Bridgestone Turanza T005 Recensioni - Page 5

Ottima longevità, ho percorso 60.000 km e le gomme sembrano quasi nuove, buona resistenza al rotolamento, ottima maneggevolezza sull'asciutto, solo discrete prestazioni sul bagnato, ma tieni presente che hanno una bassissima capacità di aquaplaning. Con il freddo in condizioni di bagnato diventano quasi pericolose, quindi non sono le gomme ideali per l'inverno. Non le riacquisterei perché il comfort è scarso, l'auto sembra troppo rigida, su asfalto non perfetto sono semplicemente rumorose.

Assolutamente orribile, il peggiore pneumatico che abbia mai avuto, era in dotazione con l'auto quando era nuova e mio dio assolutamente terribile. L'auto viene sbattuta in giro dappertutto e Dio non voglia che ci sia acqua sulla strada, finirai per far girare le ruote costantemente. La maneggevolezza è così strana che è molto reattiva, ma hai sempre bisogno di piccole correzioni, semplicemente non fa niente di buono. Molto meno feedback di alcuni pneumatici Ovation più economici. Ho sostituito tutti e quattro con Toyo Celsius AS2 e l'auto ora guida dritta, molto più feedback e non perde mai un colpo. Bridgestone dovrebbe vergognarsi. Auto di 3 anni e 13.000 miglia e battistrada ridotto a 1,6 m, usura scioccante, maneggevolezza scioccante e feedback assente.

Ho comprato un'Alfa Giulietta di seconda mano che non è un'auto ben isolata, quindi qualsiasi rumore sulla strada arriva dall'abitacolo... L'auto ha ancora lo stesso set di pneumatici con questi T005. Sto per cambiare quelli anteriori. Non li comprerò davvero, perché trasmettono tutto il rumore e le imperfezioni della strada all'auto. Molto rumorosi, molto duri sui dossi, non molto buoni su strada e maneggevolezza, molto rimbalzanti. Proverò i Michelin Primacy 4+... dalle recensioni che ho letto finora devono essere buoni per stabilire il punto di riferimento.

Dopo 3 anni di utilizzo di questi pneumatici, posso dire che hanno un'ottima tenuta sul bagnato e sull'asciutto, con temperature comprese tra 5 °C e 40 °C.
Quando si guida in modo aggressivo, la flessione del fianco è piuttosto grande, quindi si ha la sensazione di perdere aderenza mentre in realtà si sta solo flettendo lateralmente lo pneumatico. Oltre a queste ottime gomme da maneggevolezza, non ho nulla contro di loro, molto probabilmente le comprerò di nuovo. su circa 4-5 mm di battistrada dopo circa 25.000 miglia, il che è abbastanza buono per il mio stile di guida.

Sto per cambiare i miei pneumatici T005 con qualcos'altro (probabilmente i Goodyear EfficientGrip Performance), li classificherei come pneumatici "discreti" con caratteristiche non molto sportive. Ciò significa che sono notevolmente meno adatti alla mia Alfa 146 rispetto ai Toyo Proxes CF2 che avevo prima (ho pubblicato una recensione "di mezza vita" e una recensione "di fine vita" anche per quel pneumatico).
Per quanto riguarda l'aderenza sull'asciutto, hanno una buona aderenza, motivo per cui ho dato loro un "9", ma sono molto infelici dopo appena 4-5 minuti di curve decise. Dopodiché si può sentire che la gomma si "stanca".
Aderenza sul bagnato, di nuovo un "9", solo una volta ho perso un po' di trazione perché stavo effettivamente spingendo le cose, tuttavia sono state facili da recuperare con una quantità abbastanza prevedibile di bloccaggio opposto. Sono stato molto soddisfatto della loro progressività al limite in quella giornata bagnata.
Feedback stradale, non così buono, non è uno pneumatico sportivo, le Alfa hanno sempre uno sterzo molto comunicativo e la mia purtroppo ha "perso" circa il 40% del suo feedback dal primo giorno con questi pneumatici. Il che è un peccato. Un "6" da parte mia.
L'usura, secondo le mie osservazioni, è di "7", con una perdita di circa 3 mm di battistrada in soli 14.000 km (8.700 miglia) in 4 anni.
Comfort ottiene "7", sono un po' rumorose. E sono diventate ancora più rumorose, dopo appena 14.000 km (8.700 miglia), cosa di cui non sono stato molto contento.
Lo ricomprerei? Se non avessi altre alternative, sì, probabilmente lo farei, da qui il "7" anche in quella categoria. Prendendo le Goodyear menzionate sopra, vediamo come se la caveranno. Cambiandole solo per la loro età, hanno poco più di 4 anni.
L'unica area in cui eccellono davvero, la resistenza al rotolamento, in effetti ho ottenuto ottimi dati sul consumo di carburante fin dal primo giorno. Lo apprezzo molto, dato quanto è diventato costoso il carburante qui in Grecia. L'EfficientGrip Performance nella mia dimensione (195/45/16) è classificato "A" in resistenza al rotolamento, quindi le aspettative sono leggermente più alte rispetto alle T005 classificate "B".

Uso questi pneumatici sulla mia auto di tutti i giorni. Sono sicuri e valgono il prezzo. L'unico piccolo aspetto negativo è il rumore, ma non è un problema per tutti.

Ho percorso 20.000 miglia in 3 anni e tutti e 4 gli pneumatici sono molto screpolati e devono essere sostituiti per superare la revisione.

