Recensioni del Continental Eco Contact 5 - Pagina 5

Arrivato quasi nuovo sulla mia DS5 di seconda mano - Tutte le altre curve con Nexens. Probabilmente non è colpa degli pneumatici, tuttavia a causa del battistrada strano causava trazione quando si andava a velocità di crociera, in frenata e in accelerazione, quindi ho dovuto montarlo sul retro.

Bisogna ammettere che l'assetto delle sospensioni della DS5 è noto per essere un po' nervoso, ma in modo evidente quando la Continental si trovava all'esterno (era sul lato destro del fuoristrada, quindi quando si svoltava a sinistra e il peso era su di essa) si muovevano in modo irregolare se c'era una qualsiasi deformazione del manto stradale.

Inoltre, usura molto irregolare nonostante le pressioni consigliate. L'auto aveva un allineamento perché avevo notato che l'usura stava iniziando a verificarsi (l'allineamento era a posto a quanto pare), ma direi che ha percorso circa 12.000 miglia ed era consumata fino alle barre di usura, proprio sulla parte più larga del centro del battistrada.

Probabilmente funzionano meglio se montati su tutti i lati, ma sostituendoli con un Nexen come gli altri, la macchina sembra molto meglio. Di sicuro non li consiglio da soli.

Ricordate la storia "I vestiti nuovi dell'imperatore" - tutti dicono qualcosa perché tutti gli altri fanno lo stesso? Ho dovuto imparare a mie spese che gli pneumatici Continental sono esattamente questo - spazzatura sopravvalutata:

Ho ordinato ContiPremium contact 5 online perché è stato votato miglior pneumatico da diverse riviste. Quando sono arrivati ero stanco e avevo una gran fretta, il mio amico li ha presi; ed ero esausto dopo 1400 km di guida continua, non ho guardato gli pneumatici, quindi sono andato al negozio e li ho fatti cambiare. La volta successiva alla stazione di servizio, mi sono reso conto che stavo guidando con ContiECO contact. Era troppo tardi per cambiarli, dato che avevo già bruciato un pieno. E questo è quello che posso dire dopo 3600 km con loro: fanno schifo!

1) Una volta stavo guidando nel caldo aprile con un Nokian WR D3 (gomme invernali) con 1600 kg e un passeggero in macchina e il consumo di carburante era inferiore a quello di questa spazzatura ecologica quando era vuota (differenza di 1,2 litri su 100 km) - ecco perché questa spazzatura di pneumatici è ecologica! Non ho mai sentito dire che le gomme estive sprecassero più carburante durante l'estate rispetto alle gomme invernali. Incredibile!!!
2) Si spostano quando guido e perdono le curve. Non ero sicuro di cosa stesse succedendo, quindi ho portato la macchina in officina per controllare la geometria delle ruote, il tizio lì mi ha mostrato i risultati: la macchina era OK al 100%, ma ha detto che non sono il primo con questi pneumatici ad avere lo stesso problema.
3) sono di gran lunga gli pneumatici più rumorosi che abbia mai avuto, comprese le situazioni in cui ho dovuto guidare con pneumatici invernali a bassa temperatura. Terribili!!!
4) Il feedback è scarso e finora le prestazioni sotto la pioggia sono state decisamente peggiori rispetto ai Pirelli Cinturato completamente usurati che avevo montato sulla mia auto in precedenza.
5) prestazioni complessivamente scadenti e terribile sensazione di insicurezza che provo quando le guido.

Se fossi single e non avessi una moglie che mi tormenterebbe per averlo fatto, li toglierei e li brucerei con odio nel mio giardino. Ora spero di venderli su annunci e di comprare qualcos'altro. Non comprerò mai più niente di Continental perché per me questa è la prova che comprano i loro titoli di ritocco (leggi: tangenti) per i risultati pubblicati. Non c'è altra spiegazione.
Abbiamo 3 auto in famiglia e questi sono i loro pneumatici: (estate/inverno) (tariffa/tariffa)
Lancia Delta Nuova - Michelin/BFGoodrich - 5/5
Citroen C1-Toyo/Yokohama-4.5/4.6
Fiat Croma - Continental/Nokian/KumhoWP51/ - -2/5/4,9 (sì, due punti sotto zero per Continental)

