Cosa dicono i proprietari riassunto da 74 recensioni
Il feedback degli automobilisti sul Continental EcoContact 5 è complessivamente misto. Molte recensioni con punteggi elevati lodano la sua bassa resistenza al rotolamento/economia di carburante, la forte aderenza e frenata su asciutto e, in alcuni casi, l'eccellente longevità. Tuttavia, una grande parte delle valutazioni medie/basse riporta una scarsa trazione su bagnato e in condizioni di freddo (incluso l'aquaplaning e l'uso invernale), insieme a frequenti lamentele sul rumore stradale su superfici ruvide e una sensazione di fianco morbido/impreciso che riduce la precisione dello sterzo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 73 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 91 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto79%
Usura74%
Maneggevolezza69%
Sensibilità di Guida68%
Comfort68%
Aderenza sul Bagnato68%
Recensioni del Continental Eco Contact 5 - Pagina 2
Ho avuto questi pneumatici sul mio crossover Suzuki per 4 anni. Ho percorso 79.000 chilometri con loro. Nel complesso, molto soddisfatto. Dal momento che vivo in Israele in condizioni desertiche, l'aderenza sull'asciutto è la caratteristica importante e ritengo che questi pneumatici siano buoni e sicuri quando si tratta di aderenza sull'asciutto. Anche l'aderenza sul bagnato è buona, ma meno buona. Anche l'usura è stata buona perché sono durati così a lungo su superfici roventi a velocità di 140 km/h. Ho acquistato di nuovo questi stessi pneumatici ora, sostituendoli tutti e quattro. Contro: sono un po' rumorosi, a mio modesto parere. Pro: sicuri, buona tenuta P.S. Ero un autista nell'esercito. Quindi, ho un po' di esperienza con gli pneumatici ad alte prestazioni.
Buona aderenza sull'asciutto ma semplicemente terribile su strade bagnate/umide/fredde. Cercare di partire agli incroci/rotatorie sul bagnato quando si applica potenza si traduce solo in slittamenti delle ruote e nell'accensione della spia ESC... L'unico modo per partire sul bagnato senza che ciò accada è partire a passo di lumaca. Questi pneumatici erano inclusi nella mia auto che ho acquistato di seconda mano con 3700 miglia, li ho sostituiti solo dopo 3000 miglia perché semplicemente non li sopporto. Li ho sostituiti con pneumatici run flat, pneumatici ad altissime prestazioni che sembrano avere la reputazione di essere rumorosi e scomodi, eppure gli pneumatici run flat che sto usando ora (RainSport 3 SSR) sono in realtà molto più comodi e meno rumorosi dei Conti EcoContct 5, il che dimostra quanto siano pessimi!! Inoltre i fianchi sono molto morbidi, questo penso sia il motivo per cui lo sterzo non funziona bene.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
L'auto era dotata di Continental da nuova e ha percorso 30.000 miglia prima che cambiassi con quelli di cui sopra, di cui ero più che soddisfatto. Quindi ho acquistato pneumatici dallo stesso produttore quando avrei dovuto sostituirli. Per quanto riguarda le prestazioni, tutto è uguale al montaggio originale di fabbrica, tranne per un problema importante di usura degli pneumatici. Ho percorso 17.000 miglia con questo set, sarò fortunato se arriverò a 20.000 miglia. Quindi guarderò altri produttori.
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Buona maneggevolezza stabile e prevedibile, Buona frenata e maneggevolezza sull'asciutto, Buona frenata e maneggevolezza sul bagnato, Ottimo risparmio di carburante, Feedback neutro, rumore stradale elevato. Buono pneumatico per risparmio di carburante e guida sensata e senza brio
Ho avuto molti set di pneumatici, devo prendere quelli con classificazione di carico XL altrimenti si usurano velocemente. Buona maneggevolezza e nessun problema, solo un basso valore di usura. Sono deluso da questi nuovi Eco5 perché gli pneumatici posteriori hanno percorso 13000 miglia e sono distrutti.
Ho guidato con pneumatici Continental ContiEcoContact 5 su un circuito da corsa molto tortuoso nella mia auto di serie (una Dacia di serie con 115 CV), sì, non c'erano molti cavalli ma posso dirti che su asfalto asciutto questi pneumatici avevano un'ottima aderenza! Per non parlare del fatto che avevano 8 anni quando l'ho fatto!
Gli pneumatici Continental sono stati forniti con la mia nuova Golf 7.5 110TSI Wagon del 2019 e sembravano OK finché non ho guidato sul tipico asfalto da strada che troviamo spesso sulle strade australiane, anche sulle autostrade. Su alcune superfici c'era così tanto rumore forte, intenso e a bassa frequenza che era quasi insopportabile e la mia passeggera si è tappata le orecchie! Su diversi tratti più lisci dell'autostrada, il rumore della strada era trascurabile e per il resto la Golf è molto silenziosa. Sulla stessa strada familiare, la nostra Mercedes ML350 del 2003 con pneumatici Michelin è costantemente silenziosa e persino la mia Magna di 16 anni con 300.000 km sul contachilometri con pneumatici Michelin, era molto più silenziosa sull'asfalto da strada. Questi pneumatici sono completamente inadatti al mercato australiano. Mi rivolgerò al mio concessionario VW e a VW Australia per trovare una soluzione, perché non riesco a convivere con la gravità del rumore sulle strade su cui guido di solito.
