto leggera è fatta per i viaggi in città e per bassi chilometri, quindi dovresti aspettarti che i Continental durino molto di più di quanto non abbiano fatto. Certo, il battistrada è ora di circa 4,5 mm, quindi non è male, ma non significa nulla quando le crepe tutt'intorno si vedono molto dopo appena 3 anni di clima olandese (o britannico) e devo sostituirli. Sto pensando di sostituirli con il vincitore del test ADAC del 2018, il Falken Sincera SN832 Ecorun (con l'usura come unico svantaggio a quanto pare) o la scelta della stessa Toyota, lo Yokohama BluEarth ES32.