Maneggevolezza prevedibile, spazi di frenata brevi, pneumatico confortevole, che fa risparmiare davvero carburante. Lo ricomprerei sicuramente.

Devo dire che non ho mai avuto gomme così scadenti nei miei 25 anni di guida su nessuna delle nostre auto di queste gomme Bridgestone Turanza T005. Le ho comprate 3 anni fa, sono durate solo 25000 miglia. Nessuna aderenza, la potenza di frenata è praticamente zero (l'ABS entra in funzione la maggior parte delle volte) alla minima pioggia le gomme slittano nelle rotatorie, le gomme girano a vuoto in condizioni di bagnato, queste non dovrebbero essere legali per la strada! La filettatura da 8 mm è scesa quasi al di sotto della norma legale ora dopo 25000 miglia. Avevo Michelin Primacy 3 prima e sono durate quasi il doppio. La gomma sul lato passeggero tende a girare a vuoto sulla nostra Audi A3 Sportback, queste gomme sono state prodotte in Ungheria e Turchia, quindi non comprarne nessuna!. Mai più.

Adoro davvero questi pneumatici, in precedenza avevo montato Goodyear Excellence che venivano dalla fabbrica e la macchina non si sentiva bene in curva. Da quando li ho mi piace molto guidare sulle strade di campagna, la macchina si sente piuttosto bene, in realtà, sembra un'altra macchina.

Ho guidato per 7000 miglia un'Audi A4 (460 kg/1.000 libbre più pesante ma con 114 CV/85 kW in più) dotata di Briedgestone Potenza S001 che in teoria dovrebbero essere molto meglio e in realtà non lo sono, sembrano abbastanza simili a dire il vero, ovviamente, le Potenza sono migliori ma non quanto mi aspettavo. Forse se fossero state testate sulla stessa auto la penserei diversamente.

Dopo 1000 miglia penso che siano parecchio usurate, anche guidando in modo solitamente aggressivo.
Se la strada è bagnata, tengono abbastanza bene, ma a volte slittano un po' se si procede a velocità sostenuta in curva.

Inoltre, vorrei aggiungere che in autostrada a 150 km/h o 93 mph, la mia auto sembra un po' sbilanciata, forse è dovuto all'auto e non alle gomme, ma volevo che lo sapessi per ogni evenienza, meglio prevenire che curare, sai. Solo per informazione, la mia auto pesa 1100 kg/2.425 libbre e ha 85 CV/63 kW.

Quale parola puoi descrivere questo pneumatico? Bilanciato. Si comporta in modo altrettanto sicuro su asciutto, bagnato, caldo, freddo, non è sensibile al calibro. Non è morbido, non è duro, solo elastico. Mantieni la pressione minima consentita in modo che lo pneumatico non sembri troppo duro.

Ho acquistato questo pneumatico dopo aver usato in precedenza un Pirelli P1 Cinturato. I P1 erano ottimi pneumatici con un eccellente feedback sulla strada e sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato. Questi Turanza sono un livello superiore ai P1. L'aderenza sul bagnato è semplicemente incredibile, non c'è molto feedback sulla strada ma la sicurezza è di prim'ordine. La frenata è ottima e il comfort è buono. Non so ancora nulla dell'usura ma i P1 durano circa 25.000 km, il che non è poi così buono. Prima dei P1 avevo i Michelin ES Plus e duravano facilmente 35.000 km. Consiglio i Bridgeston T005.

L'auto: classica auto sportiva degli anni '70 da 1100 kg, con una potenza di oltre 230 CV e una coppia di 210 lbft sugli pneumatici posteriori.

In breve, sono rimasto sbalordito dalla qualità di questi pneumatici e ne consiglio l'acquisto in qualsiasi momento, in queste dimensioni e per questo tipo di auto (potente, leggera, a trazione posteriore).

In precedenza, utilizzando gli pneumatici Michelin Energy Saver, improvvisamente e senza preavviso hanno perso aderenza su una strada umida a circa 30 mph e diciamo al 20% di accelerazione in terza. Mi ha fatto un sacco di casino serpeggiare attraverso entrambe le corsie della superstrada e finire sulla roba sul ciglio della strada. Quindi sono arrivati gli pneumatici T005.

Sorpreso da una pioggia torrenziale a Silverstone, la tenuta sul bagnato e la maneggevolezza erano assolutamente fenomenali!! Anche sulle strade di campagna sporche circostanti. Spingevo al 90% o più sul bagnato, come potevo sull'asciutto, mantenendo velocità elevate in curva. Non sto esagerando. Infondono così tanta sicurezza sul bagnato. Ad esempio: con le Michelin potrei facilmente bruciare le gomme posteriori sul bagnato o sull'asciutto in uscita dagli incroci. Con le Turanza ci vuole un SACCO di sforzi per farle mollare sul bagnato, figuriamoci sull'asciutto. Brucerei la frizione a 5krpm per farle mollare sull'asciutto.

L'aderenza sull'asciutto è eccellente e il feedback dalla strada è decisamente migliore rispetto alle Michelin.

Il comportamento di guida sul bordo è molto progressivo sul bagnato e un po' molle sull'asciutto prima che inizino a mollare. Ma il profilo 70 probabilmente contribuisce a questo. Anche se si riceve un sacco di feedback su quando stanno raggiungendo quel limite. Le rotatorie sono uno spasso assoluto.

La frenata sul bagnato, come ci si aspetta, è eccezionale. Anche la frenata sull'asciutto è eccellente, ma può diventare un po' molliccia prima del bloccaggio (non ho l'ABS sulla mia auto). Detto questo, è MOLTO più difficile bloccarsi rispetto alle Michelin e ormai è un evento raro, il che consente di frenare molto più tardi e con più forza, di mantenere più velocità in curva e di poter dare potenza molto prima.