Buono su terreni leggermente asciutti e leggermente bagnati, buon mpg. In base alle opzioni di punteggio, sulla carta sembrano degli pneumatici decenti. Ma - e c'è un grande ma -
Sono letali su strade fangose, ghiacciate, innevate o fredde: sono gli pneumatici più pericolosi e imprevedibili che abbia mai sperimentato in autunno/inverno, motivo per cui non li comprerei mai più, né alcun altro pneumatico con marchio ecologico.
Sono durate abbastanza bene dopo 3 anni e 25.000 miglia. Buoni consumi (per quanto posso paragonarli ad auto simili, non c'è modo di dirlo con precisione finché non cambio le gomme). Ok sull'asciutto, slittamento delle ruote a volte, soprattutto in salita (auto leggera?). Più slittamento delle ruote sul bagnato quando si accelera in seconda, non eccezionale in frenata sul bagnato. Le ho appena viste sottosterzare abbastanza pericolosamente in una rotonda. Il posteriore esce in curva sull'asciutto e sul bagnato, di solito non è troppo difficile da controllare ma può sorprenderti. Terribile sulla neve, sono rimasta bloccata in un parcheggio, sembra in grado di uscire in retromarcia ma non di andare avanti sulla neve! Sto per sostituirle, spero in qualcosa con una presa migliore.
Sono gli pneumatici originali della mia auto. Li ho guidati per 54000 km, quindi secondo me sono molto resistenti. Hanno una buona tenuta su superfici asciutte e bagnate (il mio stile di guida è moderato). Finora non ho avuto problemi. Mi sento sicuro su qualsiasi strada. Forse l'unico problema è che sono un po' rumorosi. Voglio sostituirli perché la profondità del battistrada sta raggiungendo il limite e voglio farlo prima dell'inverno. Se non fosse per il loro prezzo elevato, li avrei acquistati di nuovo. Consiglio vivamente questo tipo di pneumatici.
Montato ex novo su una Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer (station wagon) con specifiche scandinave. Ho percorso finora poco più di 4000 miglia / 6000 km.
Per riassumere, questi pneumatici sono stati buoni per il risparmio di carburante e hanno una tenuta ragionevole, ma le caratteristiche di sterzo e maneggevolezza non ispirano fiducia o non sono piacevoli, secondo me. Possono anche essere rumorosi su alcune superfici.
Questi pneumatici potrebbero andare bene se cerchi qualcosa da usare a bassa velocità in città o se il risparmio è la tua unica preoccupazione.
Personalmente, mi piace un'auto da gestire in modo positivo e reattivo. Questi pneumatici non raggiungono l'equilibrio che sto cercando, quindi presto saranno sostituiti con qualcosa di più reattivo.
Positivo: - Ottima aderenza sull'asciutto - Ottima aderenza anche sul bagnato (finora non si sono verificati ABS/slittamento/slittamento delle ruote imprevisti) - Bassa resistenza al rotolamento, quindi buon risparmio di carburante. - Sembrano durare abbastanza bene (finora)
Negativo: - Risposta dello sterzo lenta/instabile, apparentemente dovuta alle pareti laterali morbide. - Mancanza di sensibilità o feedback dello sterzo. Intorpidimento intorno al punto morto davanti. - L'auto sbanda/oscilla lateralmente su questi pneumatici in seguito a un improvviso input di sterzata (ad esempio se si sterza per evitare una buca o qualcosa sulla strada). Sembra che ci voglia un po' di tempo prima che questi pneumatici si assestino dopo una tale manovra. - Inaspettatamente rumoroso su alcune superfici stradali, ma abbastanza silenzioso su altre. - Non è il massimo del comfort, nonostante le pareti laterali apparentemente morbide. Può risultare duro/nervoso sulle imperfezioni della strada come i tombini e i giunti di dilatazione dei ponti. - Ha perso l'equilibrio entro i primi 3000 km (2000 mi).
Altre note L'aumento della pressione degli pneumatici (oltre a quella consigliata per la Clio, ma ampiamente entro le specifiche per gli pneumatici) ha contribuito a migliorare la risposta e la sensibilità dello sterzo, ma le caratteristiche di base descritte sopra sono ancora presenti.
Guidare un'altra Clio 0,9tce con una marca diversa di pneumatici (un'auto di cortesia del concessionario) mi ha fatto capire quanto lo sterzo e la maneggevolezza della mia auto possano/debbano essere vivaci.