Percorro 60-70.000 km all'anno e fino a poco tempo fa ero presidente di un club di auto d'epoca (120 soci), quindi so di cosa parlo.
Non comprate pneumatici Continental! Sono solo spazzatura commercializzata e sopravvalutata. Dovrei dare retta a tutti quelli che mi dicevano di non comprarli.
Ora mi copro di cenere, mi vergogno e mi sento stupido e ammetto il mio errore, e pubblicherò questo in quanti più posti possibile!!!
Non promuovo nessun altro marchio e non lavoro per alcun negozio o venditore di ricambi per auto.
Finalmente dopo 25000 km (15000 miglia) ho avuto la possibilità di sostituirli, erano distorti, a forma di uovo e in pessime condizioni. Mi sentivo insicuro per tutto il tempo in cui ci guidavo sopra, e come ho detto, solo mia moglie mi ha fermato per bruciarli nel cortile sul retro... Il tizio del gommista che li ha cambiati, li ha presi e ha detto che forse li avrebbe venduti di seconda mano, e spero che non l'abbia fatto perché temo per la sicurezza di chiunque li abbia presi
Continental - MAI PIÙ sulla mia auto!

Ho questi pneumatici sulla mia Renault Clio TCe 90 come pneumatici OEM montati in fabbrica. Durante i primi 4-6 mesi, erano "ok", ma subito dopo, questi pneumatici sono diventati i più scomodi, rigidi, rumorosi e sconnessi che abbia mai avuto. E questa è una situazione della storia che si ripete. Avevo gli EcoContact 3 sulla mia precedente Renault Twingo ed è successa la stessa cosa. Sono così scomodi, così inquietanti, così ruvidi e rumorosi che non crederai che tutto questo provenga dagli pneumatici. Una volta, ho sentito un rumore di ronzio del cuscinetto proveniente dal retro ed ero sicuro al 100% che fosse il cuscinetto posteriore poiché aveva tutte le proprietà di un cuscinetto difettoso (aumenta con la velocità, di più in curva ecc.). Sono andato dal mio meccanico, quasi pronto ad acquistare il cuscinetto della ruota quando all'improvviso, mi ha detto che sicuramente non è un cuscinetto poiché la rotazione libera della ruota era perfetta. Ho cambiato la gomma con la ruota di scorta e il rumore è scomparso! Incredibile! Ho sostituito i miei pneumatici anteriori con nuovi Goodyear Duragrip (che sono relativamente economici da acquistare) e sono rimasto sbalordito dall'ECCELLENTE comfort, aderenza, silenziosità e precisione! E sono durati con caratteristiche così buone per almeno 5 anni!

Sulla mia nuova Clio, dopo un anno, ho avuto esattamente gli stessi problemi. Le sostituirò con Goodyear EfficientGrip Performance nel prossimo futuro. Continental sono disastrose. Non riesco a capire perché Renault le abbia montate come pneumatici OEM per tutti questi anni!

Gli EcoContact5 sono pessimi pneumatici: rumorosi all'interno dell'auto su tutte le superfici mentre ci si muove a qualsiasi velocità superiore al passo d'uomo; alcune superfici sono più rumorose di altre ma non sono mai silenziose, nemmeno su asfalto fresco e liscio. Inoltre, fanno sobbalzare l'auto lateralmente se si incontrano inevitabili solchi superficiali o una serie di solchi ad alta velocità. Quando devi procedere dritto, è difficile mantenere in corsia anche un'auto stretta come la Panda, perché non sai mai se sobbalzerà a destra o a sinistra. Anche la trazione e la frenata su strade bagnate o asciutte non sono eccezionali: una brusca frenata richiedeva l'ABS su cemento asciutto per evitare di passare attraverso un segnale di stop nascosto. Anche la Fiat di bassa potenza perde trazione FWD troppo facilmente quando cerca di andare in salita su asfalto bagnato.

L'unico miglioramento apportato da Continental agli pneumatici EcoContact5 è che sterzano meglio l'auto in curva rispetto alla precedente generazione di EcoContact3, che avrebbe solo solcato le curve in diagonale. Sono sicuramente disponibili pneumatici con una migliore aderenza e più silenziosi per sostituire questi sulla tua auto, che probabilmente sono stati installati in fabbrica dal produttore del veicolo.