Hanno iniziato a screpolarsi dopo 1 anno, mi è stato segnalato dal mio servizio che si stavano screpolando,
al secondo anno di servizio mi è stato nuovamente consigliato di fare crack.
E al terzo anno il tagliando ha avvisato che tutti e 4 gli pneumatici erano molto screpolati e dovevano essere sostituiti.

Il rapporto sugli pneumatici mostra un battistrada usurato di 4 mm dopo 20.000 miglia, quindi in teoria avrebbero potuto percorrere altre 20.000 miglia se non si fossero crepate così gravemente da doverle sostituire.

Ho guidato per 3 anni e non mi è mai capitato che 4 pneumatici si crepassero tutti più o meno nello stesso momento e con la stessa intensità.

Ciò mi ha fatto desistere da questo marchio, nonostante le recensioni complessivamente positive che questi pneumatici ricevono.

La mia BMW 320d era dotata di pneumatici run flat, ma la guida era molto rigida, con molto rumore e vibrazioni.
Ho chiamato la BMW e ho chiesto che tipo di pneumatici montava originariamente la mia auto.
I pneumatici erano 225/55/16R non run flat e la società presso cui ho acquistato l'auto ha pagato per 4 nuovi Bridzestone Turanza.
Guidavo l'auto ogni settimana da Aberdeen alle Midlands e poi dalle Midlands alla costa meridionale.
Ho guidato in qualsiasi condizione e a qualsiasi ora del giorno e non ho mai riscontrato alcun problema.
Mi sono sentito davvero sicuro in qualsiasi condizione, anche con la pioggia e sul bagnato.
Durante l'inverno ho utilizzato pneumatici invernali Michelin Alpine, poiché è pericoloso guidare la BMW sulla neve con pneumatici estivi.
Ho avuto solo una gomma a terra, in realtà una piccola vite presa da uno dei miei progetti in garage era penetrata nella gomma; l'ho tolta dopo centinaia di chilometri e l'ho riparata.
Il miglior pneumatico di sempre.
Ho testato altri tipi di Bridgestone sulla mia vecchia E30, Michelin, Vredestein e altri, ma questo pneumatico specifico sembra flessibile, sicuro, affidabile, duraturo e degno di fiducia.
Ho utilizzato le gomme a pressioni medie e alte anche quando erano vuote.
Questa è la mia prima recensione sugli pneumatici per auto.
02/09/2023

Molto bene mi ha salvato da una carambola. Quando la mia anteriore si è fermata all'improvviso slittando sotto una pioggia battente ho frenato bruscamente e la gomma mi ha salvato fermandosi senza slittare. Eccellente, la rimetterò sicuramente

Lo pneumatico è molto morbido, ha una buona aderenza sulla strada, maneggevolezza anche in curva, è efficiente nei consumi e può percorrere 50.000 km (testato sulla mia auto con nuovi pneumatici Bridgestone Turanza t005 205 55 16). Il più grande inconveniente sono le pareti morbide dello pneumatico, sono vulnerabili a qualsiasi buca o ostacolo che si incastra nella parete dello pneumatico. Alla fine, si formerà una bolla e inizierà a perdere pressione.

Li avevo sulla parte anteriore di una nuova Mazda e mi sono durati 15k miglia, il lato vicino probabilmente ne aveva altre 1k quando li ho cambiati in coppia. Di solito sulle auto precedenti che percorro le stesse strade ottengo solo 11 o 12k miglia da altre marche come Michelin, Goodyear ecc. Ma su auto diverse.
Sento occasionalmente slittare la parte posteriore quando si curva rapidamente, ma è stato quando erano quasi alla fine della loro vita utile, con pochi millimetri rimanenti. Una cosa strana che ho notato quando li ho sostituiti è che puoi acquistare lo stesso pneumatico con dati completamente diversi. Ho visto A o B su bagnato, A o B su RR/carburante e tra 66 e 70 decibel di rumore stradale? Ho pagato 5 £ in più a lato, a 111,00 £ ciascuno montato per lo pneumatico da 66 decibel. Quindi dovrebbe essere molto più silenzioso.
Ho acquistato questi pneumatici anche in base alle buone recensioni dei test su strada e ai dati sugli pneumatici: efficienza nei consumi B, aderenza sul bagnato A, classificazione del rumore A-66 dB.
Ma come ho detto prima, stranamente hanno lo stesso nome ma dati diversi sulle etichette dei pneumatici UE.

Non riesco a credere che siano montati di fabbrica su Audi S3 8V. Sembrano essere adatti ai modelli di potenza inferiore con minore capacità di frenata e prestazioni grazie all'ottimo risparmio e alla silenziosità. Tuttavia non sono adatti a un'auto con 310 CV, possono facilmente interrompere la trazione sul bagnato su questi e sull'asciutto su strade perfette l'ABS interviene con solo una frenata moderata. Pensavo che l'auto potesse essere un po' troppo per gli pneumatici, ma ho guidato crossclimates durante l'inverno e questi avevano una migliore aderenza in tutte le condizioni (anche nelle giornate calde) e spazi di arresto sostanzialmente più brevi. Penso che questi pneumatici abbiano un posto ma non brillano su auto più potenti, sono stati montati in una misura più piccola su una Passat aziendale e su quell'auto non ho davvero lamentele, hanno prestazioni simili ai Continental EcoContacts con cui è uscita dalla fabbrica