Non posso commentare l'usura, perché l'auto percorre solo 1000 miglia all'anno con un po' di lavoro leggero in pista. Considerando quanto sono aderenti, dubito che durino un milione di miglia, ma è il compromesso che si fa con qualsiasi pneumatico per avere una grande trazione.

Speravo di usare gli eccellenti Continental Premium Contact 6 che uso sulle altre due auto, ma dato che non sono disponibili in queste dimensioni, secondo la mia modesta opinione i T005 sono il più simile possibile.

Pneumatico eccellente, esemplare a tutto tondo. Aderenza e maneggevolezza buone come per gli pneumatici sportivi premium, ma questi sono migliori in termini di comfort, prestazioni sul bagnato e risparmio di carburante.

Come guidatore di Subaru Impreza da quasi 15 anni, le aspettative sugli pneumatici erano già state stabilite e dovevano essere soddisfatte. Purtroppo, mentre la Turanza T005 ha alcuni aspetti positivi, nel complesso è una sola parola. Cattivo.

L'aderenza sull'asciutto è estremamente buona, insieme a una tenuta sicura sul bagnato. Per quanto riguarda il comfort, è eccellente. E questo è tutto, sfortunatamente. Il feedback è mediocre e la maneggevolezza è verso la parte bassa della scala. Perché? I fianchi sono ridicolmente morbidi, il che si traduce in uno pneumatico che sembra flaccido e ha risposta e maneggevolezza all'altezza. Anche la costa verso un dosso rallentatore vede lo pneumatico cedere mentre cerca di raddrizzarsi.

Ha circa 3 settimane e non è possibile commentare la longevità o l'usura, ma questo pneumatico non verrà più acquistato. Grande delusione, Bridgestone. Col senno di poi, avrei potuto spendere meno e ottenere molto di più.

Ho acquistato questo modello di pneumatico appena introdotto per sostituire il mio vecchio Michelin Primacy 3st su consiglio del gommista. Quando era nuovo, era silenziosissimo, ma poiché il feedback era carente rispetto al Michelin, non riuscivo a capire cosa stesse succedendo in curva, quindi ho dovuto concentrarmi di più su dove stava puntando l'auto. La frenata su asciutto e bagnato era buona ma non impressionante. Dopo 5.000 km, il feedback è migliorato con l'usura, ma non di molto. Tuttavia, ora è molto più rumoroso (dato che devo alzare un po' il volume dello stereo) anche quando guido in città, tranne quando corro su nuove superfici asfaltate come previsto. Sto per passare ai cerchi da 18", quindi addio Bridgestone, da ora in poi mi atterrò ai Michelin.

Ho acquistato l'auto di recente con ancora le gomme invernali (Hankook Icebear W300), nessun set estivo, e ho subito iniziato a cercare delle gomme estive decenti. Turanza T005 era in cima alla mia breve lista, soprattutto per le recensioni di altre persone. Finora ho percorso solo 1.000 miglia e sono rimasto impressionato da ciò che ho. Penso che l'auto dia il suo pieno potenziale con queste gomme. Sono estremamente soddisfatto delle caratteristiche di maneggevolezza, dell'aderenza su asciutto e bagnato e anche del comfort, anche se non sono le gomme più silenziose che abbia mai avuto finora (per lo più Dunlop e Michelin). Qui dove vivo il prezzo per un set di quattro è di 270 euro e questo è solo marginalmente più costoso di molte altre gomme "senza nome" - non menzionerò nessuna delle marche, ma delle gomme economiche per la mia auto costerebbero tra i 200 e i 250 euro. Non penso che sia saggio rischiare solo per risparmiare qualche soldo. Le comprerei di nuovo al 100%.

Questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e una sorprendente aderenza sul bagnato, non hanno sottosterzato sotto la pioggia una volta e sono molto comodi, ma penso che ciò sia dovuto alla parete laterale morbida che poi porta a una mancanza di feedback durante la guida e rovina la maneggevolezza quando si affrontano curve veloci. Anche il rumore della strada è buono, in quanto nella mia auto non riesco a sentirli sopra il rumore del vento.

Pneumatici montati in fabbrica su un'auto nuova e finora sono relativamente soddisfatto. In precedenza avevo sempre montato Michelin Crossclimate+ sulle mie auto precedenti (varietà di berline "familiari") perché mi sentivo molto sicuro della loro capacità di affrontare tutti gli scenari. Dopo i primi giorni e quando gli pneumatici hanno iniziato a rodarsi, sono molto comodi, sicuri sul bagnato e sto ottenendo un buon chilometraggio (sono riuscito a raggiungere/superare leggermente i dati di economia WTLP indicati dal produttore negli ultimi serbatoi). Sembrano fermarsi bene nelle poche situazioni di emergenza in cui sono stati necessari, curiosamente sembrano leggermente meno in grado di ispirare fiducia sull'asciutto che sul bagnato! Non ho avuto condizioni veramente fredde/ghiacciate in cui testarli, ma sembrano ok per la guida normale nell'intervallo 5-10 °C. Non sono granché in curva, si avverte la perdita di trazione se si accelera troppo in curva/rotonda, anche se forse è dovuto al fatto che devo abituarmi a guidare un'auto più grande/pesante/meno agile, e sembra che stiano comunque migliorando man mano che si assestano.

È ancora troppo presto per commentare l'usura. Penso che quando arriverà il momento di sostituirli, probabilmente tornerò a crossclimates o simili, tuttavia è più dovuto a una preferenza personale per tutte le stagioni e, in base alle prove attuali, penso che sarò felice di provarli per bene prima di cambiarli.